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拿上面這句話來(lái)形容蘇聯(lián)（俄）戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展史簡(jiǎn)直再合適不過(guò)了，蘇聯(lián)立國(guó)之初的波（波利卡波夫）系列在二戰(zhàn)時(shí)被雅克（雅克夫列夫）和拉（拉沃契金）系列取代，雅克和拉系列又基本上在噴氣時(shí)代來(lái)臨之際被米格（米高揚(yáng)-格列維奇）系列取代，蘇聯(lián)解體之后則是蘇霍伊系列異軍突起……。

——怎么看都像是拿F-4冒充的……

在這一連串的名字中，想必“米格”最為老少軍迷們所熟知，從朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)到冷戰(zhàn)結(jié)束，“米格”幾乎成了蘇式戰(zhàn)機(jī)的代名詞，在引進(jìn)蘇-27之前，中國(guó)曾經(jīng)的主力噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)也全是仿自米格系。有的國(guó)內(nèi)字幕組在翻譯一些影片時(shí)，干脆就直接把其中出現(xiàn)的“蘇式”飛機(jī)譯為“米格機(jī)”，對(duì)于普通觀眾來(lái)講，雖然不甚準(zhǔn)確，倒也簡(jiǎn)明扼要——直接提醒你，這就是蘇聯(lián)（中國(guó)、朝鮮、越南……）那一邊的灰機(jī)！

“米格機(jī)”是蘇聯(lián)“米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局”的作品，米格設(shè)計(jì)局創(chuàng)立于1939年12月，是蘇聯(lián)唯一以兩個(gè)人的名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，“米格”的俄文拼寫(xiě)是“МиГ”，由“米高揚(yáng)”和“格列維奇”的首字母組成，對(duì)應(yīng)的英文為“MIG”，中間的字母在俄語(yǔ)中表示“和”，也就是“M and G”的意思。二人個(gè)性互補(bǔ)，米高揚(yáng)精力充沛，干勁十足，擅長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)，更為年長(zhǎng)的格列維奇則沉著穩(wěn)健，設(shè)計(jì)功底深厚且熟練，是一對(duì)理想的合作伙伴。

說(shuō)起來(lái)米高揚(yáng)一家跟中國(guó)還有點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師米高揚(yáng)還有個(gè)大人物哥哥——阿納斯塔斯·伊萬(wàn)諾維奇·米高揚(yáng)（Anastas Ivanovich Mikoyan），是歷經(jīng)了斯大林和赫魯曉夫時(shí)代的蘇共兩朝元老，在1964-1965年間當(dāng)過(guò)蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)主席，也就是蘇聯(lián)的國(guó)家元首（夠大了吧？）。他曾在1949年1月受斯大林的委派前來(lái)西柏坡與中共高層會(huì)面，了解關(guān)于解放戰(zhàn)爭(zhēng)的信息，他還有個(gè)兒子伊萬(wàn)·米高揚(yáng)，接了叔叔的班，后來(lái)成了米格-29的總設(shè)計(jì)師（好像是肥水不流外人田，不過(guò)小米高揚(yáng)還是一步步干上來(lái)的，并不是因?yàn)橛惺迨宓摹瓣P(guān)系”）。

雖然在二戰(zhàn)期間米格設(shè)計(jì)局就有過(guò)米格-1和米格-3這樣的作品，但米格真正的崛起還是在噴氣時(shí)代，以米格-15為代表的“米格機(jī)”性能出色，即使是一幫放牛娃出身的飛行員，也能打出“米格走廊”這樣的成績(jī)。米高揚(yáng)在世時(shí)參與設(shè)計(jì)的最后一款戰(zhàn)機(jī)就是創(chuàng)造了諸多紀(jì)錄的“鋼制飛機(jī)”米格-25，米高揚(yáng)于1970年去世，沒(méi)能看到最終的作品，格列維奇在米高揚(yáng)病重后接手完成了后續(xù)部分，這也是他們最后一次合作了。

為了對(duì)付美國(guó)研制中的XB-70超音速轟炸機(jī)和SR-71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)而研發(fā)的米格-25在1967 年的多莫達(dá)多沃（莫斯科的一個(gè)機(jī)場(chǎng)）航展首次公開(kāi)露面，這種怪獸一般的雙發(fā)、雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)有著與之前“米格機(jī)”有著迥然不同的外觀和布局，蘇聯(lián)又宣稱它能飛到3馬赫，較小的后掠角似乎又意味著高機(jī)動(dòng)性，這給西方國(guó)家制造了足夠的恐慌，直接刺激出了F-15計(jì)劃。

