現(xiàn)階段買車，“混動”是一個繞不開的話題。
相對于純電車型來說，混動車型沒有里程焦慮，而且無懼低溫；與油車相比，又有低油耗，高靜謐性，易維護(hù)等優(yōu)勢。
現(xiàn)階段買車，“混動”是一個繞不開的話題。 相對于純電車型來說，混動車型沒有里程焦慮，而且無懼低溫；與油車相比，又有低油耗，高靜謐性，易維護(hù)等優(yōu)勢。
加上目前插電混動車型和增程式混動車型還可以繼續(xù)享受新能源減免購置稅政策，所以在現(xiàn)階段油車與純電車型交叉的“過渡期”，很多車友會把混動車型作為首選。
2023年，有哪些值得期待的混動車型？我們來一起看看。
魏牌藍(lán)山
車型亮點(diǎn)：1.5T+雙電機(jī)，車長超5米，6座布局，綜合續(xù)航超過1200km
魏牌藍(lán)山的前臉更顯小巧纖細(xì)，頭燈改為“瞇瞇眼”形狀的分體樣式，前臉基本采用了封閉結(jié)構(gòu)，突顯新能源的身份。兩側(cè)還帶有類似的導(dǎo)氣裝飾，搭配發(fā)動機(jī)艙蓋上的筋線，也不忘凸顯一定的動感元素。
定位于家族目前的旗艦SUV，魏牌藍(lán)山的整體尺寸有了進(jìn)一步增強(qiáng)，它的長寬高分別為5105/1985/1800mm，軸距為3050mm。
即便相對比于目前炙手可熱的一些新勢力車型比如小鵬G9和理想L8等，也不落下風(fēng)。
尾部的樣式主要以簡潔為主，寬大的貫穿式尾燈十分醒目，特別是它一直延伸到了車身側(cè)面，并帶有鮮明的棱角樣式，這種很硬朗的線條也能帶來不錯的視覺感受。
動力表現(xiàn)層面，魏牌藍(lán)山采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)搭配DHT-PHEV組成插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率380kW，綜合峰值扭矩933?！っ祝瑒恿﹄姵貋碜詫幍聲r代的三元鋰電池，純電狀態(tài)下續(xù)航達(dá)到180km，WLTC綜合續(xù)航超過1200km。
哈弗H-DOG
車型亮點(diǎn)：2.0T/1.5T+電機(jī)組成插電混動系統(tǒng)，提供2把差速鎖和9種全地形駕駛模式
車頭部分哈弗H-DOG采用了全新的進(jìn)氣格柵，以及更大的頭燈尺寸，保險杠更加粗壯，彰顯出一種更硬派的氣息。
H-DOG的尾部也針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，尾燈樣式重新設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，同樣配有粗壯的后部保險桿，以及凸顯新能源車身份的PHEV字樣。
內(nèi)飾方面，顯示屏的尺寸進(jìn)一步增大，同時還保留了打量的物理按鍵以及副駕駛前面的加固式越野把手，進(jìn)一步彰顯這輛車的定位。
動力方面，新車前期將提供1.5T+2擋DHT-PHEV組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)240kW，峰值扭矩530Nm，純電續(xù)航里程約為50-150km。
同時，還繼續(xù)搭配博格華納提供的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，在高配車型上，還將提供2把差速鎖加9種全地形模式的專業(yè)越野配置，這也使得哈弗H-DOG在同級中保持足夠的競爭力。
瑞虎7 PLUS 新能源
車型亮點(diǎn)：搭載永磁同步雙電機(jī)，搭載混動專用3擋DHT變速箱
外觀設(shè)計部分，瑞虎7 PLUS 新能源整體辨識度很高，搭載專屬能量藍(lán)車身配色。匹配全新樣式的進(jìn)氣格柵，靈眸LED前燈和貫穿式全LED尾燈。
內(nèi)飾布局上同樣不馬虎，對細(xì)節(jié)之處重新打磨，24.6英寸雙聯(lián)屏組合、水晶擋把、64色氛圍燈和索尼定制音響以及全新的方向盤樣式和特有的車內(nèi)配色，都再次凸顯出新車的特點(diǎn)。
