生活在越南的人們，選車不會(huì)很麻煩，反正摩托車只有那幾個(gè)品牌。生活在美國的人們，選車也不會(huì)很麻煩，反正跳不出美德日韓這些品牌。但是生活在中國的人們，選車就相當(dāng)麻煩了，就連一個(gè)大眾都有上汽車跟一汽之分。合資品牌挖空心思的來勾引中國人，也有很多人迷信洋品牌。但事實(shí)上也不是所有國外的和尚都會(huì)念經(jīng)，有很多估計(jì)是如來佛祖都不認(rèn)識(shí)。
1、三菱
合資車企：東南三菱
2016年銷量：6082臺(tái)
合資企業(yè)一般都是對(duì)股，就像夫妻過日子，必須齊心協(xié)力，或者一方很給力才行。東南三菱是個(gè)例外，它是雙方都不怎么給力。三菱汽車在日本車企里面算是富二代，不需要像本田那樣從低微的配件廠起步。它的很多兄弟，三菱重工，三菱銀行都是清一色的大企業(yè)。只是近十年來三菱就沒有正兒八經(jīng)造過車了，在國內(nèi)就賣賣發(fā)動(dòng)機(jī)混口飯吃，現(xiàn)在三菱的轎車全部停了，只有幾款SUV在茍延殘喘。
一旦洋品牌一方?jīng)]有強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品輸入，合資企業(yè)基本就垮掉了一半，如果這個(gè)時(shí)候中方強(qiáng)勢(shì)一點(diǎn)，說不定能折騰一下。但是東南汽車是一個(gè)偏安一隅的地方性國企，壯志雄心有限。面對(duì)三菱這樣無賴的洋女婿，打又沒實(shí)力，罵又沒口才。只能是偷偷搞幾款東南品牌的SUV維持門面。東南三菱這個(gè)合資企業(yè)，現(xiàn)在基本上是名存實(shí)亡，一年才賣掉幾千臺(tái)，估計(jì)是把自己當(dāng)成蘭博基尼了。
2、雪鐵龍
合資車企：長安標(biāo)致雪鐵龍
2016年銷量：21451臺(tái)
長安標(biāo)致雪鐵龍主要生產(chǎn)DS，中文諦艾仕，但這只是他們的一廂情愿。因?yàn)橛H切友好的中國人民給了它一個(gè)非常朗朗上口又聲名遠(yuǎn)播的名字，屌絲。這家公司銷量不振的原因更多可能在于DS品牌本身。長安汽車目前的運(yùn)營情況整體良好，除了諦艾仕其他的都還湊活。估計(jì)當(dāng)時(shí)長安汽車的領(lǐng)導(dǎo)是苦于旗下沒有豪華品牌，才跟DS搞在一起，現(xiàn)在才知道DS不過是PSA意淫出來的所謂豪華品牌。
PSA歷史超過百年，但是DS這個(gè)品牌，不過是幾十年前PSA旗下的一個(gè)車系，沒有過像奔馳寶馬一樣作為豪華品牌暢銷全球，哪怕是暢銷歐洲大陸的經(jīng)歷。OK，以前沒有也不能代表現(xiàn)在不行對(duì)吧，只可惜DS本身實(shí)力也真的有限，從DS4到DS6都沒有拉開跟標(biāo)致雪鐵龍普通車型的差距。就連最起碼的硬件參數(shù)都被BBA甚至日系品牌吊打。沒有歷史的傳承，沒有強(qiáng)大的技術(shù)，沒有深厚的群眾基礎(chǔ)，不服跑個(gè)分都不行，何來豪華這一說?，F(xiàn)任長安的領(lǐng)導(dǎo)看到諦艾仕的狀況估計(jì)腸子都悔青幾百次了。
3、雷諾
合資車企：東風(fēng)雷諾
2016年銷量：30026臺(tái)
很多人對(duì)雷諾汽車不是很了解，大眾汽車八幾年就來到了中國，爹媽爺奶的年代就在影響著我們。雷諾跟東風(fēng)正式合作是在2013年年底，整整晚了一代人，這種影響力的差距是巨大的。但并不等于雷諾就很弱，恰恰相反，雷諾之于法國可能要比標(biāo)致雪鐵龍更重要。雷諾汽車在民用車，商用車，F(xiàn)1賽車領(lǐng)域都很有建樹，是少數(shù)的能抗衡奔馳，大眾這種大型綜合汽車集團(tuán)的企業(yè)，至少在歐洲是如此。
