白塔公園
走了二十分鐘，我跨過公路，來到了北邊的園子里。進(jìn)入園中，有一條東西向的還比較寬的河流，河兩側(cè)有石護(hù)欄，這條河叫“龍山河”。我順著河邊向東走，從公路邊轉(zhuǎn)到了河的北岸，看到豎著一個(gè)“龍山河綠道”介紹牌。龍山河綠道始于白塔嶺，止于鳳山門，全長(zhǎng)7700米。綠道現(xiàn)存6座較有歷史底蘊(yùn)的古橋，從中河之源起，分別為水澄橋、化仙橋、海月橋、洋泮橋、小諸橋和南星橋。綠道劃分為三個(gè)片區(qū):白塔段、古橋人家段、城市公園段。白塔段設(shè)立“錢王建立龍山”的小品作為龍山河綠道的起點(diǎn)；古橋人家段以古色古香的文化古橋?yàn)楹诵模蛟臁昂由蠘?，橋上居”“一橋一景一故事”的文化景觀；城市公園段以原有的鳳山公園與南星古泉公園為藍(lán)本，打造城市公園的空間。龍山河綠道以“煙柳畫橋、風(fēng)簾翠幕”為主題，是集綠色生態(tài)、活力健身、文化展示及市民生活于一體的城市休閑型沿河綠道。
走著走著，前面是一條南北向的公路，左邊有一座橋，橋正中間石板上刻著“白塔橋”三個(gè)篆體字，橋與公路齊平，斜向跨過公路。橋護(hù)欄石板兩側(cè)均刻著圖畫，圖畫兩邊還刻有豎向文字，文字已經(jīng)比較模糊，不好辨認(rèn)，仔細(xì)看了一下，是詩(shī)句，如在一幅行舟圖兩邊有“亂峰藏好處，幽鷺得閑飛”的詩(shī)句，是出自宋代范仲淹的《過余杭白塔寺》詩(shī)，另一幅刻著一群玩耍的孩童，兩邊刻的詩(shī)句也是出自此詩(shī)中的兩句：多少天真趣，遙心結(jié)翠微。還有兩塊護(hù)欄板上也各雕刻著一幅圖畫和兩句詩(shī)，是“登臨江上寺，遷客特依依。遠(yuǎn)水欲無際，孤舟曾未歸”，四塊護(hù)欄板四幅圖畫，完整地表現(xiàn)了這首詩(shī)。原來，這里的每幅圖畫都是根據(jù)一些古詩(shī)的內(nèi)容雕刻的。從橋兩邊護(hù)欄可以看出，這座橋也應(yīng)該有段歷史了。
跨過公路，我繼續(xù)沿著河北岸幽靜的小路前行。一會(huì)兒從架在龍山河上也叫作白塔橋的橋上通過，來到了南邊，先是看到了綠樹掩映中的一座六角涼亭，上懸牌匾，所題三字只認(rèn)出中間一個(gè)是“云”字，兩根柱上懸有對(duì)聯(lián)“云外晚鐘橫白塔，煙中寒月上朱樓”。往前不遠(yuǎn)右轉(zhuǎn)，來到了一個(gè)小空?qǐng)?，只見在一棵大樹下有一塊巨石，上刻“中國(guó)大運(yùn)河”及大運(yùn)河圖。巨石背面刻的是介紹“龍山河與閘”，上面和左邊均有標(biāo)題，字為綠色，有些字跡已經(jīng)漫滅不很清晰了。后來通過拍的照片加上網(wǎng)上資料，終于弄清楚了。記錄如下：
據(jù)南宋《咸淳臨安志》記載：“龍山河，南自龍山渾水閘由朱橋至南水門?！笔谴筮\(yùn)河經(jīng)中河—龍山河與錢塘江相交的運(yùn)口。宋時(shí)濱江，綱運(yùn)至此入城，“以近大內(nèi)，不通舟楫?！背峭忾_運(yùn)河專司運(yùn)輸。龍山河現(xiàn)南起閘口，北至鳳山水門，連接中河，全長(zhǎng)4400米，寬度7.1～12.4米，與錢塘江已不相通。
五代吳越國(guó)王錢镠在龍山附近建渾水閘、清水閘，以限潮水入城中諸河；經(jīng)五代兩宋多次浚治，大幅度提升運(yùn)河通過市區(qū)的航運(yùn)能力；元延祐三年，“行省丞相脫脫命民開浚，河長(zhǎng)九里三百六十二步，造石橋八，立上下二閘”；明以河高江低，改閘為壩，后“拓廣一十丈，浚深二丈，仍置閘以限潮水”，便于舟楫出江。現(xiàn)閘已不存。
《古杭雜記》載：“驛路有白塔橋，印賣《朝京里程圖》，士大夫入臨安，必買以披閱。”有人題壁曰：“白塔橋邊賣地經(jīng)，長(zhǎng)亭短驛甚分明。如何只到臨安住，不說中原有幾程？”可見龍山閘、白塔橋?yàn)樗未^江古渡驛路。
