（1）福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)理論學說關于遠程教育理論的描述
（2）福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)理論學說關于對遠程教育的貢獻
1、亨利福特介紹
2、有關福特主義和后福特主義時期生產(chǎn)經(jīng)營管理方式的特點介紹
奧托·彼得斯 (Otto Peters) 教授于 1926 年出生于德國柏林，他先后攻讀教育學、心理學和哲學等專業(yè)，在 Tuebingen 大學獲得博士學位。自 1965 年起，彼得斯 (Peters) 教授先后在柏林教育中心、德國遠程教育研究所工作， 1975 年至 1985 年，在德國哈根遠程教育大學擔任首任副校長，在此之后，他專門從事遠程教育研究工作。彼得斯 (Peters) 教授訪問過世界上許多遠程教育機構，先后獲得英國開放大學、澳大利亞 (Deakin) 大學、紐約帝國學院 (Empire State Callege)
著作與建樹
奧托·彼得斯在遠程教育的福特主義 (Fordism) 、新福特主義 (Neo-Fordism) 、后福特主義 (Post-Fordism) 理論學說，無論是從時間先后還是從貢獻大小上說，都是最領先者。彼得斯先生早在 1967 年 4 月在用德文撰寫的論文中提出了遠程教育的福特主義 (Fordism) 、新福特主義 (Neo-Fordism) 、后福特主義 (Post-Fordism) 理論學說，并將其稱為遠程教育的工業(yè)化理論。 1983 年 9 月，彼得斯 (Peters) 先生又一次在用英文撰寫的論文中，提出了遠程教育的福特主義 (Fordism) 、新福特主義 (Neo-Fordism) 、后福特主義 (Post-Fordism) 理論學說。他還在這篇論文中，運用“三個主義”的理論，對遠程教育和傳統(tǒng)的面授教育進行了對比分析，使世界上許多遠程教育的理論工作者紛紛稱贊彼得斯 (Peters) 教授是遠程教育福特主義 (Fordism) 、新福特主義 (Neo-Fordism) 、后福特主義 (Post-Fordism) 理論學說的先驅者和權威之一。
奧托·彼得斯教授提出的遠程教育福特主義、新福特主義、后福特主義理論，也就是遠程教育的工業(yè)化理論。 1998 年，奧托·彼得斯先生受聘為上海電視大學
遠程教育的工業(yè)化理論是在遠程教育思想界有深遠影響的一種理論學說。在過去的30余年間，德國的彼得斯(peters)一直是這一理論的倡導者和發(fā)展者。這一理論贏得了遠程教育決策者、理論研究者和實踐工作者們的廣泛興趣和熱烈討論，既有堅定的支持者也有眾多的質疑者。進入20世紀90年代以后，遠程教育的工業(yè)化理論有了許多新的發(fā)展，圍繞這一理論學說的爭論也有了更豐富的內(nèi)容和更深入的探討。
工業(yè)化理論是基于經(jīng)濟和工業(yè)理論而提出來的。它把遠程教育系統(tǒng)作為工業(yè)生產(chǎn)的流程來看待，借用工業(yè)生產(chǎn)的一系列術語來分析遠程教育過程，認為勞動分工的原則是提高遠程教育效率的關鍵。彼得斯認為，遠程教育可以通過與商品的工業(yè)生產(chǎn)相比較而進行分析。從許多觀點看來，便利、口述和小組為本的教育形態(tài)是教育的前工業(yè) (pre-industrial) 形式，遠程教育超越了以上三個特點，因而在工業(yè)時代之前它不可能存在，遠程教育使教育跨入工業(yè)化時代，在制定教與學過程的決策時，遠程教育的工業(yè)化特征必須考慮到。 彼得斯理論的核心是將遠程教育比作教育的工業(yè)化和技術化形態(tài)，而將傳統(tǒng)的、面授的和集體的教育歸結為教育的前工業(yè)化形態(tài)。
1、彼得斯的工業(yè)化理論的提出和基本內(nèi)容
彼得斯對遠程教育的理論分析建筑在他50年代末和60年代初對世界遠程教育系統(tǒng)的全面調查結果上。他于1965年和1968年發(fā)表了對繼續(xù)教育層次和高等教育層次的各國遠程教學的調查研究和比較分析的權威成果（彼得斯1965，1968）。在1967年，彼得斯首次用德文發(fā)表了他的遠程教育的工業(yè)化理論（彼得斯1967），并于1983年發(fā)表了這一理論的修訂的英文論文（彼得斯1983）。彼得斯理論的核心是將遠程教育比作教育的工業(yè)化和技術化形態(tài)，而將傳統(tǒng)的、面授的和集體的教育歸結為教育的前工業(yè)化形態(tài)。
彼得斯的分析從中世紀大學開始。
