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3月份，UP君發(fā)布的東南西北！出川鐵路都要修！四川省鐵路三年行動(dòng)實(shí)施方案出爐 稿件中，不少巴中人民都在詢問(wèn)，咋沒(méi)有到巴中的高鐵呢？

4月17日，好消息傳來(lái)，漢巴南鐵路南充至巴中段項(xiàng)目舉行開(kāi)工動(dòng)員，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，巴中終于也要通高鐵啦！

漢巴南鐵路南充至巴中段位于四川省東北部，線路自蘭渝線南充北站引出，途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽(yáng)區(qū)、巴州區(qū)，接入巴中東站至本線設(shè)計(jì)終點(diǎn)。正線全長(zhǎng)151.9公里，全線設(shè)南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽(yáng)、巴中東(接軌站)等5個(gè)車站，橋隧比重約71.3%。

恩陽(yáng)站至巴中東站約25公里先期段二次環(huán)評(píng)已經(jīng)公示，它將會(huì)作為巴中機(jī)場(chǎng)的配套項(xiàng)目先期開(kāi)工建設(shè)。

線路的具體走向如下，建議UPer們橫屏觀看。

漢巴南鐵路為客運(yùn)專線，采用雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額為225億元，其中靜態(tài)投資206.26億元、建設(shè)期貸款利息12億元、動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)6.5億元、鋪底流動(dòng)資金0.24億元。項(xiàng)目將力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4.5年，也就是預(yù)計(jì)于2024年建成。

在4月4日，四川省發(fā)展改革委對(duì)新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)，這意味著漢巴南鐵路巴中至南充段已經(jīng)拿到了開(kāi)工 “ 許可證 ” 。

在目前，巴中站每日僅有4個(gè)車次的火車，往返成都、重慶兩地，由于巴中-達(dá)州鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，因此無(wú)法開(kāi)行動(dòng)車，從成都出發(fā)，乘坐普速列車前往巴中耗時(shí)超過(guò)7小時(shí)。

更要命的是，由于設(shè)計(jì)原因，進(jìn)出巴中的列車必須在達(dá)州換向，比如成都東-巴中的K9416次，達(dá)州站停靠時(shí)間高達(dá)38分鐘！

而在漢巴南鐵路開(kāi)建后，配合即將開(kāi)建的成南達(dá)萬(wàn)鐵路，不但將讓巴中結(jié)束不通動(dòng)車的歷史，而且成都至巴中的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2小時(shí)內(nèi)！

漢巴南鐵路南充至巴中段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015—2020年)》規(guī)劃項(xiàng)目。該項(xiàng)目北接西成客專，南連蘭渝鐵路和成南達(dá)萬(wàn)鐵路，項(xiàng)目建成后與相關(guān)通道構(gòu)建西南與關(guān)中、隴東、華北、東北、寧夏地區(qū)間的快速客運(yùn)通道，并進(jìn)一步強(qiáng)化川東地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)，促進(jìn)川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展，特別是對(duì)打破川陜革命老區(qū)交通瓶頸具有重要意義。

截至目前，四川省鐵路網(wǎng)如下。

可以看到，目前四川所有地級(jí)市中，不通動(dòng)車（沒(méi)有圖中紅色、黃色的線路）還有宜賓市、自貢市、瀘州市、巴中市、攀枝花市。

而隨著漢巴南鐵路、成南達(dá)萬(wàn)鐵路等近期多次曝光的鐵路即將開(kāi)建后，四川省各地級(jí)市都將擁有的高（快）速鐵路，補(bǔ)齊所有短板，具體情況如下。

▲ 成都向上制作，僅供參考

注1：此表包含已開(kāi)通、在建及力爭(zhēng)今年開(kāi)建的鐵路，涵蓋條件為在其市域范圍內(nèi)設(shè)站；

注2：成雅鐵路為川藏鐵路一部分、西寧至成都鐵路成都-黃勝關(guān)段與成蘭鐵路共線，成自宜高鐵自貢-宜賓段與川南城際鐵路共線；

注3：西渝鐵路因存在諸多不確定因素，暫不納入統(tǒng)計(jì)，寶成鐵路擴(kuò)能改造同樣如此。

這張表，可謂是幾家歡喜幾家愁，UP君不妨將之前制作的四川省各市州GDP表格進(jìn)行對(duì)比，其中這幾座城市就比較開(kāi)心。

南充市：GDP總量排名第五的南充，在已經(jīng)擁有蘭渝鐵路、達(dá)成鐵路兩條快速通道的情況下，還將增加成南達(dá)萬(wàn)鐵路、漢巴南鐵路兩條時(shí)速分別為350km/h、250km/h的高速通道，擁有高（快）速鐵路數(shù)量?jī)H次于成都！

宜賓市：雖然目前還沒(méi)有高鐵，但隨著成貴客專即將開(kāi)通，以及川南城際鐵路、渝昆高鐵的建設(shè)，它將成為川南新的高鐵樞紐！GDP總量已升至第四名同樣說(shuō)明了宜賓的快速發(fā)展。

資陽(yáng)市：雖然資陽(yáng)市GDP總量不高，不過(guò)它的人均GDP排名中上游，而在有了成南達(dá)萬(wàn)鐵路、成自宜高速鐵路后，資陽(yáng)市所擁有的三條高鐵時(shí)速均不低于300km/h！

但另一方面，有些城市可能就有些發(fā)愁。

攀枝花市：攀枝花人均GDP排名第一，可由于交通相對(duì)較為閉塞，近期只能依賴成昆鐵路擴(kuò)能改造，其時(shí)速大部分路段僅為160km/h。

廣安市：GDP位居中游的廣安市，目前僅有一條蘭渝鐵路，時(shí)速同樣為160km/h，廣安支線甚至還是單線設(shè)計(jì)，因此廣安在積極爭(zhēng)取西渝高鐵經(jīng)過(guò)廣安。

綿陽(yáng)市：作為四川省GDP總量排名第二的綿陽(yáng)市，僅有西成客專一條高（快）速鐵路似乎顯得不太夠，雖然還規(guī)劃了綿遂內(nèi)鐵路、成都至三臺(tái)城際鐵路等，但它最快也要2020年底才能開(kāi)建。

不知道各位UPer對(duì)于自己家鄉(xiāng)的高鐵狀況是否滿意呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表您的觀點(diǎn)！