巨石因經(jīng)年雨淋，上面苔痕斑駁，顯出滄桑之感。
往南不幾步便是公路，靠近路邊，一豎立石上刻有“白塔公園”四字，白塔公園是西湖文化遺產(chǎn)的實(shí)證，是京杭大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的端點(diǎn)；旁邊橋欄板上刻有“南文通橋”。這里就是原來的閘口。繞到西邊，左拐，我來到了“南宋地經(jīng)”廣場(chǎng)。此時(shí)天突然下起了大雨，正好右邊是“白塔歷史文化陳列館”，我先進(jìn)到里面參觀一下吧，既避雨，還不耽誤時(shí)間。一進(jìn)門口，只見正面中間有一座白塔模型，對(duì)面弧形墻上繪有一幅山水圖畫，畫上題有“閘口白塔。畫面下部是寬闊的錢塘江，江中船帆點(diǎn)點(diǎn)；中部為不高的山丘，白塔與六和塔遙相對(duì)應(yīng)；上部是連綿的群山，高高低低，一重又一重；靠右側(cè)還題有一首詩(shī)，就是剛才在白塔橋上看到的范仲淹的那首《過余杭白塔寺》。
我從左邊轉(zhuǎn)著往里看，陳列館雖然不很大，但內(nèi)容卻很翔實(shí)豐富，通過版面及實(shí)物形式，完整地介紹了白塔的歷史文化淵源，主要包括白塔結(jié)構(gòu)及形制，塔剎及砌筑、作用與組成，奠定白塔價(jià)值的卓越先賢，白塔的佛教造像，白塔大事記等；里面陳列著五代吳越時(shí)期的塔剎殘件及塔身第九層的模型等。五代十國(guó)時(shí)，吳越國(guó)錢氏一族從群雄紛亂中崛起，割據(jù)江南之地，實(shí)行保境安民政策。統(tǒng)治期間免百姓于戰(zhàn)火荼毒，經(jīng)濟(jì)昌盛，商賈云集，為“上有天堂，下有蘇杭”的開辟作出了歷史性貢獻(xiàn)。同時(shí)吳越國(guó)王虔誠(chéng)信佛，在杭州留下了眾多佛教建筑，這閘口白塔便是其中精品之作，成為杭州重要的地理坐標(biāo)。
參觀了展覽，站在門口前廈子里又等了一小會(huì)，雨停了，我便走向廣場(chǎng)。轉(zhuǎn)身一看，陳列館后面便是高高的白塔，現(xiàn)在附近正在施工，白塔處已封閉，不能到跟前看。這座白塔外觀為八面九層，石質(zhì)仿木構(gòu)樓閣式塔，須彌基座與塔身皆有湖石雕鑿疊砌而成，正面朝南偏東8度，石質(zhì)塔身通高14.4米，生鐵鑄成的塔剎高3.375米，總高近18米?！皠x”源于梵文“土田”和“國(guó)”，佛教引伸為“佛國(guó)”。印度的窣堵坡傳入后，與中國(guó)傳統(tǒng)建筑相結(jié)合演化，成為中國(guó)古代建筑新類型。印度窣堵坡原型縮微而成剎，成為塔特有標(biāo)志。這座白塔現(xiàn)存塔剎尚存有剎座覆缽、仰蓮、相輪及剎桿等構(gòu)件，全部用生鐵鑄成。2013年，為加強(qiáng)對(duì)塔剎剎柱、剎座保護(hù)的同時(shí)，局部恢復(fù)塔剎風(fēng)貌。在遵循文物保護(hù)設(shè)施可逆原則下，采用現(xiàn)代高強(qiáng)輕質(zhì)鋁合金材料，參考現(xiàn)存塔剎遺構(gòu)及同時(shí)期塔剎資料，制作了塔剎式保護(hù)罩。塔剎位于塔的最上端，高插云天的塔剎不僅對(duì)高塔起了平衡水平風(fēng)荷載的作用，其塔上塔的藝術(shù)效果更強(qiáng)化了仰望時(shí)敬佛禮佛的虔誠(chéng)心意。
白塔的基座由九山八海的臺(tái)基和須彌座組成，均作八邊形。臺(tái)基邊長(zhǎng)為170厘米，通高30厘米，壁邊至中央有5厘米高差，形成散水。其側(cè)面作山形，散水面飾海浪紋，收進(jìn)64厘米，其上是須彌座。須彌座通高146厘米，束腰上陰刻寸楷《尊勝陀羅尼經(jīng)》，字跡大多漫漶不清。
