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每天在3000米高度享受自由落體,我是一名高空跳傘教練

Nemo是一名90后,曾經(jīng)是一名地鐵老司機(jī),前25年里過著和大部分人一樣的生活,上學(xué),工作,買房,等著結(jié)婚。

而現(xiàn)在,他是一名高空跳傘教練,每天帶著人們在藍(lán)天上翱翔。

高空跳傘教練對很多人來說是個(gè)非常陌生的職業(yè),很多人第一反應(yīng)是危險(xiǎn)。然而對于熱愛跳傘的Nemo來說,這份工作讓他感受到的是腎上腺素飆升的興奮,以及心靈的自由。

更重要的是,他可以去世界各地工作,實(shí)現(xiàn)自己環(huán)游世界的夢想。

文 | Nemo
編輯 | 李翹
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在嗡嗡地響著,我站在艙門處,巨大的風(fēng)力把我吹得睜不開眼,艙門外是無邊無際漆黑的夜。
俯視著下面4000米的高空,我的心一直咚咚咚跳個(gè)不停,回頭望了望身后排隊(duì)的老外們,我心一橫,硬著頭皮跳向了黑暗中。
萬萬沒想到我居然遇到了降落傘故障,暫時(shí)的夜盲癥又讓我什么都看不見,傘帶著我瘋狂旋轉(zhuǎn)沖向地面!
“都到這一步了,我不能就這么摔死”,我拼命地嘗試解開故障,最后在快接近地面的時(shí)候成功恢復(fù)了降落傘,安全降落。
這是我做高空跳傘教練的考試之一“夜間跳傘”,這是最后一關(guān)、也是非常危險(xiǎn)的一關(guān)。我通過了,正式成了一名高空跳傘教練!

不見天日的地鐵司機(jī)生涯
大學(xué)畢業(yè)后我做了一名地鐵司機(jī),這份工作很辛苦和無聊,一天到晚就是在隧道里開車。沒有假期,只有倒班,一般是白班夜班四班倒。
白班還好,夜班要從下午三點(diǎn)工作到半夜12點(diǎn)地鐵結(jié)束,把地鐵開回基地,住在基地里面,第二天凌晨三點(diǎn)多就要起床接著工作,一直到上午10點(diǎn)左右才能回家。
夜班以后是一整天的休息,就這樣周而復(fù)始地倒班。
日復(fù)一日地開著地鐵,成天鉆在暗無天日的隧道里,拿著普通人的薪水,狹窄的晉升空間,一眼看不到盡頭的司機(jī)工作讓我萌生了想退出的念頭。
這個(gè)念頭,在一次事件中被徹底激發(fā)。
2013年7月,一個(gè)同事體檢查出了白血病。我們都去探望他,我看到血液科病房里有很多白血病人,他們都躺在病床上,承受著化療的痛苦,而同事也在短短的時(shí)間里因?yàn)榛熑找嫦荩?/span>從他眼中透露出的迷茫讓我至今難忘。
“我覺得我這輩子廢了”這是我從21歲的他口中聽到的最后一句話。
從那時(shí)起,我經(jīng)常想起他的這句話,同時(shí)開始思考,人活著為了什么呢?難道就為了一棟房子、一輛好車付出人生最好的這幾十年嗎?