他認為，在中世紀大學中，古代世界通行的演講、論辯的教育形式被講座、專題報告和課堂講授等替代，并一直延續(xù)至今，成為世界各國傳統(tǒng)教育的基本特征。
而遠程教育則是工業(yè)化社會的產(chǎn)物。沒有產(chǎn)業(yè)革命，沒有現(xiàn)代科學技術的進步，沒有現(xiàn)代郵政、交通、電子通信和廣播電視等工業(yè)化社會的技術成果，就不會有遠程教育。彼得斯指出，構成傳統(tǒng)教育教學過程基礎的人際交流在遠程教育中被建立在技術和工業(yè)化基礎上的非人際的、機械的和電子的通信所取代。就是說，遠程教育以教學過程的高度技術化為其基本特征。遠程教學主要依靠技術媒介來實現(xiàn)，而傳統(tǒng)教學則主要是面授的和以集體為基礎。
彼得斯的遠程教育理論進一步指出，適合于分析這種新的工業(yè)化教育形態(tài)的理論模型是工業(yè)化大生產(chǎn)的理論。他把用于分析工業(yè)生產(chǎn)過程的那些概念和方法技巧應用于分析遠程教育，比如分工和流水生產(chǎn)線，機械化，大規(guī)模生產(chǎn)，規(guī)劃和準備，標準化，功能變換和專業(yè)化，集中和壟斷的趨向等。
（1）合理化 教師的知識能通過教育媒體順利地為學生所接受。
（2）勞動分工 如果注冊參加遠程學習的學生數(shù)量很大的話，定期的成績評價不能由課程開發(fā)人員來執(zhí)行，而應該由獨立的學習支持服務體系來進行評價。同時，由于學習材料日益多樣化，課程開發(fā)人員的分工也勢不可免。
（3）機械化 由于運用技術媒體（是信函或者是廣播電視、計算機），遠程教育的教學結構業(yè)已發(fā)生變化，即作為“一種間接的教育形式”，它更多地表現(xiàn)出“機械化”的特征。
（4）流水線 遠程教育中，教材及數(shù)據(jù)庫的建設類似于流水線操作，得益于多方協(xié)作，學習材料的制作對工作人員的要求是保留在各自的崗位上。整個過程就像流水線一樣。
（5）大規(guī)模生產(chǎn) 遠程教育妥善地處理成批生產(chǎn)，而且這對于它來說是基礎的，擴大了教學規(guī)模，增加了受教育的機會。
（6）計劃和準備 像工業(yè)社會一樣，遠程教育需要本專業(yè)高級專家規(guī)劃，及預先的財政的投入。
（7）標準化 由于遠程學生的大批量生產(chǎn)，遠程教育中的標準化比在常規(guī)教學中更為重要，因而要照顧學生的特點和個性幾乎是不可能的，同時遠程教師的興趣也被課程的特殊需要所限制。遠程教育中不乏統(tǒng)一的課程內(nèi)容和考試要求。
（8）功能的變化和具體化 教師職能轉化為知識的提供者、評價者、咨詢者。
（9）壟斷的趨勢 集中化和中心化是遠程教育體系和工業(yè)化、企業(yè)化管理的共同特點。在一個地區(qū)或國家的教育領域中，遠程教育院校不斷擴大遠程教育規(guī)模所形成的教育產(chǎn)業(yè)市場，有一個壟斷的趨勢。
2.后人及彼得斯本人對工業(yè)化理論的發(fā)展
在整個20世紀80年代，彼得斯的遠程教育工業(yè)化理論受到基更的有力支持（基更1994，參見本章第一節(jié)中關于遠程教育定義的分析）。在80年代末和90年代，彼得斯的遠程教育工業(yè)化理論被堪培奧(Campion)、魯姆勃爾(Rumble
（1）福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)理論學說關于遠程教育理論的描述
在80年代末和90年代,彼得斯的遠程教育工業(yè)化理論被坎培奧(Campion
坎培奧等對遠程教育工業(yè)化理論的主要貢獻是提出并發(fā)展了遠程教育的福特主義、新福特主義和后福特主義理論。他們提出的遠程教育的福特主義分析體系發(fā)展了彼得斯的遠程教育工業(yè)化理論,贏得了遠程教育界的熱烈響應和廣泛爭議,為遠程教育決策提供了新的思路和理論借鑒。坎培奧提出,現(xiàn)代工業(yè)化理論已經(jīng)歷了從福特主義到新福特主義、后福特主義的發(fā)展，遠程教育的工業(yè)化理論也應有相應的發(fā)展。福特主義是指工業(yè)化發(fā)展中的大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模消費相結合的經(jīng)濟模式。以英國開放大學為代表的大規(guī)模的遠程教育主流模式可以用福特主義的工業(yè)化理論來說明。而遠程教育的某些最新發(fā)展可以用新福特主義和后福特主義來解釋?？才鄪W等指出,彼得斯、基更和霍姆伯格等在論述和發(fā)展遠程教育工業(yè)化理論時,將20世紀工業(yè)化生產(chǎn)的主流方式——福特主義作為工業(yè)化的普遍形式來處理,沒有論及20世紀末福特主義生產(chǎn)方式受到的挑戰(zhàn)及其后繼者的發(fā)展。