九層高塔每層均由平座、塔身和塔檐三部分組成，平座外檐飾裝欄桿，現(xiàn)僅存卯口。塔身正四面東、南、西、北雕鑿壺門式塔門，以槏柱分成三間，當(dāng)心間雕有門釘34枚實(shí)榻大門。第一、二層次間為浮雕造像，第三至九層為浮雕花紋裝飾。整座塔上共有140余尊佛教造像。白塔出檐深遠(yuǎn)，起翹舒緩，輪廓秀麗挺拔，是現(xiàn)存五代吳越末期仿木建筑中最精美最典型的一座塔，對(duì)后世塔幢類建筑的形制和藝術(shù)影響深遠(yuǎn)。這座塔雖然經(jīng)過修繕，但塔身仍然有些殘缺，似乎在告訴人們這一千年來它所經(jīng)歷的滄桑與變化。
廣場(chǎng)中平放著九塊大石，這就是所說的”南宋地經(jīng)“，地經(jīng)是地圖的雛形，上面刻的是南宋時(shí)的九府版圖，一塊一府，這九府是：臨安府、紹興府、嚴(yán)州府、衢州府、慶元府、臺(tái)州府、婺州府、處州府、溫州府，除臨安府外，與南宋時(shí)期的上八府一 一對(duì)應(yīng)，其輪廓和位置關(guān)系參照南宋版圖，鐫刻南宋時(shí)期水、陸、山、城關(guān)系。南宋時(shí)，白塔附近成為杭州錢塘江最重要的渡口，水陸兩路來杭均經(jīng)過此地，來往行人熙熙攘攘，絡(luò)繹不絕，常有攤販在此出售地經(jīng)，當(dāng)時(shí)地經(jīng)上標(biāo)注各地到都城臨安（今杭州）的里程及沿途驛站等信息，如同今天的交通導(dǎo)覽圖，很有實(shí)用價(jià)值。
在陳列館的右前方，有一組銅雕塑，名稱為“邂逅”，以白塔為背景，采用穿越時(shí)空的手法，表現(xiàn)古人向現(xiàn)代人問路邂逅于此，意為文脈代代相傳。在雕塑的右側(cè)還有南宋《咸淳臨安志》中的《京城圖》，共同展現(xiàn)出此地作為舊時(shí)從錢塘江進(jìn)入都城必經(jīng)之地的繁華景象。
從雕塑左邊的路出去，不多遠(yuǎn)便看到了鐵軌。原來這里是一百多年前浙江省內(nèi)第一條鐵路——江墅鐵路的始發(fā)站閘口站，這里曾有過蒸汽火車的轟鳴聲。
這條鐵路南起閘口，沒途設(shè)有南星、清泰（現(xiàn)在的杭州火車站）、艮山門站，終點(diǎn)為拱宸站，全長(zhǎng)16.135公里。鐵路于1906年11月14日開工建設(shè)，線路沿當(dāng)時(shí)杭州的老城墻外由南而北，因全線所經(jīng)之路相對(duì)平坦，建造過程十分順利，到1907年8月23日即告全線通車并開始客貨運(yùn)營(yíng)。1909年起，江墅鐵路閘口至艮山門段成為滬杭鐵路的一部分。1912年12月11日孫中山曾從閘口乘經(jīng)江墅鐵路的火車到拱宸橋。 1895年《馬關(guān)條約》簽定之后，拱宸橋一帶淪為日本人的“租界”，市面曾一度畸形繁華，而江墅鐵路的開通運(yùn)行，也為當(dāng)時(shí)拱宸橋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮起到了很大的推動(dòng)作用。1944年，侵華日軍將江墅鐵路的北段即艮山門至拱宸橋段全部拆除，江墅鐵路不復(fù)存在，路基逐步成為公路。解放后，這段公路被正式命名為紹興路。
往前走不多遠(yuǎn)，看到一個(gè)站臺(tái)，上面有三組雕像，是乘客在等著上車；站臺(tái)上還豎著幾根方木，上面包著鐵板，鐵板上鑄有站名。這里比較完整地保留了舊時(shí)火車站的遺跡，這是模擬舊時(shí)鐵路運(yùn)輸中貨物的“特色堆場(chǎng)”，以各式堆場(chǎng)構(gòu)成該景區(qū)景觀主體。自南北朝至南宋時(shí)期，白塔附近即成為貨物往來杭城南端的重要集散地。到了近現(xiàn)代，滬杭、浙贛鐵路及錢塘江大橋逐步建成，隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需要，本地即作為鐵路閘口倉(cāng)庫(kù)，堆放輾轉(zhuǎn)大宗工業(yè)材料及各地物產(chǎn)。