1976年9月6日，蘇軍飛行員維克托·別連科（Viktor Belenko）上尉叛逃日本，他帶來(lái)的米格-25使美國(guó)得以參破了“狐蝠”（Foxbat，北約給米格-25起的代號(hào)）的秘密，西方的專(zhuān)家在震驚于“米格機(jī)”的鋼制機(jī)身和簡(jiǎn)陋的電子管之余，也不得不佩服“米格”能在落后的工業(yè)基礎(chǔ)上搞出了逆天飛機(jī)的本事。在之后面對(duì)西方戰(zhàn)機(jī)時(shí)，米格-25的戰(zhàn)績(jī)還要好于后來(lái)的型號(hào)，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，已經(jīng)不再年輕的米格-25甚至為伊拉克撈到了唯一的勝利——擊落了一架美國(guó)海軍的F/A-18，美軍飛行員斯科特·斯派克（ScottSpeicher）陣亡。2002年12月23日，伊拉克空軍在體系對(duì)抗完全處于下風(fēng)的情況下，再次用寶刀不老的米格-25擊落了一架美軍“捕食者”無(wú)人機(jī)，充分顯示了“米格”的功力。

看它更像后來(lái)的哪款戰(zhàn)機(jī)？

雖然米格-25在1976年就不再神秘，但別連科也告訴美國(guó)，蘇聯(lián)還正在研究一種更先進(jìn)的“超米格-25”，但他只是一個(gè)前線的基層飛行員，許多消息來(lái)自于道聽(tīng)途說(shuō)，細(xì)節(jié)并不清楚。實(shí)際上就在他叛逃的兩年前，米格設(shè)計(jì)局已經(jīng)針對(duì)新情況開(kāi)始了新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)。

所謂的“新情況”，一是指原來(lái)的對(duì)手——美國(guó)的“雙三”高空高速轟炸機(jī)（升限3萬(wàn)米，速度3馬赫）已經(jīng)被放棄，能以高亞音速超低空突防的 B-1 轟炸機(jī)和巡航導(dǎo)彈成為新的目標(biāo)。二是指實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)——蘇聯(lián)空軍過(guò)于強(qiáng)調(diào)地面引導(dǎo)的作用，飛行員的自主性被大大約束，這種指導(dǎo)思想使采用了蘇式戰(zhàn)機(jī)的阿拉伯軍隊(duì)在中東戰(zhàn)爭(zhēng)的空戰(zhàn)中嚴(yán)重不敵以色列，只要以色列打掉了地面雷達(dá)站，天上的飛機(jī)就會(huì)像沒(méi)頭蒼蠅一樣任人宰割。

綜合以上經(jīng)驗(yàn)，蘇聯(lián)防空軍需要一種具有探測(cè)能力強(qiáng)，可以下視下射的高速遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)來(lái)防御遼闊的國(guó)土，同時(shí)這種戰(zhàn)機(jī)還要具備自主作戰(zhàn)的能力，這就對(duì)航電、數(shù)據(jù)傳輸提出了比較高的要求。新機(jī)的研制代號(hào)為Ye-155MP，這與米格-25的研制代號(hào)Ye-155相近，說(shuō)明設(shè)計(jì)師還是走了一條比較穩(wěn)妥的路子，在米格-25的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以求在盡可能短的時(shí)間內(nèi)拿出東西來(lái)。

最后的方案也的確是在米格-25的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，外觀確實(shí)很像米格-25，但也有不小的變動(dòng)，除了改為雙座以外，米格-31的鈦用量從米格-25的8%增加到16%，鋁從12%增加到33%，“不銹鋼飛機(jī)”的色彩沒(méi)那么重了。米格-25的兩臺(tái)R-15渦噴被換成了兩臺(tái)加力推力達(dá)14886公斤的D-30渦扇（當(dāng)時(shí)世界上推力最大的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)），以0.8馬赫的速度可巡航3000公里，因?yàn)轱w行時(shí)間長(zhǎng)，所以為飛行員設(shè)置了按摩座椅、尿袋、自加熱湯或飲料（塑料管裝）。

▲米格-31的前后座艙，后座艙的雷達(dá)和武器操縱員基本上看不見(jiàn)前面，關(guān)上艙蓋后只有兩側(cè)小窗能透光，這是為了不影響觀察雷達(dá)屏幕，所以從側(cè)面看，仍然有點(diǎn)像單座機(jī)

