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加拿大麗都運河
編譯｜范心玥
加拿大麗都運河2007年6月被聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定為世界遺產(chǎn)。這條連接渥太華河與安大略湖的運河原本用于遏制美國入侵加拿大，軍事戰(zhàn)略地位顯著。但長期以來，這一大英帝國當(dāng)時最大的建筑項目的建造者——英軍工程師約翰·拜卻被人們遺忘。
加拿大麗都運河（Rideau Canal）2007年6月被聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定為世界遺產(chǎn)。麗都運河開鑿于1832年，連接渥太華河與安大略湖，東達(dá)大西洋，西面則通往北美五大湖區(qū)。
但長期以來，運河的建造者——才干卓越的英軍工程師約翰·拜（1779-1836）卻被人遺忘了，他負(fù)責(zé)建造了這條通過英國北美殖民地加拿大荒野地區(qū)的長達(dá)125英里（202千米）的運河。這是一條非常重要的戰(zhàn)略性運河，但約翰卻沒有得到應(yīng)有的認(rèn)同，悲涼地死去。
1812年戰(zhàn)爭引出的運河
1812年6月18日，美國向英國宣戰(zhàn)，歷史上的“1812年戰(zhàn)爭”爆發(fā)。這是美國獨立后的第一次對外戰(zhàn)爭。美國獨立戰(zhàn)爭結(jié)束后，英美之間的主權(quán)之爭并未停止。加拿大彼時隸屬英國北美殖民地，打算向北擴(kuò)張的美國瞄上了這塊人口稀少、防御松懈的土地。
1812年，美國卸任總統(tǒng)托瑪斯·杰弗遜說：“今年將加拿大地區(qū)兼并，包括魁北克，只要向前進(jìn)，向哈利法克斯進(jìn)攻，最終將英國勢力徹底逐出美洲大陸。”
1812至1813年，美國向加拿大各省發(fā)起攻擊。戰(zhàn)爭開始的時候，英國因為在歐洲大陸忙于同法國作戰(zhàn)，尚無暇他顧。等到1813年10月后，等英國在歐洲擊敗拿破侖帝國，才騰出手來將更多的兵力增援北美戰(zhàn)場。
1812-1813年，美國攻擊英國北美殖民地加拿大
戰(zhàn)爭過程中，美軍四線作戰(zhàn)。西部戰(zhàn)場集中在伊利湖和安大略湖之間的尼亞加拉河一線，以及圣勞倫斯河和尚普蘭湖地區(qū)，這是1812年美軍進(jìn)攻的重點。如果美軍直撲圣勞倫斯河防線，占領(lǐng)蒙特利爾和魁北克城，那么英軍的補(bǔ)給線就被切斷，加拿大西部地區(qū)就無法堅守。
但是美軍很愚蠢地把軍事行動集中在西線，理由是在圣勞倫斯河邊界地區(qū)，北岸的加拿大一側(cè)人口密度和基礎(chǔ)設(shè)施比南岸的美國高出兩倍。西線戰(zhàn)事理所當(dāng)然以美國的完敗告終。
雖然在1814年英美雙方簽署了和平停戰(zhàn)協(xié)議，邊界恢復(fù)原狀。但是在大多數(shù)美國人眼里，英國仍然占領(lǐng)著北美殖民地（現(xiàn)在的加拿大），美國人發(fā)誓要將英國勢力最終徹底逐出美洲大陸。因此，盡管英國人和加拿大人以微弱優(yōu)勢贏得了“1812年戰(zhàn)爭”，但威脅仍然存在。
連接大西洋和五大湖的圣勞倫斯河以及安大略湖最容易受到美國的攻擊。1818年，一份軍事報告迫切要求盡快修筑南北走向的從渥太華河到五大湖的運河，以確保安大略省在美軍對圣勞倫斯一線作戰(zhàn)中的安全。
可惜在當(dāng)時，除了獲得威靈頓公爵的強(qiáng)烈支持以外，這個項目直到1825年都未能動工。經(jīng)過長達(dá)13年的討論和計劃，1825年，英國政府終于批準(zhǔn)了這一項目，約翰受命督造運河。6年之后，在約翰的督導(dǎo)之下，麗都運河建造完畢，投入使用，只用了計劃開鑿時間的一半。
建造者約翰
約翰1779年出生于倫敦浪朗伯斯區(qū)，1799年開始在皇家炮兵隊服役，隨后調(diào)任皇家工兵隊。1802年開始，他駐扎在加拿大。在此期間，他加固了魁北克城的防御工事，提高了圣勞倫斯河的耐航性。
1811年約翰被召喚回歐洲，聽命于威靈頓公爵到西班牙服役，參加對西班牙城市巴達(dá)霍斯的包圍戰(zhàn)。1826年4月，約翰被皇家工程師協(xié)會授予“皇家指揮工程師”的殊榮。
約翰·拜（John By）
在約翰的一生中，最大的榮光莫過于建造運河，之前他處理過的所有任務(wù)加起來都沒有這個新任務(wù)重要。為了建造運河，英國撥出將近170，000英鎊的預(yù)算。約翰知道，一旦成功將帶來國家的嘉獎，而失敗則帶來他人生莫大的恥辱。
1826年夏，約翰抵達(dá)加拿大，在臨近渥太華河瀑布的地方設(shè)立了他的總部。約翰的第一個任務(wù)是在運河施工地附近修建供工兵居住的臨時城鎮(zhèn)——這里以約翰·拜的名字被命名為“拜城”。