鐵軌上停著兩列蒸汽機(jī)頭、綠皮車廂的火車，一列是不能運(yùn)行的，停在公園內(nèi)作為陳列，用來欣賞。另一列可以搭載著游客跑上一段路，游客可以花20元，體驗(yàn)一下乘坐老火車的感受?；疖嚺芷饋淼臅r(shí)候車頭會(huì)冒出一縷縷的蒸汽，最快時(shí)速可達(dá)15公里，轉(zhuǎn)下來不到十分鐘的時(shí)間。有意思的是火車快要到站時(shí)，站臺(tái)還會(huì)發(fā)出“丁零丁零”的鈴聲提醒，和以前火車?？空九_(tái)的感覺是一樣的。這里的綠皮客車廂是1988年由長(zhǎng)春客車廠生產(chǎn)的，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)120公里，硬座乘員108人，配屬單位上海鐵路局合肥車輛段。我國(guó)鐵路早期的各類客車因外觀涂裝為綠色，故稱綠皮車廂，今相對(duì)高鐵列車、動(dòng)車來說，綠皮車統(tǒng)稱為慢速列車。
往前走，有一座高大的橫跨鐵路的鋼鐵建筑，它就是龍門吊，就是門式起重機(jī)，當(dāng)初是在堆場(chǎng)里吊運(yùn)貨物的，如今，對(duì)原龍門吊進(jìn)行了改建，裝上了玻璃，成了休閑喝茶、登高望景的一個(gè)好去處。正好有人要上去，打開了門，我也隨著走了上去。站在觀景臺(tái)上，看到那壯闊的錢塘江及雄偉的錢江大橋，還有綠意盎然的白塔嶺和千年白塔，視野很開闊。
再往前，來到了道岔處。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，由岔心、岔尖、岔枕和轉(zhuǎn)轍器組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，特別是單線鐵路，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的岔線，就可以對(duì)開列車。
這是信號(hào)機(jī)，是立在鐵路道旁的機(jī)械或電子設(shè)備，用以傳送線路前方狀態(tài)的相關(guān)資訊給列車駕駛司機(jī)或調(diào)車員，通過對(duì)信號(hào)指令的理解采取相應(yīng)行動(dòng)。一般來說，鐵路信號(hào)會(huì)指示列車行駛的股道及安全行駛的速度，或指示列車停止。它包括進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、防護(hù)信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)等。運(yùn)營(yíng)中的線路通常會(huì)連續(xù)設(shè)置信號(hào)，一般雙線鐵路中每條軌道僅會(huì)設(shè)置單一方向的信號(hào)，并將道旁安裝的信號(hào)設(shè)備面向通常使用的方向。雙向信號(hào)的線路，則信號(hào)設(shè)備安裝的方向使兩個(gè)方向均可行車。
在右邊稍里點(diǎn)，一座不通行的鐵橋旁，有一組銅雕塑，兩個(gè)人正在看圖紙，一個(gè)人在運(yùn)輸軌枕，右邊還站著一人，表現(xiàn)的是鐵路施工建設(shè)情況。