有一次,我看到了別人環(huán)球旅行的視頻,看到他們在非洲大草原馳騁、在冰島看極光,我好生羨慕,羨慕別人有錢可以出去玩,可以沒有顧慮地活著。于是在后面的一年里,我開始存錢,為了辭職做準(zhǔn)備。
“我要去環(huán)游世界,起碼有一天在我要離開這個(gè)世界之前,我曾看過這個(gè)世界,我還有回憶。”
困難重重
很多人會(huì)覺得,環(huán)游世界談何容易?事實(shí)確實(shí)如此。我先后經(jīng)歷了父母的不解、缺錢、迷茫中摸索、受傷導(dǎo)致夢想幾乎破滅等種種挫折,五年后,才算基本上開始實(shí)現(xiàn)自己的心愿。
我的父母都是標(biāo)準(zhǔn)的國企員工,從小教育我要安安穩(wěn)穩(wěn),他們覺得我應(yīng)該按照他們的想法好好生活。
“媽,我想去環(huán)游世界” ,我跟媽媽攤牌了。
“你先把自己的肚子喂飽再說吧”,媽媽只是覺得我在開玩笑。
不過媽媽小看我了,我從小就特立獨(dú)行,想到什么立馬就會(huì)去做,大學(xué)時(shí)期曾經(jīng)騎著一輛破自行車環(huán)游了中國大部分地方。
我騎著一輛二手美利達(dá),先后去過神農(nóng)架、三峽大壩、青海、海南島等地。當(dāng)我把錢都花在出去旅行上的時(shí)候,我父母很不理解,到后來已經(jīng)管不住我了,也就由我去了。
辭去地鐵司機(jī)工作的那一天,他們的表情真的難以言喻,看我就像看別人嘴里的不孝子。但是他們并不強(qiáng)迫我停下來,以后的日子里還是在默默地支持我的愛好。
既然要環(huán)游世界,首先要有錢。我辭職以后嘗試了很多職業(yè),自學(xué)并開了一年手工皮具工作室,結(jié)果沒做起來。還當(dāng)過一年樂器老師,很開心但是也賺不到什么錢。最后甚至去賣過保險(xiǎn),然而保險(xiǎn)公司內(nèi)部的培訓(xùn)太洗腦了,我的個(gè)性做不了這種事情,也放棄了。前后折騰了足足五年都沒有找到出路。
(做手工皮具)
正當(dāng)我迷茫的時(shí)候,看到了電視上中國低空跳傘員張樹鵬穿著翼裝從天門山上一躍而下,我驚呆了,還能這么玩?
我開始研究跳傘,越研究越激動(dòng),特別想學(xué)習(xí)跳傘。
然而去哪里可以學(xué)跳傘,怎么當(dāng)上跳傘教練呢?2016年,跳傘在國內(nèi)民間還沒有發(fā)展起來,只有地方專業(yè)隊(duì)伍和國家隊(duì)才能跳傘,但我已經(jīng)超齡了,沒法參加。
不過,國外跳傘運(yùn)動(dòng)已經(jīng)發(fā)展了幾十年,我開始在國外的跳傘論壇搜索信息。最后發(fā)現(xiàn),只要成為了雙人跳傘教練,就可以靠著帶別人體驗(yàn)跳傘賺錢,而且完全可以養(yǎng)活自己,工資還不錯(cuò)。
因?yàn)槿澜缍加刑鴤慊?,只要考取美國跳傘協(xié)會(huì)的跳傘執(zhí)照,再慢慢升級,最后考到跳傘教練,就可以在全世界所有能跳傘的地方上班。做著好玩的工作,同時(shí)還能環(huán)游世界,完美! 
事情沒有那么簡單
2016年,國人想去學(xué)跳傘還得去美國這些跳傘運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家。和家人商量后,我賣了車,拿著僅有的五萬塊錢孤身一人去了美國。
學(xué)習(xí)的過程也不是一帆風(fēng)順的。當(dāng)時(shí)是二月份,加州還很冷,氣溫不到十度,而我要從4000米的高空完成25次獨(dú)立跳傘。
那是我第一次背上降落傘包,在4000米高空,沒有任何保護(hù)。打開艙門的一剎那,零下幾度的冷風(fēng)一瞬間吹在我的臉上,我忽然頭發(fā)懵,大腦一片空白:我是誰?我在哪?我為什么要跳傘?
