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曾經(jīng)，成都火車北站和奧運(yùn)會一樣國際化，開摩托的小哥見美女就問： “ Hi girl，come on！ ”
現(xiàn)在，這里是城市拆遷改造的重點(diǎn)區(qū)域，摩托小哥憂心收益，看見路人立馬單刀直入，走不走？生怕顧客下一秒走開。隨著火車北站周邊老舊建筑的拆遷，人流逐漸變少，稍顯冷清了些。點(diǎn)擊回顧：成都人口中臟亂差的火車北站！讓我再看你最后一眼……
UP君踩點(diǎn)了一遍，火車北站變化非常明顯。
各類機(jī)械引人關(guān)注，道理鋪設(shè)、舊房拆遷、土地平整…城市建設(shè)更新如火如荼，一派生機(jī)活力。
從四個(gè)重點(diǎn)區(qū)域來看，包括木綜廠片區(qū)、車站綜合樞紐、火車北站南廣場東西片區(qū)和新華印刷廠南片區(qū)，可見全新的人北商務(wù)區(qū)開始蛻變。
城北經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)最近，成都交投集團(tuán)與金牛區(qū)人民政府舉行了人北TOD項(xiàng)目合作簽約儀式，將在人北中央商務(wù)核心區(qū)4.8平方公里規(guī)劃范圍內(nèi)全面合作，深度強(qiáng)化人北中央商務(wù)區(qū)的軌道交通與城市公交及慢行系統(tǒng)的快速轉(zhuǎn)換和無縫銜接。
這個(gè)人北TOD項(xiàng)目，北起賽云臺路，南至府河，西臨商貿(mào)大道，東接北星干道。▲ 圖據(jù)：掌上金牛這里原本就是城北交通樞紐，地鐵1、5、6、7、18號線將在此匯聚，形成以鐵路成都站為核心，商務(wù)軸、景觀軸為主干，地鐵換乘站為支撐的 “ 一片、兩軸、三節(jié)點(diǎn) ” 的城市規(guī)劃架構(gòu)。▲ 圖據(jù)：新浪微博@AyuReady16核心區(qū)以二環(huán)路為界分為南北兩個(gè)TOD項(xiàng)目，即北側(cè)以成都站為核心的TOD項(xiàng)目和南側(cè)以中央公園為核心的TOD項(xiàng)目。預(yù)計(jì)分四個(gè)階段，完成重點(diǎn)市政配套設(shè)施、舊城改造 “ 地隨房走 ” 項(xiàng)目和城市資源開發(fā)及運(yùn)營。一環(huán)路節(jié)點(diǎn)公共地下空間、北站西二路節(jié)點(diǎn)公共地下空間。 成都站南廣場兩側(cè)緊鄰地塊及北廣場綜合樞紐地塊開發(fā)部分。
成都鐵路局人北片區(qū)（二期）舊改“地隨房走”項(xiàng)目。 成都站南廣場東西兩側(cè)棚改項(xiàng)目地塊、成都鐵路局人北片區(qū)一期棚改項(xiàng)目中優(yōu)質(zhì)地塊。
· 第三階段
中央公園及其公共地下空間、按城市設(shè)計(jì)方案需實(shí)施的其他地下公共空間、與成都站慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通的公共配套項(xiàng)目等。 1.08平方公里內(nèi)的其他地塊。
· 遠(yuǎn)期階段
4.8平方公里剩余部分的開發(fā)建設(shè)。目前人北TOD片區(qū)控規(guī)法定化等工作，正在有條不紊進(jìn)行中……
長久以來，北站周邊累積了交通擁堵、城市活力漸失等城市病，借著北站更新改造、規(guī)劃落地，蝶變契機(jī)來臨。從UP君現(xiàn)場踩點(diǎn)來看，拆遷進(jìn)度遠(yuǎn)比我們想象的要快，有的區(qū)域已經(jīng)開始工程建設(shè)了！包括木綜廠、火車站東西廣場等……這是改造的核心位置，也是決定性區(qū)域，牽一發(fā)而動全身。▲ 位置示意（僅供參考）火車北站的一些火車班次，已經(jīng)被分流到西站、東站。從現(xiàn)場來看，暑運(yùn)高峰已經(jīng)過去，北站的人流并不多，大部分是票販子和乘坐地鐵的市民。售票點(diǎn)仍開放，但已經(jīng)沒有了曾經(jīng)人山人海的模樣。廣場近三分之一變成了停車場，中午也停滿了車，據(jù)管理員透露，這是接駁地鐵1號線站點(diǎn)的停車場設(shè)置，日常生意很好。停車起步價(jià)6元，每小時(shí)2元，停一天52元。未來，火車北站將落地世界一流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，此次，也爆光了火車北站TOD的外型，設(shè)計(jì)時(shí)尚超前。▲ 視頻截圖：人北TOD規(guī)劃▲ 視頻截圖：人北TOD規(guī)劃據(jù)了解，火車北站火車北站片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，引入了株式會社日建設(shè)計(jì)。
