滬杭城際，既要滬乍杭，又要磁懸浮。
剛剛過去的雙休日曝光了兩份重量級的交通規(guī)劃。一份是，由國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)名發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。一份是，4月17日，浙江舉行全面推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建設(shè)動員大會，推出「十大千億」工程和「百大百億」工程。比如說，滬杭城際，到底是已經(jīng)鴿了好多年的滬乍杭，還是浙江再一次提出的滬杭磁懸浮？1兩份文件的起草時(shí)間，都在2019年，而且是差不多同時(shí)研究的，很多方面也是重合的。2019年5月，交通運(yùn)輸部形成了《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》初步研究成果，并提供國家發(fā)改委。最近，隨著南京都市圈寧馬城際獲批，有關(guān)部門已經(jīng)拿到國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。估計(jì)，近期也會在國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部官網(wǎng)上公示。兩者的不同在于，國家發(fā)改委的《發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃期至2025年，展望到2035年；而浙江省的《交通網(wǎng)規(guī)劃》，跨度為2021-2050年。近在眼前的，還是《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。△《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》2雖然在國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的官方網(wǎng)站上，仍然找不到《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》的全文，但是綜合多家官媒的報(bào)道，可以看到規(guī)劃已經(jīng)正式發(fā)布。來看看這份文件有哪些影響杭州都市圈的重要意見和重要項(xiàng)目。《規(guī)劃》把軌道交通提高到主要的地位，無論是高鐵，城際，市郊，還是地鐵。1）加快上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路、商合杭鐵路等項(xiàng)目建設(shè)；2）規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路（含杭州、紹興樞紐聯(lián)絡(luò)線）、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路（含如東延伸線）、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、寧波經(jīng)臺州溫州至福州鐵路、金華至建德鐵路、衢州至建德鐵路、杭州經(jīng)臨安至績溪鐵路、杭州灣貨運(yùn)鐵路；3）有序推進(jìn)黃山至金華鐵路、溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道規(guī)劃對接和前期工作。1）規(guī)劃建設(shè)上海至杭州鐵路、杭州至麗水鐵路義務(wù)至縉云段、寧波至舟山鐵路、衢州至麗水鐵路、義務(wù)至金華鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路等城際鐵路，積極審慎開展磁浮高鐵項(xiàng)目規(guī)劃研究；2）規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。「統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時(shí)通勤網(wǎng)。」進(jìn)一步編制《長三角地區(qū)多層次軌道交通體系規(guī)劃》，統(tǒng)籌研究都市圈范圍內(nèi)城際鐵路建設(shè)，鼓勵(lì)建設(shè)市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊地區(qū)銜接，充分利用既有線路開行市域列車（點(diǎn)擊參閱），有序推進(jìn)中心城區(qū)城市軌道交通建設(shè)。1）規(guī)劃建設(shè)杭州至德清鐵路、寧波至象山鐵路、杭州下沙至長安鐵路等城際鐵路；2）規(guī)劃建設(shè)金山至平湖、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、臺州市域S2線調(diào)整等市域（郊）鐵路。「重點(diǎn)強(qiáng)化上海國際線綜合交通樞紐，聯(lián)動蘇州、南通、嘉興等打造國際門戶樞紐集群，提升南京、杭州、合肥、寧波—舟山等樞紐國際服務(wù)水平。加快連云港、徐州、無錫、溫州、金華—義烏、蚌埠、無錫等全國性綜合交通樞紐建設(shè)。」以重要樞紐站場為依托，推動支撐對外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置，實(shí)現(xiàn)同站高效便捷換乘，具備條件的要實(shí)現(xiàn)同臺或立體換乘。1）推進(jìn)杭州西站、杭州蕭山機(jī)場站、錢塘新區(qū)站、寧波西站、寧波慈溪站、寧波櫟社機(jī)場站、金義站、湖州東站、紹興北站、紹興東關(guān)站、臺州中心站、臺州機(jī)場樞紐站、溫州東站、金華樞紐擴(kuò)容改造、麗水高鐵站、嘉興南站、衢州西站等綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)或該擴(kuò)建；2）推進(jìn)錢塘新區(qū)貨運(yùn)鐵路、寧波穿山港鐵路、樂清灣港區(qū)鐵路支線、乍浦港鐵路支線等建設(shè)。三大看點(diǎn)：滬杭磁懸浮是一項(xiàng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，近期要建的還是滬乍杭。而滬乍杭，很可能已經(jīng)明確為利用干線鐵路開通的城際線路，干線與城際并不矛盾。杭州下沙至長安的城際鐵路有戲！蘇州還真的有可能要建機(jī)場，而嘉興也將和蘇州、南通一起成為上海國際門戶樞紐集群的一部分。34月15日，《桐鄉(xiāng)發(fā)布》也通過采訪桐鄉(xiāng)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人，報(bào)道了《長江三角洲區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》涉及桐鄉(xiāng)的相關(guān)內(nèi)容。《桐鄉(xiāng)發(fā)布》提到兩條與杭州都市圈相關(guān)的城際軌道：水鄉(xiāng)旅游線和杭桐城際。水鄉(xiāng)旅游線作為都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程被納入其中，標(biāo)志著這條跨越長三角、貫通桐鄉(xiāng)的重大軌道交通設(shè)施項(xiàng)目正式拿到「準(zhǔn)生證」。水鄉(xiāng)旅游線是一條位于杭州都市圈北部、太湖東岸都市圈的城際鐵路，串聯(lián)整合了南潯、烏鎮(zhèn)等江南水鄉(xiāng)旅游景點(diǎn)，同時(shí)也加強(qiáng)了吳江、南潯、桐鄉(xiāng)等地與長三角一體化發(fā)展示范區(qū)的聯(lián)系。水鄉(xiāng)旅游線的大致線路走向?yàn)橛珊廂}官引出，經(jīng)桐鄉(xiāng)、嘉湖一體化先行區(qū)、南潯、吳江、最終抵達(dá)一體化發(fā)展示范區(qū)先行啟動區(qū)，并與滬蘇嘉城際接軌，可利用該城際抵達(dá)上海虹橋。而杭桐城際，雖然具體走向還在研究中，但是規(guī)劃已經(jīng)再一次得到確認(rèn)。△杭桐城際和水鄉(xiāng)旅游線示意圖 來源：桐鄉(xiāng)發(fā)布
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