理查德·巴旦(Richard Badham)和約翰·馬修斯(John Mathews)提出了一種分析生產(chǎn)過程發(fā)展歷史的模型：
這一模型的核心是將生產(chǎn)過程、方式和型式用三個可定義的變量：產(chǎn)品更新(product innovation)、過程變革(process variability)和勞動職權(labour responsibility)的不同層次表示出來。通過上述三個變量不同取值的結合,可以形成各種各樣的生產(chǎn)系統(tǒng)。他們進一步提出了一個模型,即存在三種“理想類型”的生產(chǎn)系統(tǒng)：福特主義、新福特主義和后福特主義(每種系統(tǒng)三個變量的對應取值見圖1)。首先,低層次的勞動職權、過程變革和產(chǎn)品更新結合在一起,形成“福特主義”類型的生產(chǎn)。這一系統(tǒng)對應了20世紀、尤其是二次大戰(zhàn)后建立的為大眾消費組織大眾生產(chǎn)的社會格局。然而到了20世紀末,在諸如瑞典、德國、意大利和日本,也包括許多美國的小型的創(chuàng)新的公司、尤其是高新科技產(chǎn)業(yè)的成功表明,在整個20世紀的大部分年代占主導地位的原來美國式的福特主義生產(chǎn)方式越來越受到來自新福特主義和后福特主義生產(chǎn)方式的挑戰(zhàn)和與日俱增的競爭,大規(guī)模的大眾生產(chǎn)不再能保證在國家市場和國際市場競爭中取勝了。
應用巴旦和馬修斯的模型,坎培奧和瑞納(Renner)對遠程教育系統(tǒng)形態(tài)模式進行了分類：
遠程教育的福特主義方式：意味著建立如英國開放大學那樣集中的單一模式的國家遠程教育院校,為大眾市場提供課程而實現(xiàn)高度的規(guī)模經(jīng)濟,以此來分攤課程開發(fā)花費的巨額投資。這一方式的規(guī)范化反映在增加行政管理的控制和人員的精細分工,因為整個教學過程被分解成許多分立的環(huán)節(jié)。
遠程教育的福特主義模式是，在一所學校里，不論設置的專業(yè)、開設的課程，還是就讀的學生等方面，都是數(shù)量有限的，與為更多求學者提供更多的學習環(huán)境還有相當大的距離，即產(chǎn)品更新少；教學過程始終保持原有模式；教學管理職責并不明確，一些想把這種教育方式進一步規(guī)范起來的教師和管理者由于沒有法定的依據(jù)，想法也僅僅是想法而已。這種模式是較低層次的遠程教育實踐，與傳統(tǒng)的面授教育幾乎無差別。
遠程教育的新福特主義方式：以更高的靈活性和多樣性來推進福特主義;不斷革新多品種和小批量的生產(chǎn)。但是,新福特主義生產(chǎn)方式對勞動的組織和控制仍然是高度集中的福特主義方式。遠程教育的新福特主義方式的最好代表可能是一個由中央控制的、跨國的、當?shù)毓芾淼南到y(tǒng)。在這一系統(tǒng)中,由于校內(nèi)學生也可以應用自學教材來學習,有可能降低每個學生的單位成本。但是,最重要的是,由于新福特主義與福特主義聯(lián)系緊密,整個來說依然抹殺了教學人員的主動性。
遠程教育的新福特主義模式不僅是設置的專業(yè)、開設的課程的數(shù)量大大增加了，而且方法也靈活了，學生數(shù)量猛增；在教學過程、教學方法、教學手段上沖破了福特主義的束縛，開始使用廣播、電視來傳授知識，少數(shù)學校開始計算機教學，跨國辦學成為現(xiàn)實；對教師和管理人員還沒有給予更大的自由權，有一些教師和管理人員提出的一些用于教學的新媒體、新方式，仍然由于沒有授予變革的權力而不能派上用場，這種模式下的遠程教育已經(jīng)是較高層次的教育實踐。
遠程教育的后福特主義方式：其特征是三個變量均取高分值,即在產(chǎn)品種類、過程更新和人員職責上均同福特主義相反。它革除了泰勒的勞動分工和嚴格的管理控制,解脫和強化了素質高且責任心強的從業(yè)人員。后福特主義的遠程教育將是分散的,而且鼓勵學習模式的相互轉換。教學人員保持對所教課程的自主權和控制權,這樣,就能根據(jù)學生不斷變化的需求來革新課程設置和教學方法。
遠程教育的后福特主義模式在專業(yè)開設、課程設置上，充分考慮到求學者的需求和社會需求，充分考慮到了普通高校還沒有開設的專業(yè)，因而大大滿足了求學者的需求，學生數(shù)量大大增加，學習場所不再局限于學校，還可以是家庭、工作崗位、出差途中或其他一些場所，學習方式更開放；教學手段現(xiàn)代化，以計算機和網(wǎng)絡為媒體的教學形式更加普及，教學管理更加適應教與學的形式的變化；教師和管理者有一定的自主權、控制權和協(xié)調權。這種模式是高層次的遠程教育實踐，充分體現(xiàn)了遠程教育的基本特征。
