好事多磨,出去避暑,結果上了山悲劇來了,有個燈亮了,馬上找有信號的地方,上群詢問,得知是前剎報警燈亮了,悲劇的我下山時10公里的速度走完,然后又開了幾百公里安全抵家,然后回來檢查了下后準備自己把4個輪的盤和片都換了,于是打開淘寶,購買了拆裝必用工具,有以下這些工具:
工具全家福:
預設式扭力矩扳手:28--210牛米,長40幾厘米.
年代久沒換過盤的車還要買:12寸拉馬,20MM套筒
7MM加長內(nèi)六角L型扳手(分泵緊固螺釘)
17MM套筒(輪胎螺絲)
18MM套筒(卡鉗固定螺釘,套在扭力扳手上用)
樂泰243螺絲防劃膠
鐵砂紙,一字螺絲刀,尖嘴鉗
活塞頂回工具
一把鋼絲刷,用來刷卡鉗支架,座和分泵用.
前盤大概尺寸:
后盤大概尺寸:
拆這個前盤拆了兩次,第一次沒拆下來,40度的天氣,累個半死.上論壇來咨詢了J友后,(咨詢鏈接),得知可以用"拉馬"把盤頂拉下來.又淘寶,弄了個12寸拉馬回來.還有樂泰243螺絲膠.下面正式開工.
我用的隨車千斤頂,所以,大家要把手剎拉好,輪子塞好,避免用力時,車搖晃,千斤頂失去支稱,特別是用拉馬的時候要注意用隨車千斤頂要注意車子穩(wěn)定性.
停好車子,把方向往你要拆的那個胎方向打死,息火.拆輪胎就不講了,直接跳到拆完輪胎的操作.
以下所有圖都是右前胎,注意!剝下分泵上下插銷螺釘?shù)乃芰先?圖上是下塞,上面還有顆,手指即可剝下后,就要用7mm的內(nèi)六角L型扳手拆螺釘了:
塑料塞子:
用一字螺絲刀輕輕撬起這個地方,然后向左或右旋轉(左右方向不同,或者說往車外側轉)就可以從鐵支架上拆下剎車片報警線插頭:
拿把小口的一字螺絲刀,輕輕照圖上這樣插入卡扣處,即可使插頭跟插座分離:
開始拆分泵插銷螺釘了,用7毫米L型內(nèi)六角扳手,共上下兩顆,這兩顆拆,裝都不用多大力,裝的話大概扭力28牛米左右就可以了:
拆松了:
拆完分泵螺絲后,要用大一點的一字螺絲,插入剎車盤的中間間隙處,往左用力使勁扳動螺絲刀,使分泵活塞縮回去一些,這樣才比較容易拆下分泵:
再用一字刀插入圖片處撬松卡簧,很容易就可以拆下(裝卡簧我就沒拍圖了,順序基本上差不多,琢磨一下很容易):
分泵固定插銷螺釘:
分泵已經(jīng)跟卡鉗支架脫離了,要使點勁,如果很緊的話,那需要再用一字螺絲刀或尖嘴鉗照上面說過的圖插入剎車盤中間空隙處往左邊(右胎)撬,活塞回一點位,就可以取下了:
拆下來后,把分泵吊好了:
準備拆卡鉗支架緊固螺釘了,兩顆,用18mm的套筒.注意!這兩顆螺釘裝配時要用扭力扳手嚴格按照規(guī)定的扭矩(90牛米--110牛米)擰緊:
看,兩顆都松了拆下了,接下來,拉馬要出馬了:
拆到這里,可以把鋼絲刷拿出來把卡鉗支架和分泵內(nèi)側刷一刷了,清理掉老垢后,新剎車片才睡得安穩(wěn)嘛.接下來就要拆盤了.
