不少人都信奉，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一，好看的皮囊千篇一律?？蓪?shí)際上，當(dāng)皮囊都很抱歉的時(shí)候，很難讓人有興趣去深入了解靈魂。一提到比亞迪，很多朋友脫口而出的，也許是NB的電動(dòng)車(chē)，也許是弱不禁風(fēng)的F蛋，也許是紐北跑不過(guò)秦，甚至可能是讓人誤解的商標(biāo)口音。但從來(lái)就沒(méi)有，也不會(huì)有人用“美麗”來(lái)形容比亞迪的車(chē)，直到這次的北京車(chē)展。
配上優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，才能萬(wàn)里挑一
從絕對(duì)銷(xiāo)量上看，比亞迪這幾年其實(shí)一直在走下坡路。2017年總銷(xiāo)量剛剛過(guò)40萬(wàn)，相比吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安的體量還是弱了很多，全系車(chē)型中月銷(xiāo)量能破萬(wàn)的屈指可數(shù)。技術(shù)出身的王傳福帶領(lǐng)比亞迪在新能源領(lǐng)域攻城略地，燃油車(chē)業(yè)務(wù)卻逐步滑坡，之前比亞迪的產(chǎn)品有著非常分裂的性格。
一方面比亞迪新能源車(chē)有很先進(jìn)的技術(shù)，一方面卻有著極其后進(jìn)的外觀(guān)跟內(nèi)飾。F3，L3現(xiàn)在成為很多地方黑的士專(zhuān)用車(chē)型，秦的混動(dòng)車(chē)也成了憤青們很推崇但同時(shí)又很愛(ài)調(diào)侃的對(duì)象。即便技術(shù)含量很高，但僅僅是秦那常人無(wú)法理解的尾燈就足夠讓人吐幾天了。因此比亞迪雖然從來(lái)不缺技術(shù)，但設(shè)計(jì)的嚴(yán)重滯后導(dǎo)致產(chǎn)品形象很低劣，屌絲氣質(zhì)滿(mǎn)滿(mǎn)。
幸好比亞迪從奧迪請(qǐng)來(lái)了艾格，這一切即將得到徹底的改變。特別是秦Pro的發(fā)布，將比亞迪從城鄉(xiāng)結(jié)合部2B青年style一下提升到了國(guó)際一流水平。設(shè)計(jì)草圖看上去就很有吸引力，更難得的是實(shí)際量產(chǎn)車(chē)居然完忠實(shí)于概念設(shè)計(jì)，這一波操作絕對(duì)給滿(mǎn)分。
比亞迪對(duì)秦Pro前臉的雕琢已經(jīng)非常熟練，不管創(chuàng)意是來(lái)自龍還是虎還是豹，總之普通人都能感覺(jué)到很大氣很精致，也很具有家族的識(shí)別性。看到尾燈二師兄眼淚都要下來(lái)了，這才叫設(shè)計(jì)啊，以前的都是些什么玩意。秦Pro的車(chē)身比例非常非常非常漂亮，沒(méi)有傳統(tǒng)前驅(qū)車(chē)的頭重腳輕，車(chē)頂順滑的弧線(xiàn)跟后葉子板曲面的配合很有轎跑車(chē)Coupe的味道。
內(nèi)飾第一眼印象透著奧迪式的科技風(fēng)，簡(jiǎn)潔，冷峻，做工上乘，非常有高級(jí)感。至于電子擋把，大屏幕這些其實(shí)不是重點(diǎn)，路邊攤廠(chǎng)家也能做得到。重點(diǎn)是秦Pro的內(nèi)飾將所有的元素梳理搭配得很美觀(guān)時(shí)尚，整體的質(zhì)感真的很棒，這可不是瘋狂堆砌配置就能達(dá)到的。
從宋MAX的熱銷(xiāo)，唐二代的受追捧，以及秦Pro的驚艷登場(chǎng)。艾格終于為比亞迪建立起屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，他就像彼得希瑞爾拯救起亞一樣拯救了比亞迪。在硬件越來(lái)越同質(zhì)化的現(xiàn)在，好的設(shè)計(jì)是最立竿見(jiàn)影的差異化武器，恭喜比亞迪終于補(bǔ)齊了自己的最短板。
北京車(chē)展重點(diǎn)車(chē)型矩陣
唐二代已經(jīng)在這次車(chē)展中上市，其中DM雙模車(chē)型補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)-30萬(wàn)元，常規(guī)燃油版預(yù)售價(jià)為15-18萬(wàn)元。換裝全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的唐二代不管是外觀(guān)還是內(nèi)飾，都能碾壓同價(jià)位的一線(xiàn)合資車(chē)。高配置自然是傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，各種駕駛輔助系統(tǒng)，像ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)制動(dòng)、LDES車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等全部給到位。
燃油版唐二代仍然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率189馬力。而插電混動(dòng)車(chē)型增加了電機(jī)、電池，最大功率超過(guò)500匹馬力。0-100km/h加速時(shí)間甚至可以達(dá)到4.5秒，性能上面依然保持了上代的超跑級(jí)成績(jī)。
全新的概念車(chē)名為E-SEED，是電動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，體驗(yàn)，環(huán)保裝置的縮寫(xiě)。這款車(chē)看上去完全不同于目前任何一款比亞迪的量產(chǎn)車(chē)，非常具有前瞻性。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)計(jì)是比亞迪對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的探索。3.9秒破百，超過(guò)600公里的綜合工況續(xù)航里程非常有競(jìng)爭(zhēng)力，不管將來(lái)量產(chǎn)與否，E-SEED概念車(chē)都展示出了很強(qiáng)的大廠(chǎng)風(fēng)范。
智聯(lián)+開(kāi)放的平臺(tái)
幾乎所有的傳統(tǒng)汽車(chē)公司以及互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力，都在不同場(chǎng)合下談到過(guò)未來(lái)的汽車(chē)生態(tài)模式。未來(lái)的方式有很多，每家都有自己的看法，比亞迪的態(tài)度是開(kāi)放。
比亞迪是想通過(guò)DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)，開(kāi)放車(chē)載信息系統(tǒng)，同時(shí)開(kāi)放汽車(chē)上一共341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。然后整合汽車(chē)行業(yè)上下游生態(tài)，包括銷(xiāo)售、金融、出行等。通俗點(diǎn)理解就像安卓系統(tǒng)的開(kāi)源性，在一個(gè)大構(gòu)架下面不同的廠(chǎng)家可以隨意自行發(fā)揮，這是一個(gè)很有想象力的方案。此外所有PPT造車(chē)廠(chǎng)家所提供的前瞻性應(yīng)用跟概念，DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)都能一一實(shí)現(xiàn)。
幾年前在美國(guó)一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的訪(fǎng)談節(jié)目中，主持人問(wèn)特斯拉的埃隆馬斯克對(duì)于比亞迪的印象，他直言比亞迪的產(chǎn)品技術(shù)比較爛，沒(méi)什么魅力。這句話(huà)不全對(duì)，比亞迪好歹也是國(guó)內(nèi)唯一一家掌控電池，電機(jī)，電控全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的公司，不過(guò)后面那半句話(huà)倒是真的。
那時(shí)候的比亞迪就像一個(gè)高收入的程序猿，雖然多金，雖然暖男。但穿著牛仔褲加特步，極其不修邊幅，這種狀態(tài)真的跟魅力沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。這次北京車(chē)展比亞迪的進(jìn)步堪稱(chēng)脫胎換骨，從現(xiàn)在開(kāi)始，比亞迪就能挺起胸膛跟人說(shuō)，我有錢(qián)，有技術(shù)，也足夠騷了。
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