遠程教育的“工業(yè)化理化”雖然受到了一些批判，有來自于人本主義的，有來自整合主義的，有來自后現(xiàn)代主義的，但這種理論在遠程教育界仍然占據(jù)重要的地位
有趣的是，在各種理論批評來臨之前，彼得斯本人就已對工業(yè)化的遠程教育提出質疑。這種教育形式打破了師生、生生之間的交互通訊，而通過媒體手段復制面對面的交流是相當困難，只能復制其中的一部分，且是衰減形式。如果你想要用這種最工業(yè)化的教育方式從事教學，你就必須準備面對教育工業(yè)化所帶來的問題，如合作學習機會減少、學習者遠離人際交流和批判性討論、師生關系疏遠。
彼得斯也認為他的“理論”并不是一種理論，只是對當時遠程教育實踐的描述性總結?？紤]到當時猛增的教育需求，以及距離的限制和對學習包的依賴，彼得斯認為在這種背景下遠程教育應當采納工業(yè)化方式。這種形式的遠程教育是工業(yè)化社會的產(chǎn)物。事實上，如巴納斯指出，現(xiàn)代的學校教育也是教學工廠。（注：盛群力，李志強．現(xiàn)代教學設計論[M].杭州：浙江教育出版社，1998.460.）
彼得斯的工業(yè)化理論對英國開放大學的建立也產(chǎn)生了相當大的影響，并導致了一場頗有意義的討論，即如何協(xié)調獨立學習和交互作用之間的關系。如現(xiàn)為英國開放大學副校長的丹尼爾指出，遠程教育系統(tǒng)存在著兩種經(jīng)濟結構：一種是獨立活動，其規(guī)模經(jīng)濟是可能的；一種是交互作用活動，規(guī)模經(jīng)濟則難以實現(xiàn)。他指出要在兩者之間的系統(tǒng)結構中尋求一種平衡，并深入分析了這將如何影響學生學習進度和成本投資結構。加拿大遠程教育專家加里森認為，計算機網(wǎng)絡的普及使人類通訊成本大大降低，極大地增加了交互機會，有可能使獨立學習和交互作用兩者之間的矛盾不再突出。
（2）福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)理論學說關于對遠程教育的貢獻
福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)理論學說關于遠程教育的貢獻不僅體現(xiàn)在理論上，也體現(xiàn)在實踐中。
第一，給出了遠程教育的特征。加拿大艾爾伯特大學很有影響的國際遠程教育學者、三代教育技術和遠程教育理論的倡導者之一蘭迪·加里森(D.Randy Garrison)先生在他的《計算機會議：遠程教育的后工業(yè)時代》一文中提出：“在工業(yè)化教育手段中，師生之間不再有面對面的關系”。這一說法，很清楚地反映了遠程教育的基本特征，正如筆者在《鼠標為電大導航》一文中說的，“從理論上說，遠程教育的根本在于遠”。“師生之間不再面對面”，即“師生遠離”，這是對遠程教育基本特征的恰當描述。
第二，描繪了遠程教育的前景。密克·堪培奧(Mick Campion)教授在他的《工業(yè)化模式及其在遠程大學教育的應用：回顧和展望》一文中說，“遠程教育的發(fā)展進程可能會導致大學的重大變化”。這一說法，反映了大學將在遠程教育出現(xiàn)之后發(fā)生巨大變革。
第三，論證了遠程教育的優(yōu)勢。密克·堪培奧(Mick Campion)教授在他（第二敘述中）的同一篇文章中說：“遠程教育以較低的成本為大眾提供更多的教育機會”。工業(yè)生產(chǎn)的基本原則是“低成本、 高收益”，遠程教育的工業(yè)化理論仍然以低成本贏得求學者的青睞。
第四，提出了遠程教育的規(guī)律。這個規(guī)律就是福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)的工業(yè)化理論，其中包括產(chǎn)品(Proeluct)、價格(price)、促銷(promotion)、分銷(place)，即"4P"理論。遠程教育的發(fā)展過程，即從理論和實踐上也遵循了福特主義(Fordism)、新福特主義(Neo-Fordism)、后福特主義(Post-Fordism)的工業(yè)化理論。
1、亨利福特
亨利福特是福特汽車公司的創(chuàng)始人。他于 1863年出生于密歇根州韋恩縣斯浦林維爾鎮(zhèn)。他在家中的四個男孩和兩個女孩中是最大的，他的父親是愛爾蘭庫克部克利穆路得教區(qū)人，于1847年來到美國定居在韋恩郡的一個農(nóng)場中。
