近日，寧淮城際和寧宣高鐵都有好消息。
NO.1 | 壹
新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)全本公示來(lái)了
新建南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段是新建鐵路南京至淮安鐵路（以下簡(jiǎn)稱“寧淮鐵路”）的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國(guó)家淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，其建設(shè)對(duì)構(gòu)建形成魯蘇皖贛高速通道，加強(qiáng)山東半島城市群、環(huán)渤海地區(qū)東翼與長(zhǎng)三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升南京首位度，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
本項(xiàng)目為高速鐵路客運(yùn)專線，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度 350km/h（六合西（含） ~新南京北（不含）限速 300km/h，新南京北樞紐西端限速 160km/h）。
寧淮鐵路六合西至南京北段正線長(zhǎng)度38.696km，共設(shè)車(chē)站2座車(chē)站（六合西站、南京北站）。
工期方面，本項(xiàng)目計(jì)劃于2021年底開(kāi)工，總工期預(yù)計(jì)48個(gè)月，也就是4年。從目前的形勢(shì)來(lái)看，年底前開(kāi)工有點(diǎn)難度。好在北沿江也已經(jīng)獲批了，沒(méi)有難點(diǎn)的情況下，這種難度是可以改變的，比如對(duì)于高鐵線路來(lái)說(shuō)，建設(shè)工期提前很常見(jiàn)。ps：鹽通鐵路就實(shí)現(xiàn)了提前16個(gè)月完工。
工程估算投資總額194.66億元。
之前我們也提過(guò)，寧淮鐵路江蘇段分為三段：黃樓至六合西站（不含）段、六合西站（含）至新南京北站（含）段和上元門(mén)過(guò)江通道。第一段已經(jīng)作為先開(kāi)段于2019年9月20日開(kāi)工了，第三段上元門(mén)過(guò)江通道目前正在工程可行性研究階段，但已經(jīng)被列入了江蘇省2022年重點(diǎn)開(kāi)工的項(xiàng)目名單。
說(shuō)完寧淮鐵路，那就不得不提同樣也是南京米字型高鐵網(wǎng)重要一筆的寧宣高鐵了。
NO.2 | 貳
宣城：“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)寧宣高鐵
近日，《宣城市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃在提到鐵路的時(shí)候，提出建成宣績(jī)高鐵，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)寧杭高鐵二通道、杭臨績(jī)高鐵，開(kāi)工建設(shè)寧宣城際，加快鎮(zhèn)宣鐵路前期工作等。
南京方面，這幾天公開(kāi)的《南京市“十四五”城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃》，也提到了寧宣高鐵：完善“米”字型高鐵網(wǎng)，加快南沿江、北沿江及寧宣、寧淮、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬等鐵路建設(shè)。
除此以外，南京最近提到的做優(yōu)做強(qiáng)南北大門(mén)（高淳和六合），其實(shí)都在“寧淮宣黃成長(zhǎng)帶”上。寧淮城際之于六合，寧宣高鐵之于高淳，都有很重要的意義。
“寧淮宣黃成長(zhǎng)帶”這個(gè)概念成型于南京都市圈發(fā)展規(guī)劃，后來(lái)又在南京“十四五”規(guī)劃中做了更細(xì)致的規(guī)劃。今后，基于南京對(duì)南北兩端的規(guī)劃，這個(gè)概念預(yù)計(jì)還會(huì)被強(qiáng)化。
NO.3 | 叁
所以，寧淮城際和寧宣高鐵，本是不可分割的整體。
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