美軍在2020財年正式確定采購8架F-15EX成為大家在討論的一個話題，F(xiàn)-15EX的出現(xiàn)打破了美國空軍多年來不買四代機的“傳統(tǒng)”。而且數(shù)量十分感人，未來將每年采購18架，直至買滿80架。美軍為啥買F-15EX，北國防務(wù)之前已經(jīng)提過，有興趣的可以翻看之前的文章。
關(guān)于F-15EX最近又傳出了一個消息，即F-15EX要淘汰的并非同為雙座的F-15E戰(zhàn)斗轟炸機，而是空優(yōu)機F-15C。也就是說，F(xiàn)-15EX好好的雙座機卻要被當(dāng)做單座機用，這聽起來有點不可思議，但這其實并非沒有先例。今天，北國防務(wù)（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人Flak就再來說說雙座當(dāng)單座用的事兒。
△單座版F-4的信息并不多，由于后座空間仍然保留（只是沒有座椅）的關(guān)系，從外表也不易分辨
西德在上世紀(jì)60年代積極尋找一種戰(zhàn)機能取代F-104的防空攔截與核打擊任務(wù)，原本打算是自己研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機，一方面解決固定機場容易遭到核打擊的問題，另一方面也建立自主航空工業(yè)。但由于北約戰(zhàn)略從“相互摧毀”轉(zhuǎn)移到“彈性反應(yīng)”的緣故，戰(zhàn)術(shù)飛機的打擊需求也變成“核常兼?zhèn)洹薄?/p>
即除了單枚核彈的打擊任務(wù)外，也要能攜帶大量傳統(tǒng)炸彈進行打擊，以當(dāng)時的垂直起降技術(shù)實在無法提升掛載噸位，因此德國決定與其他國家合作研發(fā)可變翼—可縮短起降距離—的 “狂風(fēng)”攻擊機作為替代。
△F-4E(F)可以攜帶12枚340千克的M117炸彈打擊208海里目標(biāo)，傳統(tǒng)打擊火力高出F-104G甚多
但由于 “狂風(fēng)”的需求規(guī)格拉得很高，等于是迷你版F-111，因此一時三刻無法完成，西德在1967年決定先采購一種戰(zhàn)斗轟機讓失事率越來越高的F-104G退下來。主要需求如下：
雙發(fā)（因為F-104G單發(fā)的失事率太悲催）；
能夠全天候飛行，但不需全天候作戰(zhàn)（全天候戰(zhàn)斗交給未來的 “狂風(fēng)”）；
能夠?qū)姑赘?21的機動性。
△由于功能簡單的APQ-94雷達不需要專人操作，F(xiàn)-4E(F)拆掉后座設(shè)備以減輕253千克重量，加上其他減重措施總共減輕了1520千克
參與競標(biāo)的有法國“幻影”F1、諾斯羅普的F-5與P-530（后來的YF-17）等，而麥道公司則推出了還在繪圖紙上的F-4E(F)。F-4E(F)原本是要跟F-5競標(biāo)美國的“國際戰(zhàn)斗機”計劃，作為外銷盟國用的廉價中性能戰(zhàn)機， F-4E(F)拿掉了F-4E的APQ-120雷達與“麻雀”導(dǎo)彈，采用較簡單的APQ-94雷達與AIM-9B“響尾蛇”。但為了加強機動性，使其能對抗華約主力的米格-19/21戰(zhàn)機，它取消了吹氣襟翼而改裝機動縫翼，提升了高攻角的升力與穩(wěn)定性。
提升機動性的另一手段是減輕重量，透過簡化航電與拆掉后座，F(xiàn)-4E(F)的重量比F-4E減少了1520千克，搭配縫翼能增加30%的機動性，縮小與米格-21之間的差距。然而，單座版F-4E(F)雖然贏得西德的訂單，卻沒有其他國家想要采購，也就是說西德得獨自負(fù)擔(dān)重新設(shè)計的費用。于是西德決定沿用APQ-120雷達與后座雷達官，但仍然拿掉了“麻雀”導(dǎo)彈的制導(dǎo)設(shè)備，使其僅有F-5等級的對空火力，卻沒有F-5的靈活性。
因此在上世紀(jì)80年代，由于“臺風(fēng)”戰(zhàn)機計劃的不斷延遲，西德決定將F-4F改裝APG-65雷達與配備AIM-120中程導(dǎo)彈，使其空戰(zhàn)能力能對抗蘇聯(lián)的第四代戰(zhàn)機。
△雙座版的米格-35，其可以在單雙座之間“自由切換”
如果說西德的事兒有點久遠，其實“當(dāng)代”也有類似例子，俄羅斯米格公司當(dāng)前主打的米格-35戰(zhàn)機，包括它的前身米格-29K/KUB艦載機、米格-29M/M2，在采用新機體設(shè)計后其實都沒有單雙座之分，所謂的單座機只是把后座艙拿掉，多放些油還能飛的更遠。之所以采用這種設(shè)計，主要應(yīng)該還是為了省事兒，降低研發(fā)成本和風(fēng)險。從這個角度來看，F(xiàn)-15EX和米格-35還是比較“像”的。
美國空軍采購雙座版F-15EX的原因正是要節(jié)省設(shè)計成本，雖然美國空軍由于飛行員數(shù)量不足的關(guān)系，堅持要用單座戰(zhàn)機以1:1方式淘汰F-15C中隊，而波音公司也提出單座版F-15CX的設(shè)計。但川普上臺后，就讓沙特阿拉伯與卡塔爾接連訂購翼下新增外側(cè)掛架，雷達、電子戰(zhàn)與航電整套更新的F-15E雙座進化版，并付完了設(shè)計費用。再加上座艙接口與運算技術(shù)的進步，新版F-15可讓前座飛行員單獨完成對空/對地任務(wù)，不像F-4F得保留一名武控官來操作雷達。
△新版F-15將采用類似F-35的全屏顯示器，使前座飛行員可同時對付空中/地面目標(biāo)，其外側(cè)掛架可增加4枚AIM-120的掛載
因此，美國空軍根據(jù)F-15QA卡塔爾版構(gòu)型買雙座機，只要付6750萬美元的些許修改費用，比1.31億美金的第一年單價還低（明年的單價還會降到9178萬美金）。另外，等到無人僚機技術(shù)成熟，F(xiàn)-15EX后座的操作臺正好可以轉(zhuǎn)換成無人機群的管制臺，擴大F-15EX的探測與攻擊范圍。
由此可看出，采購F-15EX雙座版對美國空軍而言，不但節(jié)省了眼前的支出，也保留了未來擴充的彈性。