福特是機工學徒出身。由于他勤奮聰明，他于 1893年已成為總工程師。這年冬天，福特對內(nèi)燃機的興趣驅使他開始組裝一個小型單管汽油機模型。從此時起，他開始踏上汽車發(fā)明的旅程。第一個福特牌的發(fā)動機誕生在底特律巴格雷大街五十八號福特家廚房中的一張木桌上。這種發(fā)動機的一個后期版本裝配在他第一個用四個自行車輪子組裝的汽車式框架中，于1896年6月完成，成為第一款福特汽車。
1903 年，亨利福特創(chuàng)辦福特汽車公司。他發(fā)明用裝配線生產(chǎn)汽車的方法， 1913 年首先在 T 型汽車生產(chǎn)過程中使用。這種技術可節(jié)省時間，降低成本，一部 T 型車售價僅需要五百美元。從 1908 到 1927 年，共售出一千五百萬輛 T 型車。福特將大量生產(chǎn)的原則運用到工業(yè)上，為工業(yè)生產(chǎn)開辟了新紀元。福特憑著堅毅的品質，用汽車改變了美國乃至世界交通的歷史，正是他給美國 “裝上了車輪子”，使美國進入了一個全新的發(fā)展時代。
在全世界,"汽車之父"只有卡爾·本茨一人,同樣,享有"汽車大王"之美譽的也只有亨利·福特一人,可謂是前無古人,后無來者。是他將人類社會帶入了汽車時代。福特出生于1863年7月30日,其父是一位農(nóng)場主.他自小就對從事農(nóng)事頗有怨言,反而對鼓搗機械充滿了濃厚的興趣,并因此而闖過不少次禍,幸運的是,對他的"胡鬧"從來沒有任何埋怨。
17歲那年，他獨自一人到位于底特律的密西根汽車制造公司上班去了。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作六天就辭職不干了，原因是“該公司優(yōu)秀的的員工需要花費好幾個小時才能修復的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿”（福特語）。后來，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且還一邊工作一邊參加夜校學習，以便將來能夠“不屈居于人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠”。為了實現(xiàn)這一目標，他還告別了富庶而溫馨的家，到愛迪生電氣公司邊工作國學習電氣知識。
1893年圣誕節(jié)，福特汽油機試驗成功，這給了他極大鼓舞，決心再接再勵，研制出自己的“不用馬拉的馬車”。1896年春天，他的第一輛汽車研制、試驗成功，福特感到無比高興。1899年，福特又成功地制作出了三輛汽車，他因此而在當?shù)乇还J是這一領域的杰出人物。于是，他與別人合作成立了底特律汽車公司并任制造部經(jīng)理。然而，公司在一年后卻解散了，原因是：幾乎所有員工都沒有制造汽車的經(jīng)驗；零件質量不好，采購不及時，常常延誤工作里程；高成本制造出的汽車無法銷出。所以，以制造了20輛汽車以后，公司就關門了。1901年10月10日，福特接受主要憑賽車建立起了商業(yè)信譽的溫頓的挑戰(zhàn)，親駕自制賽馬車參賽，結果他出人意料地獲得了勝利。于是，在商人們的支持下，他又成立了第二個汽車公司?？墒桥可a(chǎn)汽車所需的技術完全不同于生產(chǎn)單一的汽車，修理工出身的福特在當時顯然還不能勝任這一重任。當投資者發(fā)現(xiàn)他只熱心于將金錢花在研制一種無法銷售的高價競賽車上時，毫不客氣地將其趕出了廠門。這樣，福特第二次辦汽車廠也以失敗而告終。
兩次失敗經(jīng)歷沒將福特嚇倒，他仍然謀求在汽車業(yè)的發(fā)展，并付出了比以往更大的努力：自駕賽車四處表演，不斷改進汽車結構。由于經(jīng)常獲得各種比賽的勝利，他一躍進而成為“全美第一流的汽車司機”，并被新聞界譽為“速度之魔”（他的賽車曾在一條0.8千米長的大街上創(chuàng)下了11千米/小時的速度記錄）。1903年6月，福特第三次與別人合作，按股份制模式成立了汽車公司，盡管公司只有10位雇員，但他們卻制造了性能穩(wěn)定的A型汽車，A型汽車為福特日后的發(fā)展奠定了物質基礎，它在不到一年時間內(nèi)就銷出650輛，實現(xiàn)了開門紅。第二年，A型車月產(chǎn)量穩(wěn)定在300輛，第三年達到360輛，福特公司因此而成為全底特律最為忙碌的工廠。1906年，N型車問世，這是一種物美價廉的汽車，外形美觀、性能良好，加之隨后推出的R型、S型等車，兩年之內(nèi)共售出8000多輛。N型車是福特的得意作品之一，它的成功不僅使福特徹底擺脫了貧困的生活，而且為日后的大發(fā)展提供了良好的經(jīng)驗。