但是在中國，雷諾的態(tài)度很值得玩味，有點(diǎn)與世無爭?，F(xiàn)在就連地方的十八線不知名車企都要喊著百億基地神馬的，合資品牌的瘋狂攻城略地就不用說了，恨不得每個(gè)省建一個(gè)廠，每年出十幾款新車。但雷諾顯得很冷淡，轎車能賣就賣，SUV倒是有幾款，也不爭爆款，也不搞什么中國特色車型。至少在目前看來，雷諾并沒有打算在國內(nèi)封王封侯，甚至沒有成為主流的意愿，這才是形成現(xiàn)在這個(gè)銷量的主因。也許法國人覺得他們的葡萄酒已經(jīng)足夠美好，中國人欣不欣賞也無所謂吧。
4、菲亞特
合資車企：廣汽菲亞特
2016年銷量：31481臺(tái)
高曉松同志曾經(jīng)說過，在歐洲南部遍地是美女，美食，那里的人們不需要奮斗太多就能人生圓滿，所以導(dǎo)致他們沒有強(qiáng)烈的企圖心。恰好菲亞特所在的意大利就在歐洲南部。菲亞特似乎也是一個(gè)非常隨性的車企，在歐洲日子過得滋潤就很滿足。旗下的產(chǎn)品，除了法拉利是放之四海而皆準(zhǔn)的超跑外，其他產(chǎn)品都非常自我自負(fù)，不愿意討好美國人，不愿意討好非洲人，不愿意討好東南亞。
不愿意討好也沒問題，只要本身有特別的吸引力，也能混口飯吃。但偏偏菲亞特的車型吸引力非常一般。在每個(gè)大型市場都能扎根的，也就是德美日韓的車企，因?yàn)樽罨A(chǔ)的質(zhì)量穩(wěn)定性他們做的不錯(cuò)，天南地北使用都沒問題。但要命的是菲亞特恰好沒有這個(gè)特質(zhì)，反倒是因?yàn)橘|(zhì)量問題退出了好幾個(gè)國家，就剩下一點(diǎn)風(fēng)流不羈的意大利風(fēng)情的設(shè)計(jì)，但對(duì)于中國市場而言，影響力實(shí)在是太弱了。高貴的奔馳寶馬都在為中國人打造特供車型，菲亞特那點(diǎn)在歐洲都不一定拿的出手的干貨，在國內(nèi)實(shí)在不值幾個(gè)錢，哪怕碰到廣汽這樣的土豪，也沒有辦法咸魚翻身。
5、鈴木
合資車企：長安鈴木
2016年銷量：120175臺(tái)
鈴木不是一個(gè)隨性的車企，它是日本的小車之王，不然大眾汽車也不會(huì)想要跟它有一腿。鈴木在國內(nèi)來得也很早，不管是從實(shí)力還是產(chǎn)品口碑上來說，都是不弱的。就在一月份奧拓還賣了1019臺(tái)。但是鈴木可能沒注意到中國的消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的改變。很多年前中國人坐火車都感到很牛，那個(gè)時(shí)候我們需要奧拓，需要QQ這樣的微型車。但是現(xiàn)在的中國人已經(jīng)把動(dòng)車當(dāng)公交，所以我們需要更大更加新潮的汽車。聽說鈴木在印度賣的很火，但是阿三他們還在綠皮車的年代，甚至車頂都坐滿了人，他們跟現(xiàn)在的中國人，消費(fèi)觀點(diǎn)可能一樣嗎？
專注是日本人的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，很多企業(yè)幾代人釀酒，幾代人賣壽司，這樣很好。但是當(dāng)我們本土的五菱寶駿都能才生產(chǎn)出510這種好用又好看的SUV的時(shí)候，長安鈴木居然還在專注幾款老掉牙的車型，沒有任何實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。豐田本田可是遠(yuǎn)超鈴木的大車企，比你厲害的都在努力研究中國的市場，可能這就是帥的已經(jīng)醒來，而丑的還在沉睡吧。
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