之后，約翰乘坐獨木舟按照計劃開鑿的運河路徑沿途考察。開鑿路線中包括一系列小湖泊、河流、小溪，只有獨木舟可以通過。
約翰主張廢棄大部分原定計劃，建造憩流憩潮河道以減少挖掘工作，修建大型的船閘讓剛發(fā)明的汽船可順利通過。
原定的船閘大小為20英尺×108英尺，約翰建議船閘變?yōu)?0英尺×150英尺，水下10英尺。水壩也隨船閘的擴(kuò)大而變更原由設(shè)計，使得運河流量更大，這樣就保證了可以隔開更遠(yuǎn)的距離建造船閘，降低船閘數(shù)量。
這樣一來，運河不僅能提高英軍行進(jìn)的速度，還可以造福周圍地區(qū)的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)，增加英國在當(dāng)?shù)氐耐顿Y收益。
在美好的設(shè)計下，約翰最終得到了715，000英鎊的預(yù)算。但是審查委員會強(qiáng)調(diào)，因擴(kuò)建運河而增加的防護(hù)工作費用要由約翰負(fù)責(zé)承擔(dān)，這將使預(yù)算十分窘迫。
大英帝國當(dāng)時最大的建筑項目
運河工程于1827年春正式開工。專門成立的皇家供給與地雷工兵-爆破公司通過炸藥爆破開拓運河河道，爆破工兵之后緊隨著2000名手藝精湛的工人——其中大部分是蘇格蘭石匠，以及5000名由愛爾蘭挖土工人和法裔加拿大人組成的工兵隊伍。
這是大英帝國當(dāng)時最大的建筑項目，它包括一串內(nèi)部相連的河道、船閘、水堤，以及守護(hù)運河安全的軍事堡壘。
工兵們每周工作6天，每天的勞動時間高達(dá)16個小時。在巖石上鉆孔，吊起木材，封上石料等等，所有的工作都必須手工或者通過手動絞車完成。
加拿大麗都運河地區(qū)冬季漫長，建造運河的時間被死死限制在每年短短的6個月中。這還不是最大的問題，約翰最大的困擾是疾病的爆發(fā)。
沼地?zé)幔ㄣ^端螺旋體病)沿著麗都流域蔓延至整個營地，1828年夏天一場瘧疾的爆發(fā)使得后來兩年的工作幾乎陷入停頓。幾百人因此死去，約翰也曾染上疾病。
1832年夏，開工后的第六年，長達(dá)125英里的運河開通了，上面分布著47個石質(zhì)船閘。從拜城開始的33道船閘，使麗都湖上游最高水位提高到283英尺，而伴隨著直金斯敦德14道船閘，又使水位降低了162英尺。
然而，這一切都是用生命的代價換來的：有大約一千人在修建運河的偉大工程中喪生。修建運河的財政花費也很大，超出最終審核批準(zhǔn)的預(yù)算，總共花了83，000英鎊。加拿大運河交通的議政委員會批評約翰對項目的經(jīng)營管理，指責(zé)他在獲得同意之前批準(zhǔn)超支的金額。
暗淡退場
盡管有來自英國軍隊高層和加拿大運河運營一方的支持，約翰仍然難以避免在1832年11月被召回倫敦的厄運。
實際上，約翰曾經(jīng)定期遞交財務(wù)支出明細(xì)表，并且附上未來每一段工程所需的支出估算。哪怕連審查委員會本身都承認(rèn)“運河的建造工作完成出色，并且兼顧了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展”，但是英國依然需要為超支找一只替罪羊，而這只待宰羔羊就是約翰。
約翰羞恥地回到倫敦面對議會質(zhì)詢，他的錯誤最后都得到了赦免。但成就在國內(nèi)得不到承認(rèn)這一現(xiàn)實，讓約翰倍感委屈和沮喪。來自眾人的誹謗迫使約翰從軍隊退役，他的軍旅生涯就此結(jié)束。
無奈之下，他回到了自己的家鄉(xiāng)福蘭特。這個被遺忘的男人4年后無聲地死去——當(dāng)時他還還不到60歲。他死于深受打擊，他承受的重重壓力和得過的瘧疾則加速了他的死亡。
諷刺的是，美國再也沒有侵入過加拿大，所以運河并沒有實現(xiàn)“確保安大略省的供給線持續(xù)開放”這一戰(zhàn)略目標(biāo)，盡管它扮演了遏制美國擴(kuò)張的角色。
加拿大渥太華的紅白松木因為通過這條運河上的木材交易而聞名于世，20年后，運河成為繁忙的商業(yè)運河。直到湍急的勞倫斯河得到治理，逐利的承運商人轉(zhuǎn)向這條更直接的水路，運河的商業(yè)運輸因此萎縮下來。到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，運河已經(jīng)沒有任何商業(yè)和軍事價值了。
近幾十年來，運河因旅游得以重生。美洲那些以乘船為樂的人紛紛來到這里，垂釣者以及野生動物愛好者的目光也轉(zhuǎn)向這里。
更重要的是，后人拭去了約翰·拜名譽(yù)上蒙受的塵埃：他在邊界上修建的簡陋的居住點拜城，后來改名為渥太華——1857年被維多利亞女皇指定為英屬加拿大的新首都。他的成就——麗都運河，“北美洲現(xiàn)在仍在使用的最古老的運河系統(tǒng)”——被聯(lián)合國教科文組織列為世界文化遺產(chǎn)。
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