1908年秋，令人注目的T型車隆重問世了。T型車在設計思路、生產(chǎn)通緝、零售定價、銷售組織、售后服務等許多方面都采用了與眾不同的方法。T型車的各種零件被首次設計成統(tǒng)一規(guī)格，實現(xiàn)了總成互換；在大型總裝車間，別人發(fā)明的流水線裝配法被發(fā)展成為了由機械傳送帶運送零件和工具，極大地提高了工作效率；采用低定價（每輛車只售850美元，后又降至360美元）的銷售策略，使大多數(shù)人都能購買得起；提供充足的零部件和及時的售后服務保障，消除了用戶的后顧之憂；在幅度嗇工人工資（實行“8小時5美元工作日”--相當于原工資的200%以上，汽車界及金融界一致反對，紛紛預言他將破產(chǎn)），以求提高工作效率、降低生產(chǎn)成本（1914年，公司以不足13000人生產(chǎn)了730000輛汽車，獲利3000萬美元）。由于該車價格低廉、使用方便、維護容易，銷售異?；鸨?。累計1500多輛的產(chǎn)量更是創(chuàng)造了空前的紀錄。T型車既使福特獲得了巨大的成功，也成為了普通民眾的交通工具，改變了人們的生活方式、思維方式和娛樂方式，將人類帶入了汽車時代。
20年代后期，美國開始形成了一個巨大的舊車市場，大批質量相當不錯的二手車只需幾十甚至十幾美元就可買到，這對一向以“價廉物美”而著稱的T型車是一個極大的沖擊。同時，由斯隆領導的通用汽車公司生產(chǎn)出了許多時髦多樣和先進豪華的汽車，滿足了不同階層的購買需求，也對T型車形成了較大的競爭壓力。1927年，頑固的福特不得不讓自己心愛的黑色T型車死亡，整個公司停產(chǎn)一年轉產(chǎn)新的A型車。由于轉產(chǎn)組織匆忙、耗資巨大，加之接踵而來的經(jīng)濟大蕭條的影響，福特公司元氣大傷，整個30年代都未能恢復，分別被通用（1927年）和克萊斯勒（1936年）超過。后來經(jīng)過全公司員工的拼力追趕，才算在“全國第二”的位置上站穩(wěn)腳跟，那種產(chǎn)量獨占全國一半以上的日子一去不復返了。1945年，福特不得不讓位于孫子亨利·福特二世。
2、有關福特主義和后福特主義的特征
理查德 · 巴旦和約翰 · 馬修斯 (1989) 通過三個可定義的變量來定義福特主義，這三個變量分別為：產(chǎn)品更新 (Product Innovation) 、過程變革 (Process Variability) 和勞動職權 (Labor Responsibility)( 堪培奧， 2000) 。福特主義生產(chǎn)范式中這三個變量的情況分別如下：生產(chǎn)過程在功能上被分割成盡可能多的職能，由不同的勞動者分別擔任，因此，每個勞動者的勞動職權較低；生產(chǎn)過程缺乏創(chuàng)新和變革，機械化的、陳舊的生產(chǎn)線所生產(chǎn)的產(chǎn)品種類單一、缺乏多樣性；產(chǎn)品的更新速度緩慢。
（1）“福特主義”
福特主義是指工業(yè)化發(fā)展中的大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模消費相結合的經(jīng)濟模式。第二次世界大戰(zhàn)以后，在西方國家“福特主義”的生產(chǎn)方式占據(jù)了主導地位。所謂“福特主義”是指以福特公司為代表的建立在流水線分工基礎上的勞動組織方式和大批量生產(chǎn)模式，它極大地提高了勞動生產(chǎn)率，也部分地提高了工人的工資水平，從而使整個社會的消費水平有了大幅度提高，需求調節(jié)成為保持國民經(jīng)濟增長的主要政策手段。
福特主義 少 慢 低 低
新福特主義 多 快 低 較高
后福特主義 多 快 高 高
這種“福特主義”模式的主要特征是：以泰勒制原則為目標的勞動標準化和強化的技術分工，以高度專門化的機器(流水線作為理想形式)大批量地生產(chǎn)標準化的產(chǎn)品。這種強化的分工能夠把人腦和人手的勞動分離開來，從而可以在生產(chǎn)過程中投入大量的未經(jīng)培訓和初步培訓的勞動力，其結果是勞動力在技能上的極度分化。由于流水線生產(chǎn)在受到干擾而停頓時會造成高額損失，所以為了避免損失，企業(yè)總想控制整個生產(chǎn)流程，所以占主導地位的組織形式是垂直管理和大企業(yè)中的等級制結構。雖然并非所有的經(jīng)濟部門都是按這一原則組織生產(chǎn)，但是在這一時期的主導產(chǎn)業(yè)中，具有明顯的上述特征，如汽車工業(yè)、家用電器制造業(yè)。
