量產(chǎn)成本低至1萬(wàn)元的L4自動(dòng)駕駛方案，靠譜嗎？
2022年5月18日，“QCRAFT DAY輕舟智航品牌日”線上發(fā)布會(huì)舉行，并發(fā)布了自動(dòng)駕駛方案DBQ V4。
據(jù)介紹，DBQ V4是輕舟推出的第四代量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，DBQ V4專(zhuān)為前裝量產(chǎn)而生，可以"隨'機(jī)'應(yīng)變、以不變應(yīng)萬(wàn)變"，滿(mǎn)足主機(jī)廠不同等級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)、不同車(chē)型搭配、不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。
這套自動(dòng)駕駛方案具有以下5個(gè)亮點(diǎn)：
1、量產(chǎn)成本低至1萬(wàn)元：輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示，輕舟智航可用10%的成本，實(shí)現(xiàn)99%的L4能力，而量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛方案成本最低可至1萬(wàn)元。
2、極高的可拓展性：包括轎車(chē)、SUV、MPV、巴士等車(chē)型。同時(shí)，可根據(jù)主機(jī)廠不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需要，進(jìn)行功能裁剪，提供不同版本的配置方案。
3、感知強(qiáng)，適應(yīng)不同場(chǎng)景：可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)、紅綠燈識(shí)別與控車(chē)、復(fù)雜路口通行、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)、地下車(chē)庫(kù)、隧道等等復(fù)雜的高速和城市交通場(chǎng)景。
4、不影響設(shè)計(jì)美學(xué)。
5、DBQ V4支持全國(guó)產(chǎn)配置。
下面我們具體來(lái)看。
自動(dòng)駕駛要進(jìn)入"萬(wàn)元時(shí)代"？
自動(dòng)駕駛衡量一款車(chē)智能化的重要參考因素，誰(shuí)有更高階的自動(dòng)駕駛能力，誰(shuí)才敢說(shuō)自己是真正的智能電動(dòng)車(chē)。
但是，想要一套高階的自動(dòng)駕駛功能成本可不低。特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力選裝包（FSD）為6.4萬(wàn)元人民幣；元戎啟行（自動(dòng)駕駛公司）所公布的DeepRoute-Driver 2.0（L4級(jí)）成本為不到1萬(wàn)美元（約合6.41萬(wàn)元人民幣）。
日前剛剛上市的極狐阿爾法S全新HI版，其增配了華為的ADS高階自動(dòng)駕駛，價(jià)格比普通版本足足多出了8萬(wàn)多元，足見(jiàn)價(jià)格不便宜。
對(duì)比之下，輕舟智航所發(fā)布的第四代量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛方案DBQ V4，其量產(chǎn)成本僅需1萬(wàn)元，在價(jià)格上存在巨大優(yōu)勢(shì)，甚至可以說(shuō)是前所未有。
因此，這也讓人不得不質(zhì)疑：1萬(wàn)塊的自動(dòng)駕駛方案，靠譜嗎？
功能不輸華為、特斯拉？
那么，輕舟智航的這套DBQ V4自動(dòng)駕駛方案實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？我們先帶大家先來(lái)看一段視頻。
可以看到，輕舟智航的DBQ V4自動(dòng)駕駛方案同樣突破高速場(chǎng)景的局限，能夠在復(fù)雜的城市場(chǎng)景上路。
視頻中顯示，它可在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)、紅綠燈識(shí)別與控車(chē)、復(fù)雜路口通行、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)等主要功能，同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)車(chē)輛近距離切入、車(chē)輛阻塞占道、地下車(chē)庫(kù)、隧道等等復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景。
眾所周知，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛主要包括兩個(gè)場(chǎng)景城市和高速。而現(xiàn)階段，很多廠家推出的自動(dòng)駕駛方案都支持高速場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，但是真正能實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛方案卻鳳毛棱角。
之所以如此，因?yàn)楦咚僮詣?dòng)駕駛只能算是入門(mén)級(jí)別，而高速是封閉場(chǎng)景，單向車(chē)道，沒(méi)有紅綠燈，場(chǎng)景比較單一。
而城市場(chǎng)景顯然難度更大，是考驗(yàn)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的試金石，尤其是低速場(chǎng)景，各種鬼探頭、加塞、行人橫穿馬路等狀況隨時(shí)存在。
不過(guò)，想要實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛，除了需要強(qiáng)大的軟件實(shí)力，比如算法之外，還需要一定的硬件支持，比如激光雷達(dá)等這些成本較高的設(shè)備（專(zhuān)注視覺(jué)方案的特斯拉除外），這也是市面上自動(dòng)駕駛方案都要大幾萬(wàn)的原因。
而根據(jù)輕舟智航官方介紹，在硬件方面，DBQ V4支持1-5個(gè)激光雷達(dá)、0-4個(gè)盲區(qū)雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)感知攝像頭，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)盲區(qū)、無(wú)死角的感知能力，且左右互為冗余。
此外，通過(guò)先進(jìn)的軟件算法，DBQ V4在面對(duì)不同光線條件和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，均具備穩(wěn)定的感知性能。DBQ V4還定制了紅綠燈識(shí)別相機(jī)，可不受環(huán)境光干擾，精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈形狀及顏色。