走到鐵路盡頭，是機(jī)車轉(zhuǎn)盤，它的主要作用是用于機(jī)車的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)軌。過去的火車只有一個(gè)火車頭，有句話叫做“火車跑得快，全靠車頭帶”，為保證機(jī)車往返運(yùn)營(yíng)都處于順向行駛狀態(tài)，機(jī)車須在終點(diǎn)站或機(jī)務(wù)段設(shè)置調(diào)頭裝置，而現(xiàn)在的動(dòng)車高鐵兩端都有車頭，可以不用調(diào)頭，省事多了。在左邊立著一塊大型浮雕，叫“鐵路之魂”，表現(xiàn)的也是鐵路建設(shè)的情況。它采用鋼軌的形式，在鋼軌中塑造了一群最最普通的鐵路建設(shè)者，營(yíng)造了一幅鐵路建設(shè)中最普通的一幕，也反映了他們平凡的勞動(dòng)場(chǎng)景，彰顯出鐵路建設(shè)者不畏艱巨的“鐵路之魂”。
離開鐵路線，我來到了旁邊的“鐵路博物館”參觀。在門口東邊靠墻處有一組銅雕塑，有兒童也有抱孩子的婦女坐在凳子上，還有幾把空著的凳子，上面坐著真人（游客），跟雕塑摻雜在了一起。走進(jìn)博物館，正面是“旅行號(hào)”和“天朝號(hào)”機(jī)車，采用時(shí)光隧道的形式，讓人看到了那久遠(yuǎn)的火輪世界。在它們的兩旁各有一面大的顯示屏，展示著鐵路的歷史，通過今昔對(duì)比，讓人們了解鐵路的發(fā)展。在墻上有一個(gè)大家熟悉的紅色的鐵路標(biāo)志，就是外面是圓形的人字里面是工字的那個(gè)標(biāo)志，下面有解釋，它有三層意思：一層是“工人”，點(diǎn)明鐵路行業(yè)的屬性，即鐵路是屬于工人階級(jí)的，而工人階級(jí)又屬于國(guó)家的主人，它洋溢著工人階級(jí)當(dāng)家作主的自豪感責(zé)任感；第二層意思是“人工”，在建國(guó)初期，中國(guó)一窮二白，這一標(biāo)志的含義恰在表明廣大鐵路工人戰(zhàn)天斗地，不畏艱難險(xiǎn)阻，誓與天公一比高低的豪邁氣概，歌頌了“人”改造自然的力量和精神；第三層從具體形象上看，“工”字取鐵軌橫截面之形，整個(gè)構(gòu)圖外形上組成了一個(gè)完整的“火車頭”形象，它奪面而來，蘊(yùn)含著磅礴的氣勢(shì)，孕育著無窮的力量。
展覽首先展示的是世界鐵路發(fā)展的歷史，延伸到中國(guó)的第一條鐵路。瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，推動(dòng)世界工業(yè)進(jìn)入蒸汽時(shí)代?！奥眯幸惶?hào)”是1825年由英國(guó)的工程師喬治·斯蒂芬森發(fā)明的用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的火輪車，這可以說是世界上最早的火車了。1875年，英國(guó)怡和洋行想在上海至吳淞間修一條鐵路，但沒有得到清政府的批準(zhǔn)，便使用了欺騙手段，修建了一條長(zhǎng)15公里的鐵路，成為中國(guó)的第一條鐵路，1876年從英國(guó)運(yùn)來了“天朝號(hào)”。運(yùn)營(yíng)一年后，鐵路被清政府用28萬5千兩白銀贖回拆毀。20年后，中國(guó)在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗，清政府迫于全國(guó)輿論，宣布施行“力行實(shí)政”政策。1897年，清政府成立鐵路總公司，由盛宣懷任督辦鐵路大臣，旋經(jīng)清庭允準(zhǔn)，上海淞滬鐵路大體沿原線路走向重建。