日本是國際上較早探索TOD模式的國家，并且已經(jīng)成為各國學(xué)習(xí)的范本，對于成都火車北站的開發(fā)，日建設(shè)計(jì)表示，開發(fā)量集中布局在軌道站點(diǎn)周圍，并向四周逐級遞減，形成合理的天際線；并對核心區(qū)域進(jìn)行包含商業(yè)、辦公、居住、文化以及公共服務(wù)的職住近接型CBD開發(fā)模式研究。▲ 圖據(jù)：株式會社日建設(shè)計(jì)· 緩解北站周邊交通擁堵：增加高架道路及地下車道，對地面道路進(jìn)行拓寬，以及對北站銜接處交通組織進(jìn)行重新梳理優(yōu)化。
· 串聯(lián)慢行網(wǎng)絡(luò)：通過分別布局在空中、地面以及地下的慢行動線網(wǎng)絡(luò)對鐵路樞紐站、地鐵站點(diǎn)、公交樞紐、站前廣場，以及全新規(guī)劃的地下商街進(jìn)行立體串聯(lián)，同時(shí)在站前廣場、軌道站點(diǎn)等重要動線節(jié)點(diǎn)處設(shè)置 “ 城市核 ” ，高效組織各層動線間的縱向銜接。
· 鐵路與城市融合：方案中對鐵路進(jìn)行了上蓋公園化處理，這樣既可以解決由大規(guī)模鐵路帶來的城市割裂問題，又可以為城市提供更多的公共開放空間。· 集中利用地下空間：在對商業(yè)開發(fā)相對有利的站點(diǎn)周邊400m范圍內(nèi)集中布局地下商業(yè)，其余部分僅通過地下通道實(shí)現(xiàn)動線組織，保證區(qū)域通行效率，增強(qiáng)方案的可實(shí)施性。
· 提高舒適度：在上方道路中央進(jìn)行綠化及開口處理，將自然光引入地下，并在與地塊接駁部分通過下沉公園的介入，增強(qiáng)緊急時(shí)刻逃生效率的同時(shí)將光照與自然風(fēng)更大程度的導(dǎo)入地下，提高地下空間舒適度。充滿活力的地下街區(qū)
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▲ 視頻截圖：人北TOD規(guī)劃親近自然的地面慢行系統(tǒng)
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▲ 圖據(jù)：株式會社日建設(shè)計(jì)www.upchengdu.com
火車北站東西兩側(cè)為棚改項(xiàng)目，位于成都火車北站站前廣場兩側(cè)，西片區(qū)北至站西路，南至二環(huán)路，西至商貿(mào)大道，東至站北西一路。東片區(qū)北至鐵路局站房及鐵路線，南至二環(huán)路，西至站東南一路，東至北站東二路。
按照規(guī)劃，南廣場東西側(cè)將形成以南廣場為核心的五大立體廣場群，可以實(shí)現(xiàn)無縫交通換乘，形成樞紐經(jīng)濟(jì)聚集，重點(diǎn)發(fā)展零售商業(yè)、精品餐飲、甲級寫字樓、精品商務(wù)酒店、星級酒店、服務(wù)式公寓。▲ 視頻截圖：人北TOD規(guī)劃現(xiàn)在，兩邊的拆遷進(jìn)度很快，東片區(qū)街道空曠，經(jīng)過的多是路人，房屋空置了出來。一樓的沿街店鋪關(guān)門已久，店名斑駁陳舊。機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場，可見兩處十余畝完成拆遷的空地。路邊的空房用圍擋隔離了起來，避免路人靠近危房。
西片區(qū)的房屋也空置了出來，部分已經(jīng)寫上 [ 拆 ] 的字樣。以往的應(yīng)急候車室關(guān)門閉戶、空無一人。現(xiàn)在看來，半年時(shí)間內(nèi)，火車站東西廣場將完成拆遷。www.upchengdu.com