雖然蘇聯(lián)在電子方面總體落后，但為了抗住美國(guó)的空中威脅，也得咬牙大干快上，給米格-31配齊該有的設(shè)備。相比于米格-25暴力的3馬赫，米格-31的速度下來(lái)了（最高2.8馬赫），但“大腦”和“眼睛”卻有了質(zhì)的飛躍，它是世界第一種裝備了被動(dòng)相位陣列雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，采用ZaslonS-800雷達(dá)系統(tǒng)，包括SBE-16掃描相控陣機(jī)載雷達(dá)，最大搜索范圍200公里，可以鎖定10個(gè)目標(biāo)并導(dǎo)引4枚射程達(dá)100公里的R-33導(dǎo)彈（北約代號(hào)AA-9，別稱“不死鳥(niǎo)斯基”）攻擊目標(biāo)。

值得一提的是，米格-31裝備了APD-578數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可以把4架飛機(jī)聯(lián)接起來(lái)，每架可“看到”前方140度，200公里寬的正面，相互之間的協(xié)調(diào)不用再通過(guò)語(yǔ)音。4架米格-31組成的小隊(duì)能以較大間隔一線平推，掃過(guò)寬達(dá)800公里的正面，這對(duì)于國(guó)土廣闊的蘇聯(lián)來(lái)講簡(jiǎn)直太有用了——蘇聯(lián)，乃至今天的俄羅斯，面積雖大，人口卻很稀疏，很多地方人跡罕至，不可能到處建設(shè)雷達(dá)站和防空陣地。幾架能彼此協(xié)同、搜索范圍大、火力充足的截?fù)魴C(jī)就能迅速掃描遼闊的領(lǐng)空，若有敵情馬上就通過(guò)數(shù)據(jù)鏈協(xié)調(diào)，自主投入戰(zhàn)斗，無(wú)論是成本還是效率，都比地面上建設(shè)幾百個(gè)雷達(dá)站，布上一大堆防空導(dǎo)彈要好很多。

米格-31的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)不僅大大提升了戰(zhàn)斗力，而且還有一個(gè)很神奇的功能——長(zhǎng)機(jī)可以“遙控”僚機(jī)的自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)前往目標(biāo)區(qū)域，還能自動(dòng)交戰(zhàn)……，要是當(dāng)年的米格-25有這功能，估計(jì)別連科也就跑不掉了吧。武器方面，除了4枚R-33導(dǎo)彈外，米格-31最初還裝有一門(mén)射速為6000 發(fā)/分的6管23毫米航炮（備彈260發(fā)），但米格-31的機(jī)動(dòng)性跟米格-25差不多一樣糟糕（其實(shí)也不算缺陷，因?yàn)椴皇嵌嘤猛緫?zhàn)斗機(jī)），航炮制敵基本靠人品，所以后來(lái)的米格-31M干脆就取消了航炮（還省下了重量）。

米格-31在1975年9月16首飛，1983年正式服役，后來(lái)又有了米格-31B和米格-31M的改型。但蘇聯(lián)的解體中斷了米格-31的發(fā)展，因?yàn)槟抑行邼?，繼續(xù)改進(jìn)的計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)服役的戰(zhàn)機(jī)還被大量封存，長(zhǎng)期處于半退役狀態(tài)，狀況糟糕。不過(guò)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)，在普京的直接干預(yù)下，多數(shù)米格-31又復(fù)活了，畢竟拿它來(lái)搞國(guó)土防空還是基本勝任的，雖然不像蘇-27那樣多功能高機(jī)動(dòng)，但其相對(duì)較大的機(jī)體和40多噸的起飛重量，使它還有不少能加以改進(jìn)的空間，對(duì)于需要提升武備而又缺錢(qián)的俄羅斯來(lái)講，改改還能用的老裝備比砸大錢(qián)搞新東西還是省多了。

2014年，俄羅斯國(guó)防部與聯(lián)合飛機(jī)制造公司簽署了50架米格-31升級(jí)合同，將在2018年前完成米格-31戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)代化改造，其作戰(zhàn)能力將會(huì)大幅度擴(kuò)展，升級(jí)后的飛機(jī)將獲得全新的武器控制系統(tǒng)和天線尺寸增加到1.4米的“盾牌-M”雷達(dá)，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的探測(cè)距離提升到320公里，可同時(shí)跟蹤10個(gè)空中目標(biāo)，并打擊其中6個(gè)，據(jù)估計(jì)作戰(zhàn)能力可提升2.6倍。俄方聲稱這種雷達(dá)具備很強(qiáng)的對(duì)低空目標(biāo)探測(cè)能力，米格-31將是世界上唯一能攔截密集來(lái)襲的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗機(jī)。今年4月28日，一架米格-31在堪察加半島附近空域攔截美國(guó)P-8偵察機(jī)時(shí)，曾逼近到了15米的距離，這是俄軍米格-31恢復(fù)戰(zhàn)力的表現(xiàn)。