往里走，展示的是浙江鐵路事業(yè)的發(fā)展史。清末，浙江最早的鐵路機(jī)構(gòu)在杭州創(chuàng)設(shè)。1905年7月，浙江寓滬紳商在上海斜橋洋務(wù)局舉行會(huì)議，議決組織商辦“浙江全省鐵路有限公司”(簡(jiǎn)稱“浙路公司”)，致電清政府外務(wù)部及盛宣懷，要求廢除原《蘇杭甬鐵路建設(shè)草約》，籌款自建全浙鐵路；選舉湯壽潛為鐵路公司總理，公司設(shè)在杭州金剛寺巷。經(jīng)過多年的社會(huì)性群眾抗?fàn)帲罱K迫使清政府廢止蘇杭甬鐵路借款合同。1913年，浙路公司新辦公房落成，地點(diǎn)在杭州城站紅樓。玻璃柜內(nèi)展示著一些仿真件，有《浙江巡撫廖聲豐奏為查明杭州擬筑鐵路情形并遵旨停辦事》，楷書寫得工整漂亮；還有《著滬杭甬鐵路廢去借款章程以保路權(quán)事諭旨》《浙江巡撫增韞奏為籌擬本省鐵路分軌入城事》及《光緒三十一年七月二十八日內(nèi)件》等。墻上一些版面介紹了浙江第一條鐵路江墅鐵路的修建、1929年浙江省政府自行籌款興建杭江鐵路以及茅以升主持設(shè)計(jì)建造錢塘江大橋等的情況，還介紹了湯壽潛、張靜江、茅以升等一大批仁人志士為鐵路事業(yè)的發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。有一處是仿造的“清泰門”，拱形門口上的兩扇門是顯示屏，在播放著鐵路的發(fā)展情況。在一處墻上，胡亂地貼著幾份1960年的《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》，有的已經(jīng)泛黃，邊沿已經(jīng)殘破，不知是因?yàn)橘N得結(jié)實(shí)還是特意保留著的，內(nèi)容有著強(qiáng)烈的時(shí)代感。
再往前，有標(biāo)題是“鐵道春秋記憶印痕”，介紹了鐵路車站、機(jī)務(wù)與機(jī)車兩個(gè)方面的內(nèi)容，地面上有模擬的鐵路車站，有乘客、人力車夫、挑擔(dān)的等人物，墻上還有許多老照片，如1930年代正在加水的蒸汽機(jī)車，1933年杭江鐵路客車，閘口機(jī)廠外景等。
從樓梯登上二樓，看到的是第三個(gè)內(nèi)容“鐵道車輛”，介紹了建國(guó)前后客貨列車的配置情況，直到2007年動(dòng)車組進(jìn)入浙江鐵路，貨車取消配屬制由鐵道部統(tǒng)一調(diào)度使用。這里的介紹包括機(jī)車的有關(guān)構(gòu)件，比如車輛轉(zhuǎn)向架及其組成等；操作技術(shù)，比如摘掛車輛注意事項(xiàng)、列車在區(qū)間被迫停車的防護(hù)、本站內(nèi)正線上越出站界及跟蹤出站調(diào)車等；鐵路上的設(shè)施，如人力軌道車、鐵道旁的信號(hào)燈、手信號(hào)燈和信號(hào)旗、警示牌標(biāo)志牌等，配合著展出了很多實(shí)物。這里設(shè)還置了高鐵車頭和座椅模型，游客可以體驗(yàn)感受一下。
館內(nèi)充分運(yùn)用現(xiàn)代化多媒體手段展現(xiàn)鐵路的百年發(fā)展史，在參觀途中可以點(diǎn)擊屏幕按鈕，觀看影片、照片、查閱資料等。
中國(guó)的鐵路發(fā)展極為迅速，其建設(shè)的速度、規(guī)模和質(zhì)量可以領(lǐng)跑全球，創(chuàng)造多項(xiàng)“世界之最”。以高鐵為代表的“中國(guó)速度”不僅改變了國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的方方面面，也改變了我們的生活節(jié)奏和生活品質(zhì)。中國(guó)鐵路正一路延伸，一路書寫著傳奇。
再往前走，是知青紀(jì)念館。讓人覺得有點(diǎn)奇怪，這里為何會(huì)設(shè)置上這么一個(gè)紀(jì)念館？1955年，毛主席發(fā)出了“農(nóng)村是一個(gè)廣闊的天地，到那里是可以大有作為”的口號(hào)；1968年，毛主席再次發(fā)出“知識(shí)青年到農(nóng)村去，接受貧下中農(nóng)的再教育，很有必要”的指示，由此開始了大規(guī)模的知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)60—70年代，杭州地區(qū)10余萬知識(shí)青年響應(yīng)號(hào)召，上山下鄉(xiāng)，奔赴邊疆。閘口這個(gè)原本只是南北貨運(yùn)集散地的小站，不僅承擔(dān)了運(yùn)送知識(shí)青年的歷史重任，也見證了無數(shù)家庭的別情。至今，這里依然承載著整整一代人的記憶。