然后,我要站在艙門外,螺旋槳就在臉邊上對我吹著風(fēng),我就那么呆楞著,教練拉著我的腿使勁拽我,但我都沒有反應(yīng),因?yàn)槲彝耆卤屏恕2贿^,最后還是被教練硬生生拽出去了。
之后再跳就好了很多,后面也都算順利。教練給我解釋說,我當(dāng)時(shí)的反應(yīng)是正?,F(xiàn)象,叫做感官超載,人在第一次做極限運(yùn)動(dòng)的前幾秒都會(huì)有一個(gè)短暫失憶的狀態(tài),完全蒙了,不知道自己在干什么,大部分體驗(yàn)跳傘的乘客第一次出艙的時(shí)候都會(huì)這樣。
最終,我在經(jīng)歷了一個(gè)月的學(xué)習(xí),順利考取了美國跳傘協(xié)會(huì)單人跳傘員證,也就是業(yè)內(nèi)俗稱的A證。
(在美國學(xué)習(xí)跳傘)
同時(shí)也讓我感受到了外國的跳傘氛圍,來跳傘的基本大部分都是很外向的人,而且從剛成年的到六七十歲的大爺大媽都有,是讓我很驚訝的。大家都很友善,在我考證的過程中給了我很多幫助,沒有輩分和人種的區(qū)別對待。
學(xué)習(xí)完我就回國了,但是還不能當(dāng)跳傘教練,因?yàn)橐粋€(gè)入門證書是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,可以說距離十萬八千里,要當(dāng)跳傘教練還需要大幾百甚至上千跳的經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)并沒有像國外那么好的練習(xí)跳傘的條件,我只能暫時(shí)在國內(nèi)繼續(xù)等待機(jī)會(huì)。
機(jī)遇來了
2018年國內(nèi)陸續(xù)開出了幾家跳傘基地,我從一個(gè)朋友那里得知廣東有一家跳傘基地招收“基地志愿者”,免費(fèi)出勞動(dòng)力可以換來單人跳傘機(jī)會(huì)。
我二話不說收拾行囊南下,從那一刻開始才是真正邁入了這個(gè)行業(yè)。在廣東的這一年,可謂是苦中作樂。我的工作是每天接送客人,打掃衛(wèi)生,疊降落傘。一個(gè)降落傘有50斤重,要抗起來甩來甩去。
剛開始學(xué)疊傘的時(shí)候,疊一個(gè)都要四十分鐘,累出一身汗,廣東的天氣就算在空調(diào)房間里面疊傘,都是每天衣服濕了干,干了濕。幸好,后面熟練了以后只需要十分鐘就可以疊好一個(gè)雙人傘。
(跳傘完畢都得把傘再疊好,這可是件體力活)
同時(shí),為了自己能趕上免費(fèi)的架次,還要在短時(shí)間內(nèi)疊完自己的降落傘?;揪褪且粋€(gè)架次間隔30分鐘,我要疊兩個(gè)傘,然后上去跳傘,落地第一時(shí)間回來再疊兩個(gè)傘,一天就這么循環(huán)著。
有的時(shí)候還要帶學(xué)生,拍攝第三方跳傘攝影。不過,就算再苦再累,我們所有跳傘的員工都是非常和諧的,每天都在互相鼓勵(lì),互相支持。我從每一個(gè)教練身上都學(xué)到了很多知識和技能,也讓我的技術(shù)隨著時(shí)間的推移越來越好。
同時(shí),我也認(rèn)識了國內(nèi)很多學(xué)習(xí)跳傘的朋友,讓我印象最深刻的是一個(gè)和我父親同齡的學(xué)員,50多歲的老大哥,他一個(gè)人到我們基地學(xué)跳傘,讓我很佩服。這個(gè)老大哥非常謙遜和藹,對我們這些晚輩沒有一點(diǎn)架子,都稱呼我們“老師”,下班了還請我們吃飯。
在廣東的一年里我認(rèn)識了很多這樣的好朋友,這些都是我得到的最寶貴的財(cái)富。
當(dāng)時(shí)作為疊傘員,老板每個(gè)月給我1000塊的補(bǔ)助,一個(gè)免費(fèi)的房間。但是我要面臨巨額的裝備支出,一個(gè)二手的降落傘包都要3到4萬,磨損的裝備更換動(dòng)輒上千,還有培訓(xùn)支出,生活費(fèi)用等等。
還好家人和朋友在金錢和精神上都給予了我很大的幫助,在我因?yàn)槭軅敕艞壍臅r(shí)候打電話支持我、安慰我,讓我最終堅(jiān)持了下來,沒有他們的幫助可能也不會(huì)有現(xiàn)在的我了。
