硚口區(qū)
為了更好的支撐硚口區(qū)的發(fā)展，硚口區(qū)共規(guī)劃軌道線路11條。與上一輪線網(wǎng)規(guī)劃相比，硚口區(qū)新增軌道線路1條（軌道26號線）、中運量軌道線路3條。在漢江灣科創(chuàng)總部基地以及華生保障性住房周邊已規(guī)劃了地鐵23號線、26號線和中運量軌道T4線，其中23號線由新漢陽站至長江新城，覆蓋漢江灣古田二路區(qū)域；26號線由柏泉至常福，覆蓋古田四路區(qū)域；T4線為古田漢江灣區(qū)域的內(nèi)部環(huán)線，覆蓋古田一路、長風路、漢西三路、沿河大道等區(qū)域。
這三條規(guī)劃線路既能充分滿足漢江灣科創(chuàng)總部基地以及華生保障性住房區(qū)域的軌道交通服務，并且能通過軌道網(wǎng)絡換乘到達天河機場交通樞紐和中法生態(tài)城。近期在軌道未建成前，硚口區(qū)政府也將積極圍繞現(xiàn)狀軌道站點開通公交微循環(huán)線路，加強漢江灣科創(chuàng)總部基地和華生保障性住房與軌道站點的公交接駁，促進“軌道+常規(guī)公交+慢行”一體化無縫對接，提升區(qū)域公共交通服務水平。
黃陂區(qū)
依據(jù)武漢市政府最新批復的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》（武政辦〔2018〕155號），新規(guī)劃了軌道交通25號線通往武漢火車站區(qū)域，并設有站點。25號線起于鐵機路，與軌道4、9號線鐵機路站形成換乘，經(jīng)歡樂大道、武漢火車站、長江新城武湖至前川東，全長41公里，設站15座。
由于長江新區(qū)過江通道提前被國家發(fā)改委明確，武漢軌道交通20號線將大概率進入武漢市第五輪規(guī)劃，大致走向：自南向北始于武漢火車站，途經(jīng)建設八路過長江，至長江新區(qū)和盤龍城，終點站為天河機場。設站7座。設天河機場站（2、17號換乘）、天河高鐵站（7、13、17、27號換乘）、騰龍大道站（7、18號換乘）、漢口北站（1、8、20號線換乘）、諶家磯站、紅鋼城站（5號線）、武漢火車站站。
新洲區(qū)
根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道邾城線規(guī)劃起于陽邏，分別銜接軌道10號線和21號線（陽邏線）終點站，經(jīng)邾城,止于舊街，全長42公里，擬采用市域快線制式，最高設計速度可達160公里/小時。目前已運營的軌道交通21號線，全長35公里，輪軌制式6A編組,最高設計速度100公里/小時，是一條銜接漢口中心城區(qū)與陽邏的放射型線路。
若軌道21號線延伸至邾城，則線路長度將達到60公里左右，設計速度不高造成運行時間效益偏低，不利于邾城與中心城區(qū)之間時空快速轉(zhuǎn)換,且運能富余量過高不經(jīng)濟。邾城線采用市域快線制式、銜接軌道10號線和21號線（陽邏線）終點站的方案，與將軌道21號線延伸至邾城的建議在功能上異曲同工，且在運行效益、投資成本和建設周期上更具優(yōu)勢。目前，新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已于2019年1月5獲市政府正式批復，規(guī)劃成果將一并納入正在編制的全市國土空間規(guī)劃，在規(guī)劃層面做好用地預控，為項目工程實施提供保障。