我順著往前參觀。第一部分是杭州知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)大事記。劃分為三個(gè)階段：1955—1963年為第一階段，杭州市下鄉(xiāng)知青達(dá)10余萬人；1964—1965年為第二階段，下鄉(xiāng)知青為16818人；1966—1978年為第三階段，下鄉(xiāng)知青為116880人。展出的實(shí)物有鼓風(fēng)機(jī)、手推車、挑筐等勞動(dòng)時(shí)的用具，沿墻邊還擺放著老式收音機(jī)、電話機(jī)、電視機(jī)、縫紉機(jī)、打字機(jī)等，是知青們用過的物件。
第二部分是上山下鄉(xiāng)，告別杭州。從1968年12月23日到1970年10月25日，杭州一共發(fā)送了25趟北上的知青混編直達(dá)列車。其中，除第一、第二趟在杭州城站，第三趟在南星橋站發(fā)送外，其余的全部在閘口車站啟程。白塔嶺下，一批又一批杭州知識(shí)青年懷著建設(shè)祖國(guó)的美好夢(mèng)想，告別父母，揮淚北上，有的在農(nóng)村插隊(duì)落戶，有的在兵團(tuán)軍墾拓荒，有的在農(nóng)場(chǎng)植樹耕田，開始了人生難忘的經(jīng)歷，留下了一段刻骨銘心的記憶。前面墻上有一張彩畫，一棵大樹旁，一個(gè)男青年開著手扶拖拉機(jī)，旁邊站著兩男一女三個(gè)青年，正在跟拖拉機(jī)手打招呼，畫上有“廣闊天地大有作為”的紅字。右邊擺放著好多大大小小的搪瓷缸，有的是獎(jiǎng)勵(lì)的，有的上面印著毛主席發(fā)出的那句口號(hào)或指示；還有搪瓷碗、軍用水壺、手電筒、溫度計(jì)、煤油燈以及訓(xùn)練用的木柄手榴彈等。旁邊還放著一張宣傳畫，兩個(gè)女青年一個(gè)男青年背著包，拿著鋪蓋和斗笠，斗笠上印著“上山下鄉(xiāng)去”，畫上有“好兒女志在四方”七個(gè)紅字。墻上掛著一些黑白照片，有《杭州女知青合影》《過過煙癮》《快樂的鞭兒》《向往遠(yuǎn)方》《初冬》等。
左轉(zhuǎn)，在左側(cè)有兩間昏暗的房間，一間里面安放著兩張床，床上放著疊成方塊樣的綠色被子，床內(nèi)側(cè)墻上貼著報(bào)紙，這是宿舍。對(duì)面墻上正中間稍高點(diǎn)掛著毛主席像，兩側(cè)稍矮些各貼著一張當(dāng)時(shí)的宣傳畫；下面柜子上擺放著兩把暖水瓶、兩個(gè)手電筒和一盞煤油燈；左邊墻上掛著一件黃軍大衣和一件藍(lán)白條紋的海軍衫。另一間是廚房，里面有鍋灶、水桶、水缸、壇子、飯碗、保險(xiǎn)燈等，還有一張八仙桌和長(zhǎng)條凳等，應(yīng)該是吃飯用的。
再看右側(cè)墻上，掛著鐮刀、斗笠、蓑衣、水壺等用具。
第三部分是知青生涯蹉跎歲月。十六、七歲的懵懂少年從繁華的都市來到偏僻的農(nóng)村、邊疆，從滿臉稚氣的學(xué)生變身為農(nóng)民、軍墾戰(zhàn)士，他們經(jīng)歷了脫胎換骨般的改造。在艱苦的環(huán)境中，他們?nèi)淌苤ьD的生活條件，承受著繁重的體力勞動(dòng)，思想、體能、生活及情感上發(fā)生了翻天覆地的變化，人生也因此發(fā)生重大轉(zhuǎn)折。墻上這些版面配合著照片介紹了知青來到農(nóng)村后要過的生活關(guān)、勞動(dòng)關(guān)、思想關(guān)。