總之，輕舟智航的硬件配置并不低。因此，當(dāng)輕舟智航把自動(dòng)駕方案量產(chǎn)成本直接干到1萬(wàn)塊，并且還能實(shí)現(xiàn)城市的自動(dòng)駕駛領(lǐng)航功能時(shí)，這就更加讓人好奇，輕舟智航是如何做到的？
DBQ V4方案有哪些優(yōu)勢(shì)？
1、應(yīng)用國(guó)內(nèi)成熟供應(yīng)鏈
這套成本史無(wú)前例的自動(dòng)駕駛方案，其一大核心優(yōu)勢(shì)就是依托國(guó)內(nèi)成熟供應(yīng)鏈。
在品牌日上，輕舟智航官宣與國(guó)內(nèi)智能駕駛芯片領(lǐng)跑企業(yè)地平線達(dá)成合作。預(yù)計(jì)在2022年第三季度，雙方基于征程5芯片的自動(dòng)駕駛樣車(chē)將開(kāi)放路測(cè)；到2023年，雙方基于征程5芯片聯(lián)合研發(fā)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛方案將達(dá)到量產(chǎn)水平。
此外，據(jù)此前公布的信息來(lái)看，在激光雷達(dá)上，輕舟智航則采用的也是禾賽科技的激光雷達(dá)。
2、極高的可拓展性
DBQ V4具有極高的可拓展性，能根據(jù)主機(jī)廠不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需要進(jìn)行功能裁剪，隨"機(jī)"應(yīng)變，提供不同版本的配置方案。
DBQ V4的所有配置方案均共用一套技術(shù)棧，為不同配置版本的車(chē)輛持續(xù)恒定如一的自動(dòng)駕駛能力。
除此之外，DBQ V4能夠以同一套技術(shù)棧適配多種車(chē)型、適用不同場(chǎng)景，"以不變應(yīng)萬(wàn)變"。它可以高效適配轎車(chē)、SUV、MPV、巴士等車(chē)型，且不同車(chē)型的海量數(shù)據(jù)可共享，確保了數(shù)據(jù)的通用性。
可以看到，輕舟強(qiáng)調(diào)的不只是簡(jiǎn)單的性?xún)r(jià)比，還有多規(guī)模的量產(chǎn)能力。其一“案”多用的技術(shù)路線，正是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)。
3、輕舟矩陣
據(jù)了解，一臺(tái)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛日常產(chǎn)出的數(shù)據(jù)量可達(dá)TB數(shù)量級(jí)。
數(shù)據(jù)的高效利用是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)高效迭代的重要基礎(chǔ)，然而不斷高昂的路測(cè)成本和對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景有限的覆蓋能力，制約技術(shù)的迭代周期，已成為行業(yè)發(fā)展普遍面臨的重要瓶頸。
因此，在這次品牌日上，輕舟智航推出了“輕舟矩陣”，是輕舟自主研發(fā)的以仿真為核心的數(shù)據(jù)流水線工具鏈。
它可以流水線自動(dòng)化地完成數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)清洗標(biāo)注、仿真評(píng)估以及大規(guī)模仿真場(chǎng)景生成等流程，讓合作伙伴擁有完整的數(shù)據(jù)收集及處理能力。
其中大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)讓測(cè)試成本大大減少，達(dá)到路測(cè)成本的1/100，還可以拓展1000倍于實(shí)際路測(cè)里程、模擬各種極端情況，同時(shí)準(zhǔn)確衡量各個(gè)自動(dòng)駕駛軟件版本的水平。
根據(jù)官方的介紹，輕舟矩陣也是自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠的重要底層支撐，為輕舟帶來(lái)了高效、迅捷的落地能力。
除了發(fā)布第四代量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛方案DBQ V4之外，在本次活動(dòng)日上，輕舟智航還發(fā)布了最新的“雙擎”發(fā)展戰(zhàn)略，以及移動(dòng)出行空間解決方案龍舟SPACE等產(chǎn)品。
輕舟“雙擎”戰(zhàn)略
輕舟智航的兩大引擎戰(zhàn)略是“動(dòng)力引擎”、“創(chuàng)新引擎”，并以此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共生共享。
其中，以公開(kāi)道路L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件方案打造“動(dòng)力引擎”，加速縱向技術(shù)深化，為輕舟自身和產(chǎn)業(yè)提供動(dòng)能，逐步在更多場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人的駕駛能力，驅(qū)動(dòng)城市交通出行效率持續(xù)提升；
此外，憑借技術(shù)領(lǐng)先、可自由配置的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)方案打造“創(chuàng)新引擎”，以更加安全、成本合理的高性?xún)r(jià)比方案助力用戶(hù)創(chuàng)新，加速橫向場(chǎng)景拓展，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞亍?/span>
兩個(gè)引擎在自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠下并行轉(zhuǎn)動(dòng)，數(shù)據(jù)共生共享，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)速度。
龍舟SPACE
龍舟SPACE定位于可在復(fù)雜公開(kāi)道路運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)出行空間解決方案，于騫表示，一個(gè)移動(dòng)的空間，能有多少種可能？龍舟SPACE帶來(lái)了多種方案。
據(jù)悉，龍舟SPACE可適配多種車(chē)型，既可以滿(mǎn)足從長(zhǎng)途到短途的無(wú)縫接駁，其空間也可多重變換，靈活覆蓋不同場(chǎng)景需求。
輕舟智航與東風(fēng)悅享在去年12月率先發(fā)布了基于龍舟SPACE的Sharing Bus，已經(jīng)在武漢、大理等多個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)。
輕舟智航后發(fā)先至？
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