先要擰下剎車盤上的這顆小螺釘,擰之前用槌子敲1,2下:
拉馬固定好,準備順時針旋轉中間那根黑色大螺釘頂拉盤了:
這里要注意,我加了顆螺母在軸承大螺母跟拉馬大螺釘中間,防軸承插銷被頂壞:
剩下的,就要用兩個人操作了,一個人固定住拉馬,一個人用20mm套筒扳手旋轉那顆大螺釘.因為扳手順時針旋轉拉馬那顆大螺釘時扭力非常大,然后到了一定力度,你會聽到....砰的一聲,以為啥的爆炸了,松了,哈哈,還沒完呢,繼續(xù)旋緊大螺釘,砰....砰.....砰.幾聲后,終于這玩意兒滾下來了:
裝配時,我在新盤內(nèi)圈處抹了一點WD40,這樣滑一點,因為比較緊,還需要用小槌子輕輕敲進去,仔細看,我用記號筆重新對小螺釘做了標記:
接著要做頂回活塞操作了,由于忘記拿舊剎車片了,所以,臨時找了個柴刀來配合頂回操作,虛的那部分就是柴刀,直接這樣插進去,插到活塞跟回位工具中間,看見縫隙了嗎?就那里.然后逆時針旋轉活塞回位工具上那個螺母,直到把分泵卡緊,然后扳動旋轉桿順時針旋轉,就可以很輕松的使活塞回位了:
頂回中:
看,完全回味了,只要不是假剎車片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵輕松裝回的,我買的泰明頓.
回位了剩下的就簡單了,就上幾顆螺絲,但是注意卡鉗螺釘一定要用扭力扳手操作,上緊扭力90到110nm(牛米)裝回的過程就是按拆的順序來就是了,很簡單,記得螺釘上涂點螺絲膠防滑,裝好的靚照:
最后別忘了發(fā)動汽車后,多踩幾腳剎車再掛檔哦,不然一切后果,我不負責哦. 說點題外話,右輪完了后,本來準備拆左輪了,就在上面這張圖照完了后,準備上輪胎時,大雨來了,我X,還真是時候,辦完事就來雨了,一會全身就濕透了.落湯雞了,悲劇啊......
前輪完了,后輪以后留著再上作業(yè),如果性子急,就先看看這位同學的作業(yè):
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-130-14242575-1.html 最后奉獻兩段國外視頻,特別是前輪,跟咱們是差不多的,可以參考參考:
前輪 后輪好事多磨,出去避暑,結果上了山悲劇來了,有個燈亮了,馬上找有信號的地方,上群詢問,得知是前剎報警燈亮了,悲劇的我下山時10公里的速度走完,然后又開了幾百公里安全抵家,然后回來檢查了下后準備自己把4個輪的盤和片都換了,于是打開淘寶,購買了拆裝必用工具,有以下這些工具:
工具全家福:
預設式扭力矩扳手:28--210牛米,長40幾厘米.
年代久沒換過盤的車還要買:12寸拉馬,20MM套筒
7MM加長內(nèi)六角L型扳手(分泵緊固螺釘)
17MM套筒(輪胎螺絲)
18MM套筒(卡鉗固定螺釘,套在扭力扳手上用)
樂泰243螺絲防劃膠
鐵砂紙,一字螺絲刀,尖嘴鉗
活塞頂回工具
一把鋼絲刷,用來刷卡鉗支架,座和分泵用.
前盤大概尺寸:
后盤大概尺寸:
拆這個前盤拆了兩次,第一次沒拆下來,40度的天氣,累個半死.上論壇來咨詢了J友后,(咨詢鏈接),得知可以用"拉馬"把盤頂拉下來.又淘寶,弄了個12寸拉馬回來.還有樂泰243螺絲膠.下面正式開工.
我用的隨車千斤頂,所以,大家要把手剎拉好,輪子塞好,避免用力時,車搖晃,千斤頂失去支稱,特別是用拉馬的時候要注意用隨車千斤頂要注意車子穩(wěn)定性.
停好車子,把方向往你要拆的那個胎方向打死,息火.拆輪胎就不講了,直接跳到拆完輪胎的操作.
