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汽車發(fā)動機電控
針對《汽車發(fā)動機電控技術與檢修》這門課老師出的相關期末試題做出解答，內(nèi)容為自己整理，僅供參考。若存在解答有誤，可以在后臺私信我哦，謝謝！
11題
火花塞的功能是什么？并簡述它的常見故障。
?【功能】：將點火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。?
【常見故障】：
1、正常工況。按正常使用壽命更換。
2、擰的過緊。散熱不良，造成中心電極燒毀。
3、未擰緊。螺紋松動，燃燒室氣體泄漏，螺紋燒毀。
4、電極燒損。中心電極燒損變圓，側(cè)電極過度燒損。
5、積碳。空氣濾清器太臟、節(jié)氣門太臟，燃油質(zhì)量差，火花塞太冷，熱值高。
6、機油油污。機油進入燃燒室造成機油油污，機油沉積物覆蓋火花塞使火花塞無法間隙跳火。
7、電暈放電。
8、瓷件大頭爬電。安裝不好或點火線絕緣套老化，導致高壓電沿瓷體外部接地，造成發(fā)動機失火。
12題
火花塞的功能是什么，它的特性參數(shù)熱值是什么？如何通過熱值來判斷火花塞的性能？
【功能】：將點火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。
?【熱值】：火花塞的熱值代表其散熱快慢。數(shù)值越大，則散熱越快（或稱為火花塞越冷）
?【如何判斷其性能】：一般而言，小汽車行駛速度快，汽缸內(nèi)壓縮比高，需要用熱值高（散熱快）的火花塞；而大車一般行駛速度慢，一般用熱值低（散熱慢）的火花塞。
熱值過高，即散熱越快，易使火花塞溫度過低，點火頭部產(chǎn)生積碳，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不夠，使火花塞溫度過高，會導致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損，電極熔解。
足夠熱防止在低速運轉(zhuǎn)下由于過冷而失火，足夠冷防止在高速運轉(zhuǎn)下由于過熱而燒熔。
13題
爆震現(xiàn)象是什么？引起爆震的主要原因有哪些，并簡述理由。
【現(xiàn)象】：感覺到發(fā)動機聲響異常震動，輸出功率下降，冷卻液過熱，油耗上升等。
?【主要原因】：燃燒室中的可燃混合氣自燃導致不正常燃燒。
有以下幾點：
1、點火角過于提前
為了使活塞在壓縮行程結(jié)束后，一進入動力沖程就能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過早的提前點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發(fā)動機溫度過高或冷卻水循環(huán)不良
發(fā)動機在過熱的環(huán)境下進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。
3、燃油清潔度不夠
燃油中含有的一些物理雜質(zhì)或化學雜質(zhì)，包括一些芳香類物質(zhì)，也會在發(fā)動機壓縮過程中引起自燃，從而引起爆震現(xiàn)象。
4、發(fā)動機燃燒室過度積碳
發(fā)動機燃燒室過度積碳除了會使壓縮比增大（產(chǎn)生高壓），也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點或火星，使發(fā)動機產(chǎn)生爆震。
14題
通過哪些措施可以避免爆震或解決已出現(xiàn)的爆震現(xiàn)象？
【措施】：
1、推遲點火提前角，利用爆震傳感器中的壓電效應，將汽缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，ECU經(jīng)過處理、判斷有無爆震或爆震的強弱，存在爆震則推遲點火時間，直到爆震消失或符合規(guī)定范圍為止。
2、平時加油選擇油品較好的大型加油站，還要選擇正確的汽油標號。
3、降低進氣溫度，渦輪增壓發(fā)動機有中冷器（分為水冷式和風冷式），中冷器可以降低進氣溫度，從而避免爆震。（水冷式中冷器效率更高，一般高端汽車采用的是水冷式；而風冷式中冷器在行駛速度較低或堵車時效率是比較低的。）
4、定期到4S點保養(yǎng)，清洗發(fā)動機積碳。
5、定期檢查冷卻液水位，及時補充。
15題
排氣系統(tǒng)的功能是什么，它由哪些部件組成？請分別敘述。
【?功能】：匯集發(fā)動機各汽缸內(nèi)的廢氣，減少排氣噪音和消除廢氣中的火焰和火星，并對廢氣中的有害物質(zhì)加以凈化，使廢氣安全地排入大氣。同時也可以防止發(fā)動機進水，對發(fā)動機起保護作用。
?【部件組成】：排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器、消聲器
?【部件功能】：
1、排氣歧管：與發(fā)動機汽缸體相連，集中各汽缸內(nèi)的廢氣到排氣總管。
2、三元催化轉(zhuǎn)換器：將汽車尾氣中的HC、CO和NOx（氮氧化物）等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。
3、氧傳感器：通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，將該信號轉(zhuǎn)化成電信號輸入ECU。ECU根據(jù)該信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制，使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體排放量和提高燃油經(jīng)濟性的目的。（一般有兩個，一個在排氣歧管后面；一個在三元催化器后面，其主要作用是檢查三元催化器是否能正常工作。）
4、消聲器：降低排氣噪聲。在排氣管出口處裝有消聲器，使廢氣經(jīng)過消聲后進入大氣，一般采取2~3個消聲器。（前消聲器是【阻性消聲器】，用于吸收高頻噪聲；后消聲器（主消聲器）是【抗性消聲器】，用于減弱低頻噪聲。）
我今天才知道，我之所以漂泊就是在向你靠近。
--《廊橋遺夢》
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