眾所周知，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)有了質(zhì)的飛躍始于從俄羅斯引進(jìn)蘇-27，從此蘇霍伊在中國(guó)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，但少為人知的是，米格-31也曾差點(diǎn)被引進(jìn)。在上世紀(jì)90年代中期，陷入窘境的米格公司也想搭上向中國(guó)出口這趟車(chē)，甚至愿意“買(mǎi)一送一”，只要買(mǎi)飛機(jī)就附送生產(chǎn)線。要說(shuō)這等好事要是提早十年那真是求之不得，但當(dāng)時(shí)中國(guó)在還有選項(xiàng)的情況下，就得好好考慮一下引進(jìn)這個(gè)機(jī)型到底效益幾何。俄方向中國(guó)推銷(xiāo)米格-31的理由之一就是中國(guó)同俄羅斯一樣幅員遼闊，如果裝備300-500架米格-31，其效力相當(dāng)于幾百部S-300地空導(dǎo)彈，而且具有極高的機(jī)動(dòng)性，空防上具有優(yōu)勢(shì)，另一個(gè)理由是米格-31能攜帶遠(yuǎn)程導(dǎo)彈對(duì)付航母編隊(duì)。

不過(guò)中國(guó)的情況與俄羅斯有所不同，當(dāng)初引進(jìn)俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的目的在于爭(zhēng)奪東南沿海的制空權(quán)，而以截?fù)魹槟康?，機(jī)動(dòng)性不足的米格-31顯然并不適合。至于國(guó)土防空，中國(guó)也早已有了充足的地面防空網(wǎng)，再者蘇-27也可充當(dāng)這一角色，對(duì)付航母也似乎是潛艇更為合適。綜合衡量后，中國(guó)沒(méi)有引進(jìn)這種“最后的截?fù)魴C(jī)”，也沒(méi)有入手雖然機(jī)動(dòng)出色，但卻腿短一截的米格-29，最終選擇了重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27，并發(fā)展出了自己的殲-11。

▲時(shí)光一一帶走了這些航空界曾經(jīng)的牛人，隨便考考眼力，上面兩圖中，哪個(gè)是米高揚(yáng)？另外兩個(gè)是誰(shuí)？

1996年，俄羅斯將各設(shè)計(jì)局和飛機(jī)工廠重組為聯(lián)合體，奄奄一息的米格設(shè)計(jì)局與莫斯科飛機(jī)工廠、卡莫夫設(shè)計(jì)局、克里莫夫設(shè)計(jì)局（設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)）等單位組合為“米格-莫斯科軍工聯(lián)合體”（MiG-MAPO）。此時(shí)的“MIG”已不再代表“米格”，而是“軍工聯(lián)合體”（Military Industrial Group）的縮寫(xiě)，米格設(shè)計(jì)局實(shí)際已被降為新聯(lián)合體的一個(gè)設(shè)計(jì)所。2006年，聯(lián)合體再與蘇霍伊、雅克、圖波列夫、伊留申等一起被合并組成“聯(lián)合飛機(jī)制造公司”，米格變?yōu)槠煜碌淖庸尽ｋm然目前還有米格-31和米格-29等機(jī)型在役，但已經(jīng)很難改變“米格”淪落的現(xiàn)實(shí)了。

2014年3月1日，米格設(shè)計(jì)局的榮譽(yù)總設(shè)計(jì)師別利亞科夫去世，2016年11月25日，米格-29的設(shè)計(jì)師伊萬(wàn)·米高揚(yáng)去世，這兩位后米格時(shí)代標(biāo)志性人物的離去象征著曾經(jīng)輝煌的“米格”已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去，或許以后再難看到新的“米格機(jī)”了。但天下沒(méi)有不散的筵席，事物總有新陳代謝，舊的不去新不來(lái)，就像米格曾經(jīng)超越了它的前輩一樣，米格也終會(huì)被取代，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也許并不是一件難以接受的事。

參考資料

 空軍之翼

 空軍世界

 鳳凰周刊

 搜狐新聞