以下所有圖都是右前胎,注意!剝下分泵上下插銷螺釘?shù)乃芰先?圖上是下塞,上面還有顆,手指即可剝下后,就要用7mm的內(nèi)六角L型扳手拆螺釘了:
塑料塞子:
用一字螺絲刀輕輕撬起這個地方,然后向左或右旋轉(左右方向不同,或者說往車外側轉)就可以從鐵支架上拆下剎車片報警線插頭:
拿把小口的一字螺絲刀,輕輕照圖上這樣插入卡扣處,即可使插頭跟插座分離:
開始拆分泵插銷螺釘了,用7毫米L型內(nèi)六角扳手,共上下兩顆,這兩顆拆,裝都不用多大力,裝的話大概扭力28牛米左右就可以了:
拆松了:
拆完分泵螺絲后,要用大一點的一字螺絲,插入剎車盤的中間間隙處,往左用力使勁扳動螺絲刀,使分泵活塞縮回去一些,這樣才比較容易拆下分泵:
再用一字刀插入圖片處撬松卡簧,很容易就可以拆下(裝卡簧我就沒拍圖了,順序基本上差不多,琢磨一下很容易):
分泵固定插銷螺釘:
分泵已經(jīng)跟卡鉗支架脫離了,要使點勁,如果很緊的話,那需要再用一字螺絲刀或尖嘴鉗照上面說過的圖插入剎車盤中間空隙處往左邊(右胎)撬,活塞回一點位,就可以取下了:
拆下來后,把分泵吊好了:
準備拆卡鉗支架緊固螺釘了,兩顆,用18mm的套筒.注意!這兩顆螺釘裝配時要用扭力扳手嚴格按照規(guī)定的扭矩(90牛米--110牛米)擰緊:
看,兩顆都松了拆下了,接下來,拉馬要出馬了:
拆到這里,可以把鋼絲刷拿出來把卡鉗支架和分泵內(nèi)側刷一刷了,清理掉老垢后,新剎車片才睡得安穩(wěn)嘛.接下來就要拆盤了.
先要擰下剎車盤上的這顆小螺釘,擰之前用槌子敲1,2下:
拉馬固定好,準備順時針旋轉中間那根黑色大螺釘頂拉盤了:
這里要注意,我加了顆螺母在軸承大螺母跟拉馬大螺釘中間,防軸承插銷被頂壞:
剩下的,就要用兩個人操作了,一個人固定住拉馬,一個人用20mm套筒扳手旋轉那顆大螺釘.因為扳手順時針旋轉拉馬那顆大螺釘時扭力非常大,然后到了一定力度,你會聽到....砰的一聲,以為啥的爆炸了,松了,哈哈,還沒完呢,繼續(xù)旋緊大螺釘,砰....砰.....砰.幾聲后,終于這玩意兒滾下來了:
裝配時,我在新盤內(nèi)圈處抹了一點WD40,這樣滑一點,因為比較緊,還需要用小槌子輕輕敲進去,仔細看,我用記號筆重新對小螺釘做了標記:
接著要做頂回活塞操作了,由于忘記拿舊剎車片了,所以,臨時找了個柴刀來配合頂回操作,虛的那部分就是柴刀,直接這樣插進去,插到活塞跟回位工具中間,看見縫隙了嗎?就那里.然后逆時針旋轉活塞回位工具上那個螺母,直到把分泵卡緊,然后扳動旋轉桿順時針旋轉,就可以很輕松的使活塞回位了:
頂回中:
看,完全回味了,只要不是假剎車片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵輕松裝回的,我買的泰明頓.