在宏觀經(jīng)濟層面上，“福特主義”是以資本積累的良性循環(huán)為特征的：規(guī)模經(jīng)濟導致勞動生產(chǎn)率的提高，勞動生產(chǎn)率的提高使工資的提高成為可能，從而消費支出增大，由此形成的生產(chǎn)能力高效利用保證了高額利潤回報，反過來又使投資和勞動生產(chǎn)率的提高成為可能。制度性的集體工資談判、凱恩斯主義的需求調節(jié)和福利國家的社會保障，構成了“福特主義”時代的社會調節(jié)體系。國家通過收入轉移支付保證了大眾消費，因此，在這一模式中，勞動生產(chǎn)率高的大規(guī)模生產(chǎn)和大眾消費之間是相適應的，它是建立在勞動生產(chǎn)率的不斷進步和收入水平持續(xù)提高的基礎之上，并通過凱恩斯主義的需求調節(jié)和福利國家的社會保障得以支持。
在“福特主義”時代，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的活力首先表現(xiàn)在主導產(chǎn)業(yè)部門集中在特定的聚集區(qū)，在這些聚集區(qū)內(nèi)，也集中了大量的與主導產(chǎn)業(yè)部門存在前向或后向聯(lián)系的相關產(chǎn)業(yè)。在工業(yè)化國家和新興工業(yè)化國家，都形成了各種不同類型的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
由于勞動力越來越稀缺，以及在工業(yè)聚集區(qū)形成的外部負效應，隨著郊區(qū)的交通和其他基礎設施的改善，到了“福特主義”時代的后期(大致自20世紀60年代以來)，區(qū)域發(fā)展的模式發(fā)生了變化。越來越多的大企業(yè)也在工業(yè)化程度很低的區(qū)域設立下屬企業(yè)，因而新福特是一種對整個生產(chǎn)哲學的靈活處理方式，將過程變革與小批量、多種產(chǎn)品結合起來，并為專業(yè)化生產(chǎn)尋求具有高回報的特定市場，其目的是以更多的品種和更高的質量來抵銷規(guī)模經(jīng)濟的下降。 ( 堪培奧， 2000)
（2）“后福特主義”
“后福特主義”又稱柔性化集聚，它是以高度靈活和不同的柔性化形式為特征的生產(chǎn)模式，在許多方面具有與“福特主義”完全不同的特征。在“后福特主義”模式中，生產(chǎn)過程和勞動關系都是具有柔性的，柔性化的生產(chǎn)建立在柔性技術(機器或系統(tǒng))及柔性工作基礎上，生產(chǎn)出大量多樣化的產(chǎn)品，滿足各自所占份額很小的個性化需求。在這里，范圍經(jīng)濟(或稱組合經(jīng)濟)，即由多種產(chǎn)品生產(chǎn)的相互協(xié)調和相互補充所產(chǎn)生的優(yōu)勢，比規(guī)模經(jīng)濟，即由大批量生產(chǎn)某種產(chǎn)品所產(chǎn)生的優(yōu)勢，更為重要。在機器設備方面，建立在微電子技術基礎上的信息技術和通信技術，發(fā)揮著核心作用，它們既運用于直接生產(chǎn)過程，也運用于企業(yè)的管理、協(xié)調和控制。無論是大企業(yè)，還是中小企業(yè)，都在廣泛地采用信息技術，特別是工業(yè)企業(yè)和服務業(yè)企業(yè)。在“后福特主義”時期，對企業(yè)柔性化的要求、對產(chǎn)品質量的要求和勞動力技能的要求，都比“福特主義”時期要更高、更好。大企業(yè)的垂直管理和等級制組織結構，被分部式管理和橫向的平行結構所代替，其生產(chǎn)過程在很大程度上是以網(wǎng)絡的形式同其他企業(yè)相互協(xié)調。
在宏觀經(jīng)濟層面上，積累主要是靠提高生產(chǎn)率獲得的盈利，它歸結為范圍經(jīng)濟的作用，并且使一部分具有多種技能的雇員階層收入提高，由此產(chǎn)生的結果是，對各種不同類型的產(chǎn)品和服務的社會需求增大。通過技術的完善和柔性機器的有效利用，保證了足夠的利潤水平。與“福特主義”相比較，國際化的市場和全球競爭的作用越來越大，所以國家凱恩斯主義，也就是通過國家的經(jīng)濟政策手段進行需求調節(jié)，越來越失去效力。經(jīng)濟政策更多地轉向供給方面，創(chuàng)新能力和柔性化能力備受重視。
英國學者斯科特（A.J.Scott）和施托偑爾（M.Storper）研究了進入“后福特主義”時期區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新變化，把形成新產(chǎn)業(yè)空間（新產(chǎn)業(yè)區(qū)）視為柔性集聚中心。
按照施托偑爾的解釋，“新產(chǎn)業(yè)空間”的形成是企業(yè)垂直管理體系解體和企業(yè)之間分工強化的結果，因而對經(jīng)濟的柔性化要求不斷提高，空間上的聚集能夠利用“范圍經(jīng)濟”的優(yōu)勢，并且減少了運輸費用，這對于生產(chǎn)非標準化的產(chǎn)品和創(chuàng)新尤為重要。在這種聚集區(qū)內(nèi)，“即時供貨”方案也比較容易實現(xiàn)，并可保持無摩擦的運轉。此外，在新產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，還具有較大流動性的地區(qū)勞動力市場的優(yōu)勢。