值得注意的是，瑞虎7 PLUS 新能源在智能化配置層面搭載了驍龍8155芯片，雄獅智云5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人臉識別以及L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)。而其他的比如540°全景影響、HUD平視顯示系統(tǒng)同樣出現(xiàn)。
在動力方面，瑞虎 7 PLUS 新能源搭載了混合動力專用 1.5T 超效發(fā)動機(jī)+永磁同步雙電機(jī)的插電混和動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 240kW、綜合扭矩 510N.m。動力電池來自三元鋰電池，綜合續(xù)航 1000+km，支持快充、慢充，220V 電源等模式。
啟辰大V DD-i
車型亮點(diǎn)：搭載最新研發(fā)的DD-i超混動技術(shù)，5合1高效集成電驅(qū)系統(tǒng)、Auto.E全維能量管理系統(tǒng)。
在廣州車展上，啟辰大V DD-i首發(fā)亮相，外觀方面應(yīng)用了最新家族式設(shè)計語言，前臉中網(wǎng)大面積采用熏黑手法，近乎貫穿的橫向燈帶連接頭燈以及正中央的“V”字型車標(biāo)，整體感覺偏向年輕化設(shè)定。
車身側(cè)面同樣也是比較年輕化的設(shè)計，車身干練，線條剛毅。車門處還融入進(jìn)了內(nèi)凹樣式的腰線處理，車頂帶有些許的溜背樣式，在D柱的處理上又顯得比較鋒利，雙色車身以及貫穿式尾燈，這些比較個性的設(shè)計在啟辰大V DD-i上都可以找到。
不過顯然啟辰大V DD-i的精髓還在于這套全新研發(fā)的混動系統(tǒng)上。新車將搭載最新研發(fā)的DD-i超混動技術(shù)（油電混動），包含一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配5合1高效集成電驅(qū)系統(tǒng)、DHT智能電混系統(tǒng)、Auto.E全維能量管理系統(tǒng)。
與前面提到幾款車型不盡相同，啟辰大V DD-i采用的是油電混動技術(shù)，目前官方透露百公里油耗將在4-5L/100km之間，0-100km/h加速時間7s級，滿油狀態(tài)的綜合續(xù)航里程將超過1000km。
五菱凱捷混動鉑金版
車型亮點(diǎn)：搭載專屬車身顏色，智能車機(jī)Ling OS系統(tǒng)，2.0升混動專用發(fā)動機(jī)+電動機(jī)
五菱凱捷混動鉑金版就采用了全新的家族式造型和“翼動美學(xué)”設(shè)計理念，大尺寸中網(wǎng)格柵經(jīng)過重新包裝設(shè)計，具有更強(qiáng)的氣場。
中網(wǎng)樣式改為L型排列的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，再加上大量的鍍鉻裝飾，有效提升車輛精致感，分體式頭燈帶有很強(qiáng)的視覺沖擊力，兩側(cè)的導(dǎo)流裝飾件雖然功能性不高，但裝飾效果很明顯，能很好彰顯其混動鉑金版的身份。
五菱凱捷混動版的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距2800mm。
內(nèi)飾布局也沒有太多變化，中控臺采用了大量真皮包裹，采用了絎縫技術(shù)，懸浮式中控屏以及升級的水晶電子擋把進(jìn)一步彰顯質(zhì)感。
凱捷混動鉑金版采用“4+X”大四座布局，第二排座椅則為雙座布局，可獨(dú)立可調(diào)座椅、滑軌可調(diào)距離有560mm、配置獨(dú)立扶手、航空頭枕等配置，并支持180°全平放倒。
動力方面，搭載五菱最新的混動技術(shù)，采用2.0升混動專用發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率100千瓦，峰值扭矩175?！っ?。而電動機(jī)最大功率130千瓦，峰值扭矩為320?！っ祝俜綌?shù)據(jù)綜合油耗可達(dá)4.75升/百公里，最高續(xù)航里程可達(dá)1100公里。
總結(jié)
以上車型，你最期待哪一款？
不過可以肯定的是，隨著消費(fèi)者的需求，2023年必然是混動車型“百花齊放”的一年，誰能最終脫穎而出，讓我們拭目以待。
部分圖片及文字來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪
