自從蘋果官宣“造車”后，一舉一動都能引發(fā)外界的焦點。從與起亞的首次試水失敗，再到未來極有可能與日產(chǎn)攜手共度漫漫人生路，不得不說，手機領域的扛把子，到了汽車領域依舊能贏得陣陣流量。甚至在不久前，已經(jīng)有摩根士丹利的分析師對上市仍然遙遠的蘋果新車做出了猜測。
分析師認為，由于Apple Car完全對標自動駕駛技術，所以，最終新車很可能不會設置方向盤，這一結論并不無可能。
回顧歷史，早在2017年，蘋果就拿到了自動駕駛路測資格。雖然對比谷歌等先發(fā)選手仍存在一定的路測數(shù)據(jù)差距，但對于來注重軟件部署與硬件實力同步進行的蘋果而言，這并不是攔路石。而且，蘋果本身在自動駕駛專用芯片方面也存在優(yōu)勢，未來落地后也可以據(jù)此迅速在汽車行業(yè)扎穩(wěn)腳跟。因此，蘋果新車最終不設置方向盤的可能性并不小。
除此之外，延伸來看蘋果近年來的“可調整玻璃”、“隱藏式使用者界面”、“光纖技術”、“司機報警系統(tǒng)”等一系列專利，我們還可以進一步預見新車的最終形態(tài)：
“可調整玻璃”在中間層夾帶電子控制光學零組件，具備變色、反光等屬性，在日常使用中可實現(xiàn)車窗玻璃變鏡子、變遮陽板、變窗簾等效果；“隱藏式使用者界面”能讓觸控界面隱藏，隱藏有可能是以數(shù)字化效果呈現(xiàn)，只有需要使用時才會顯示；“光纖技術”可在車主打方向燈時代替轉向燈工作，并有可能具備類似智己汽車智慧燈光系統(tǒng)的交互功能；“司機報警系統(tǒng)”能夠即時報告路況（甚至包括附近車輛數(shù)據(jù)）并提供行駛方案。
值得一提的是，由于蘋果此前已申請了人車互聯(lián)、車體結構優(yōu)化等相關專利，因此，也有不少人猜測，未來Apple Car還可能具備可伸縮保險杠、智能車門系統(tǒng)、車外圖文提示、車載VR等功能。
最新流傳出的小道消息還指出，Apple Car將會對安全帶和前擋風玻璃進行大膽創(chuàng)新。一方面，安全帶加入觸摸操控模系統(tǒng)，可通過點、按、滑動等方式來實現(xiàn)車內各功能的調節(jié)；另一方面，在前擋風玻璃中加入AR、通話等功能。
結束語：早在喬布斯時代，蘋果就已經(jīng)有了“造車夢”。有印象的朋友想必還記得，2010年時任蘋果CEO的喬布斯還曾與大眾CEO馬丁·文德恩分享了名為“iCar”的產(chǎn)品理念。不過，后續(xù)的故事大家也都清楚，蘋果“造車夢”一度中斷。如今再度重啟，卻“生不逢時”：不僅有一家獨大的特斯拉，更有大大小小的入局者接踵而至。那么依你之見，剛入場的蘋果能否創(chuàng)造汽車界的“iPhone”的神話呢？