在新產(chǎn)業(yè)空間之間，運行和協(xié)調的方式方法也存在很大差別。有的產(chǎn)業(yè)區(qū)具有較為均等的結構(沒有占據(jù)領導地位的企業(yè)，如“第三意大利”地區(qū))，有的存在起協(xié)調作用的企業(yè)(如德國巴登—符騰堡地區(qū))，還有的由一個大企業(yè)按照等級制起主導作用(如日本的豐田汽車城)。具有均等結構的小企業(yè)網(wǎng)絡，由于大企業(yè)的形成或進入，可以轉變?yōu)榈燃壷频男问剑簿褪钦f，它們并非無條件的處于穩(wěn)定狀態(tài)。
從區(qū)域發(fā)展的角度看，這些觀點與傳統(tǒng)理論相比較，存在著根本性的區(qū)別。傳統(tǒng)意義上的中心—外圍結構和以大企業(yè)為特征的地域空間分工失去了意義。這就是說，“新產(chǎn)業(yè)空間”常常不是在“福特主義”式的產(chǎn)業(yè)中心形成的，而是在與它保持一定距離的區(qū)域形成的。由此產(chǎn)生的結果是，傳統(tǒng)的工業(yè)核心區(qū)域失去了經(jīng)濟活力，而新興產(chǎn)業(yè)區(qū)充滿生機。出現(xiàn)這種區(qū)位轉移的原因，既由于新的區(qū)位可以滿足其他方面的區(qū)位要求，如前序加工產(chǎn)品、必要的服務業(yè)和基礎設施等，也由于在那里具有不同的勞動關系和社會結構。新興產(chǎn)業(yè)尋求的是那些較少僵化的、具有柔性的勞動力，而避免傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)域里工會組織程度強大的勞動力。此外，競爭與合作的恰當平衡，有利于創(chuàng)建企業(yè)和進行創(chuàng)新的氛圍，地方政府對培訓、技術轉讓和創(chuàng)新項目的支持力度，都具有更重要的意義。
另一方面，由于大企業(yè)的非集中化發(fā)展趨勢，也導致“福特主義”式的等級制分工的解體。近年來出現(xiàn)的子公司和下屬企業(yè)自主責任的增大趨勢，不僅能夠削弱這種模式，而且反過來促使重要的企業(yè)功能部分地回歸到生產(chǎn)區(qū)位。當然，對于是否存在大企業(yè)的非集中化趨勢，并非沒有爭論。有的學者認為，在當今條件下，對企業(yè)實施外部控制很少通過組織上的交叉，更多的是通過資本的紐帶實現(xiàn)的，所以，僅僅是把問題轉移到了另外一個層面。從空間上看，在國際和全球層面的控制關系，要強于區(qū)域之間的控制關系。
其他重要的變化表現(xiàn)在國家的作用和它在不同層面的組織，因而也涉及城市政策和區(qū)域政策。在許多國家，正在從福利國家向經(jīng)營性國家轉變，這種趨勢在城市和區(qū)域層面上，表現(xiàn)為相互之間的激烈競爭。在這個過程中，城市和區(qū)域通過各種新的政策措施和營銷方案，千方百計地吸引企業(yè)投資和其他區(qū)外資源，力求在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。經(jīng)營城市、經(jīng)營區(qū)域，正在成為一種被人們所接受和認l司的新理念。除此之外，越來越多的城市和區(qū)域推出了促進創(chuàng)新、技術轉移和企業(yè)創(chuàng)建的實施綱領。伴隨這種變化而來的是，區(qū)域作為政策層面的價值獲得提升。另一方面，由于國際化程度的加強，某些功能轉移到國際層面，這二者的共同作用，使民族國家的地位正在削弱。式的生產(chǎn)技術分工也就轉變?yōu)閰^(qū)域之間的分工。在此期間，核心企業(yè)仍然留在高等級聚集區(qū)，專門承擔集中的研發(fā)、計劃、管理和決策的功能，而生產(chǎn)企業(yè)則轉移到其他工業(yè)區(qū)和外圍區(qū)域。在工業(yè)區(qū)的下屬企業(yè)從事技能集約的生產(chǎn)，相反在外圍區(qū)域的企業(yè)承擔是標準化的生產(chǎn)，在這種生產(chǎn)中可以使用未經(jīng)培訓和初步培訓的勞動力。因此，在外圍區(qū)域，與這種企業(yè)受外部控制和分工地位相連的缺陷是，較低的工資和收水平、企業(yè)和工作崗位缺少穩(wěn)定性以及區(qū)域經(jīng)濟中缺乏創(chuàng)新和適應能力。