說到傷病,其實(shí)跳傘員也可以算作運(yùn)動(dòng)員的一種了,時(shí)間久了不免會(huì)有職業(yè)病或者意外傷病。在我跳傘過程中,有一次就因?yàn)榻德鋮^(qū)的草叢中有一個(gè)暗坑,我降落的時(shí)候沒看到,不小心踩了進(jìn)去,結(jié)果導(dǎo)致了腳踝骨折,不得不休息了三個(gè)月,鋼板兩年后才取出來,這事不論是在肉體上還是精神上都給了我很大的打擊。
還有很多人因?yàn)椴划?dāng)操作導(dǎo)致的降落受傷,這種事年年都會(huì)發(fā)生。甚至我在國外上班期間,有跳傘的人因?yàn)樽约翰僮鞑划?dāng)發(fā)生意外的。所以這個(gè)行業(yè)需要有很高的安全意識,知道自己在干什么,怎么操作是安全的,才能干的長久。這也是職業(yè)傷病給我?guī)淼暮锰?,讓我意識到小心駛得萬年船。
成為跳傘教練前最后一次考驗(yàn)
2019年,我迎來了人生的第500次跳傘,終于達(dá)到了考跳傘教練的最低標(biāo)準(zhǔn),于是我辭職去了迪拜,進(jìn)行教練考試之前的最后一次試煉“夜間跳傘”。
在拿到最高級別執(zhí)照之前,所有人都需要進(jìn)行三次夜間跳傘。其實(shí)夜間跳傘的危險(xiǎn)系數(shù)并不高,它在當(dāng)年是拿到最高D執(zhí)照的最后一個(gè)門檻,大部分跳傘員也是將夜間跳傘作為拿到D執(zhí)照的最后一個(gè)項(xiàng)目來做的。而且夜跳只要你能安全降落就可以了,并不是一項(xiàng)考核,所以夜跳對于一個(gè)跳傘員來說算是一個(gè)最后的試煉。
不過,在能見度很低的情況下跳傘,并且要安全降落,要在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)黑暗帶來的夜盲癥,并且在一個(gè)1000多米和4000米的高度分別完成安全的降落,都不是一件容易的事。
(夜間跳傘之前)
當(dāng)夜我是第一個(gè)出艙,心里其實(shí)非常害怕,但是機(jī)艙里就我一個(gè)中國人,尋思著不能給國人丟臉,我只能硬著頭皮跳出去。
萬萬沒想到,一開傘遇到了降落傘故障,后來檢查發(fā)現(xiàn)是我新?lián)Q的降落傘線嚴(yán)重老化導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)我什么都看不見,傘帶著我瘋狂旋轉(zhuǎn)沖向地面。我心里想著:都到這一步了,我不能就這么摔死于是拼命地嘗試解開故障,最后在快接近地面的時(shí)候成功恢復(fù)了降落傘,安全降落。
(拿到跳傘教練證書)
后來我也好好反思了一下,對于裝備的使用和保養(yǎng)是很重要的,尤其是在陌生的環(huán)境下跳傘,一定要使用自己熟悉的裝備,以及好好檢查好裝備。
現(xiàn)代的降落傘包在技術(shù)上已經(jīng)很成熟了,一般不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檠b備本身而導(dǎo)致的故障,都是跳傘員本身因?yàn)榇笠饣蛘卟僮鞑划?dāng)導(dǎo)致了故障。這點(diǎn)也讓我在后續(xù)的職業(yè)生涯中更加謹(jǐn)慎。                        
當(dāng)然,夜間跳傘的事我并沒有告訴我爸媽,只是跟他們說我去迪拜考試去了。
夢想開始的地方
從迪拜回國以后,我就開始計(jì)劃我的環(huán)游世界之旅的第一站:亞洲。
亞洲主要是國內(nèi)和泰國的跳傘業(yè)比較繁榮,我把目光投向了泰國,正好泰國基地正在招聘中文教練,一拍即合,我便出發(fā)泰國。
在泰國工作了快一年,那里的生活環(huán)境很不錯(cuò),天氣也好,冬天不冷,每天上班都很舒服。在那里,我也認(rèn)識了全世界各個(gè)地方的跳傘教練,俄羅斯、巴西、美國、英國、泰國本地,還有芬蘭的教練。
(我負(fù)責(zé)拍照)
其中有一對來自德國和南非的情侶Ann和Dave讓我印象深刻。他們一邊旅行一邊跳傘賺錢,去了很多個(gè)國家,男生負(fù)責(zé)帶客戶跳傘,女生負(fù)責(zé)拍第三方攝像。
(DaveAnn