他們自己動(dòng)手建房，勞動(dòng)歸來后還要自己挑水砍柴、動(dòng)手做飯，常因做不了飯而忍饑挨餓。知青們除了跟著貧下中農(nóng)學(xué)習(xí)勞動(dòng)本領(lǐng)和技術(shù)外，也逐漸發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)，用自己的知識(shí)服務(wù)于當(dāng)?shù)?。由于?dāng)時(shí)農(nóng)村缺少教師和醫(yī)生，很多知青便擔(dān)任了民辦教師或赤腳醫(yī)生，成為當(dāng)?shù)亟逃歪t(yī)療的生力軍，特別是當(dāng)時(shí)農(nóng)村文盲特別多，知青在掃盲中起到了很大的作用。這些介紹的是知青英雄，如蔣漢昭奮勇參加抗洪搶險(xiǎn)，撐著木筏從驚濤駭浪中搶救出老人小孩20多人；蔡黎光為救同大隊(duì)的知青而獻(xiàn)出了年僅25歲的生命；陳鋼為救火獻(xiàn)出了20歲的生命，被國(guó)家民政部追認(rèn)為“革命烈士”；還有很多感人的知青故事。
走下樓梯，回到一樓，是第四部分知青返城永恒記憶。黨的十一屆三中全會(huì)后，國(guó)家積極調(diào)整知青政策，逐步結(jié)束上山下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)。杭州市也積極創(chuàng)造條件，千方百計(jì)廣開門路，加快知青就業(yè)安置進(jìn)度。一個(gè)特別的時(shí)代，給了一代人一段特別的經(jīng)歷和記憶。
從紀(jì)念館出來，我又來到了位于東面的“浙江省（杭州市）禁毒教育館。此館是2017年12月正式對(duì)公眾開放的，場(chǎng)館展廳面積713平方米，分為序廳、毒害一生、毒禍之源、共同參與、關(guān)愛未來五個(gè)展廳，通過多媒體演示、實(shí)物展示、VR互動(dòng)等多種形式，向參觀者提供了一個(gè)接受毒品預(yù)防教育的平臺(tái)。
參觀完禁毒教育館，我往西走了5分鐘，看到右首里面有一座棕紅色的建筑，走過去一看，特別高大，看不出是什么。待轉(zhuǎn)到西面，看明白了，左側(cè)刻著“杭州解放紀(jì)念碑”金字。碑高約18米、寬約22米，通體由赭紅色仿花崗巖混凝土澆筑而成，設(shè)計(jì)出自中國(guó)美院教授、著名雕塑家潘錫柔之手。來到廣場(chǎng)東面，見橫臥石上刻著“杭州解放紀(jì)念碑碑文”：
一九四九年四月，中國(guó)人民解放軍突破長(zhǎng)江天險(xiǎn)，發(fā)起京滬杭戰(zhàn)役，第三野戰(zhàn)軍第七兵團(tuán)所屬第二十一、二十二、二十三軍快速向杭州挺進(jìn)。在中共杭州地下組織、地方游擊隊(duì)和人民群眾的緊密配合下，第二十一軍于五月三日下午解放杭州，第二十三軍也于同日黃昏進(jìn)入杭州，擔(dān)任杭州的警備任務(wù)。從此，杭州回到了人民的懷抱。
杭州的解放是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民前仆后繼浴血奮戰(zhàn)的結(jié)果，無數(shù)革命先烈為此獻(xiàn)出了寶貴的生命，他們的光輝業(yè)績(jī)和獻(xiàn)身精神將永遠(yuǎn)銘刻在杭州人民的心中。
為杭州解放事業(yè)而英勇犧牲的革命烈士永垂不朽！
紀(jì)念碑廣場(chǎng)占地28.6畝，周邊綠地以香樟、雪松、桂花等常綠樹種為主，整體風(fēng)格清靜、莊嚴(yán)、肅穆、雄偉，與錢塘江大橋、六和塔等周圍建筑、綠地共同組成一個(gè)具有獨(dú)特意義的開放式公園，成為人們休閑懷古受教育的好場(chǎng)所。
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