回位了剩下的就簡單了,就上幾顆螺絲,但是注意卡鉗螺釘一定要用扭力扳手操作,上緊扭力90到110nm(牛米)裝回的過程就是按拆的順序來就是了,很簡單,記得螺釘上涂點螺絲膠防滑,裝好的靚照:
最后別忘了發(fā)動汽車后,多踩幾腳剎車再掛檔哦,不然一切后果,我不負責哦. 說點題外話,右輪完了后,本來準備拆左輪了,就在上面這張圖照完了后,準備上輪胎時,大雨來了,我X,還真是時候,辦完事就來雨了,一會全身就濕透了.落湯雞了,悲劇啊......
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預設式扭力矩扳手:28--210牛米,長40幾厘米.
年代久沒換過盤的車還要買:12寸拉馬,20MM套筒
7MM加長內(nèi)六角L型扳手(分泵緊固螺釘)
17MM套筒(輪胎螺絲)
18MM套筒(卡鉗固定螺釘,套在扭力扳手上用)
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鐵砂紙,一字螺絲刀,尖嘴鉗
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分泵固定插銷螺釘:
分泵已經(jīng)跟卡鉗支架脫離了,要使點勁,如果很緊的話,那需要再用一字螺絲刀或尖嘴鉗照上面說過的圖插入剎車盤中間空隙處往左邊(右胎)撬,活塞回一點位,就可以取下了:
拆下來后,把分泵吊好了:
準備拆卡鉗支架緊固螺釘了,兩顆,用18mm的套筒.注意!這兩顆螺釘裝配時要用扭力扳手嚴格按照規(guī)定的扭矩(90牛米--110牛米)擰緊:
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拆到這里,可以把鋼絲刷拿出來把卡鉗支架和分泵內(nèi)側刷一刷了,清理掉老垢后,新剎車片才睡得安穩(wěn)嘛.接下來就要拆盤了.
先要擰下剎車盤上的這顆小螺釘,擰之前用槌子敲1,2下:
拉馬固定好,準備順時針旋轉中間那根黑色大螺釘頂拉盤了:
這里要注意,我加了顆螺母在軸承大螺母跟拉馬大螺釘中間,防軸承插銷被頂壞:
剩下的,就要用兩個人操作了,一個人固定住拉馬,一個人用20mm套筒扳手旋轉那顆大螺釘.因為扳手順時針旋轉拉馬那顆大螺釘時扭力非常大,然后到了一定力度,你會聽到....砰的一聲,以為啥的爆炸了,松了,哈哈,還沒完呢,繼續(xù)旋緊大螺釘,砰....砰.....砰.幾聲后,終于這玩意兒滾下來了:
裝配時,我在新盤內(nèi)圈處抹了一點WD40,這樣滑一點,因為比較緊,還需要用小槌子輕輕敲進去,仔細看,我用記號筆重新對小螺釘做了標記:
接著要做頂回活塞操作了,由于忘記拿舊剎車片了,所以,臨時找了個柴刀來配合頂回操作,虛的那部分就是柴刀,直接這樣插進去,插到活塞跟回位工具中間,看見縫隙了嗎?就那里.然后逆時針旋轉活塞回位工具上那個螺母,直到把分泵卡緊,然后扳動旋轉桿順時針旋轉,就可以很輕松的使活塞回位了:
頂回中:
看,完全回味了,只要不是假剎車片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵輕松裝回的,我買的泰明頓.
回位了剩下的就簡單了,就上幾顆螺絲,但是注意卡鉗螺釘一定要用扭力扳手操作,上緊扭力90到110nm(牛米)裝回的過程就是按拆的順序來就是了,很簡單,記得螺釘上涂點螺絲膠防滑,裝好的靚照:
最后別忘了發(fā)動汽車后,多踩幾腳剎車再掛檔哦,不然一切后果,我不負責哦. 說點題外話,右輪完了后,本來準備拆左輪了,就在上面這張圖照完了后,準備上輪胎時,大雨來了,我X,還真是時候,辦完事就來雨了,一會全身就濕透了.落湯雞了,悲劇啊......
前輪完了,后輪以后留著再上作業(yè),如果性子急,就先看看這位同學的作業(yè):
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