木綜廠地塊作為成都主城區(qū)目前最大的舊改項(xiàng)目，去年已由保利簽約打造。▲ 位置示意（僅供參考）據(jù)保利公布，未來該地塊預(yù)計(jì)將打造集18萬方的商業(yè)、26萬方的辦公、35萬方的濱河住宅于一體，整體開發(fā)量近百萬方。以產(chǎn)城融合、多規(guī)合一原則，預(yù)計(jì)將投資超百億金額，用5-6年時(shí)間進(jìn)行木綜廠地塊開發(fā)。相關(guān)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目分為四大部分：
· 家居體驗(yàn)購物中心項(xiàng)目：打造西南地區(qū)頂級的,一站式精品家居體驗(yàn)購物中心。
· 高端寫字樓和酒店項(xiàng)目：將打造城北片區(qū)高端寫字樓，結(jié)合交大菁蓉創(chuàng)業(yè)谷，引入產(chǎn)業(yè)孵化、科技創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)，同時(shí)將引入高端酒店。
· 智慧社區(qū)項(xiàng)目：在拆遷原址的腹地，將按規(guī)劃建設(shè)低密開敞的特色街區(qū)，與毗鄰的鐵路文化旅游貫通結(jié)合，建成后將成為城北片區(qū)旅游休憩、文化娛樂的中心。
· 公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目：公建配套及市政基礎(chǔ)設(shè)施，極大提升片區(qū)，教育、醫(yī)療、體育、養(yǎng)老、文化等，公共服務(wù)功能。↓ ↓ ↓
▲ 圖據(jù)：保利官網(wǎng)城市綜合體示意圖
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▲ 圖據(jù)：保利官網(wǎng)目前，這是整個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)展較快的項(xiàng)目，目測已經(jīng)修出地面十層左右。周邊道路等基礎(chǔ)設(shè)施已做完善，瀝青柏油路通達(dá)四方。部分老舊小區(qū)矗立，墻面脫落，已無居民出入，待拆除。拆遷工地的建筑垃圾成堆，遙望對面的寫字樓，一個(gè)是過去，一個(gè)是未來。醫(yī)療中心的區(qū)域已經(jīng)在平整土地，大型機(jī)械操作得熱火朝天。
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龍湖早前收購了135.77畝的新華印刷廠南片區(qū)舊城改造地塊，去年底已經(jīng)悄然動工。▲ 位置示意（僅供參考）現(xiàn)在，項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)初露雛形。據(jù)了解，龍湖將在此布局其主打商業(yè)綜合體天街，并配套辦公物業(yè)、長租公寓、都市大平層等業(yè)態(tài)。
多個(gè)工程相繼上馬，人北商務(wù)區(qū)也從一紙規(guī)劃慢慢兌現(xiàn)。送別記憶中的火車北站，一個(gè)領(lǐng)先的TOD站點(diǎn)，將改變我們的生活，夢想、愛情和親情，都有更好的空間載體。7月21日，成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人通過《成都面對面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線》欄目透露，截至當(dāng)日，火車北站擴(kuò)能改造工程已完成北站房主體結(jié)構(gòu)和屋面鋼結(jié)構(gòu)、行包房、成都站至東站之間的引入線工程建設(shè)。當(dāng)時(shí)鐵路部門確定的火車北站建設(shè)過渡方案為：2019年暑運(yùn)后停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)入全封閉改造階段，屆時(shí)將在成都西站分流普速客車業(yè)務(wù)，在成都東站分流動車客運(yùn)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2024年全面改造完成。如今，為期兩個(gè)月的2019年鐵路暑運(yùn)，已于上周六（8月31日）結(jié)束。在12306平臺依然可以買到近一個(gè)月的車票，火車北站去往重慶的班次，預(yù)售到了10月16日。▼
編輯：agan
美編：Amy
主編： Comet
圖文來源：成都向上