兩個(gè)人做著同樣的事情,每天在一起上班,非常開心。放假的時(shí)候,我還和他們一起去了泰國周邊的島嶼度假。他們兩個(gè)早上一起浮潛,晚上一起喝酒聊天,他們好像有聊不玩的話題,這真的讓人非常羨慕。
還有一個(gè)芬蘭教練,只喜歡同性,他在泰國那個(gè)崇尚性別自由的國度找到了他的真愛,兩個(gè)人開心地生活在那里。
這里大部分的教練都是來基地工作一段時(shí)間,然后出去旅行,接著換下一個(gè)地方繼續(xù)工作。這樣的工作環(huán)境也越發(fā)堅(jiān)定了我靠跳傘來實(shí)現(xiàn)夢想的目標(biāo)。
回到國內(nèi)
說了那么多好,其實(shí)做跳傘教練也有不好的地方,就是像北漂、滬漂一樣,犧牲了親人朋友的陪伴,甚至要犧牲個(gè)人的感情,因?yàn)楹苌儆腥藭?huì)愿意陪著你去各個(gè)地方漂泊。所以這個(gè)工作在開心的同時(shí),大部分時(shí)間都是孤獨(dú)的,需要一個(gè)強(qiáng)大的內(nèi)心去完成自己心中的目標(biāo)。
而且,在這個(gè)行業(yè)立足是需要非常大的投入,對自己的身體、精神的投入,還要不停地學(xué)習(xí)。我在這幾年看到過很多人被勸退在各個(gè)階段,但是大部分人都是能堅(jiān)持下來的。
另外,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)確實(shí)是存在危險(xiǎn)性的。比如很多跳傘的人喜歡在空中做各種驚險(xiǎn)的招式,旋轉(zhuǎn)、貼地速滑等等,有人降落速度高達(dá)一百多公里,能貼地低飛一百多米遠(yuǎn)。如果說普通降落是馬路開車,花式降落就是專業(yè)賽車。不過這些花招國內(nèi)玩的少,都是外國人玩,我自從摔了腳踝以后就不敢玩花招了。
現(xiàn)在國際上還有專業(yè)的花式跳傘比賽,比如拉飄(canopypiloting),這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)非常危險(xiǎn),那些世界冠軍都是渾身鋼板的“鋼鐵俠”,中國跳傘隊(duì)迄今還沒有參加過。中國強(qiáng)項(xiàng)是定點(diǎn),就是看誰落得準(zhǔn),很慢地降落。
感覺很多老外骨子里的性格跟我們就是不一樣,我們追求穩(wěn)定,他們就是愿意豁出去搞自己喜歡的東西,其實(shí)這就是他們對自由的極致追求。國外60-70歲了還玩跳傘的老頭老太太一大把。
我認(rèn)識一家老外,他家三兄弟一個(gè)姐姐,姐姐普通上班族,剩下三個(gè)弟弟都是玩極限運(yùn)動(dòng)意外去世的,但他姐姐就很簡單地說了一句“麻煩把我弟弟骨灰寄回來”。
這些對我的價(jià)值觀沖擊很大。
2019年底,我回到了國內(nèi)工作,在江蘇的一個(gè)跳傘基地做教練。
這兩年,國內(nèi)跳傘運(yùn)動(dòng)正在飛速發(fā)展,已經(jīng)出現(xiàn)了十幾家跳傘基地。但是,由于跳傘對人要求較高,導(dǎo)致了參與的人不是很多,國內(nèi)的愛好者大約幾百人,和滑雪、滑翔傘這類運(yùn)動(dòng)沒法比。
來跳傘的男女老少什么人都有,我?guī)н^的國內(nèi)年齡最大的是一個(gè)60多歲的阿姨。有意思的是,女孩普遍比男孩膽子大,上了飛機(jī)又臨陣逃脫的都是男生。
目前,國內(nèi)參與跳傘的人水平層次不齊,不過能帶客戶的雙人傘教練大部分都是早期從國外培訓(xùn)回來的,技術(shù)和外國教練沒有任何區(qū)別。
現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈脑?,國人出不去了,只能在國?nèi)跳,所以越來越多的雙人傘教練正在被培訓(xùn)出來,以后國人的圈子也會(huì)越來越大,這也是一件令人高興的事情。
這幾年的經(jīng)歷對我來說彌足珍貴,不論開心還是痛苦,都在我人生路上寫下了濃重的一筆,我不后悔,也希望通過分享自己的經(jīng)歷來告訴大家,只要心中有理想,趁著年輕勇敢去實(shí)現(xiàn)吧。
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