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| 中檔房源將被地鐵拉平

文 | 葉建英

在2020年的最后第二天，杭州一下子增加了100公里地鐵線，這是讓剛需狂歡的100公里。

其實(shí)不僅僅是這100公里，如果加上今年4月開(kāi)通的16號(hào)線和5號(hào)線的后通段，2020年杭州新增的地鐵開(kāi)通總里程超過(guò)了170公里。

接下去兩年，如果加上杭紹城際（21公里）和杭海城際（48公里），杭州還將有300公里左右的軌道通車。

2020年是2019年底的2倍，而2022年亞運(yùn)會(huì)前，又將是2020年底的兩倍。

杭州地鐵的擴(kuò)張速度是如此的快，快得讓人根本沒(méi)時(shí)間去想，這到底會(huì)給杭州樓市帶來(lái)怎樣長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

而我們堅(jiān)持認(rèn)為，杭州樓市的價(jià)格體系，特別是中檔房源的房?jī)r(jià)，將被地鐵線拉平。

無(wú)論你是2萬(wàn)元以下，還是3萬(wàn)元以下，還是4萬(wàn)元以下的剛需，都將沿著地鐵找到詩(shī)和遠(yuǎn)方。

晚來(lái)的6號(hào)線，新貴的6號(hào)線

△圖源網(wǎng)絡(luò)

6號(hào)線，其實(shí)是杭州地鐵二期規(guī)劃中的一條線路，比原定的通車時(shí)間晚開(kāi)通了一年。晚開(kāi)通一年，讓地鐵6號(hào)線直接收編了杭富城際，但更重要的是，地鐵6號(hào)線也因此成為城市資源最為優(yōu)質(zhì)的地鐵線路。

6號(hào)線從城東新城出發(fā)，經(jīng)江河匯，亞運(yùn)村，再經(jīng)奧體，濱江，之江，直達(dá)富陽(yáng)。雖然城東新城到亞運(yùn)村這一段尚在建，但顯然，經(jīng)過(guò)如此重要的新興城市節(jié)點(diǎn)，使得6號(hào)線將是杭州已通車地鐵線路中的新貴。

這條新貴線路，對(duì)富陽(yáng)的融杭非常重要。富陽(yáng)融杭起步很早，但此前只是規(guī)劃和建設(shè)了大量的低密住宅，反而在杭州主城區(qū)和富陽(yáng)城區(qū)之間形成了一條厚厚的隔裂帶。而地鐵6號(hào)線和彩虹快速路將打通這條割裂帶。

打通受降低密住宅區(qū)的割裂帶以后，新貴的6號(hào)線將為濱江的剛需找到2萬(wàn)元級(jí)的限價(jià)洼地——富陽(yáng)銀湖的萬(wàn)達(dá)商圈，限價(jià)2萬(wàn)出頭。

事實(shí)上，在2020年一年，因?yàn)榈罔F6號(hào)線和城南萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，銀湖已經(jīng)成為杭州樓市限價(jià)2萬(wàn)出頭區(qū)域中的銷冠，成交量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大江東，臨平山北和臨安城區(qū)。

快去銀湖的萬(wàn)達(dá)商圈撿漏吧。

晚育的大江東，輸液的7號(hào)線

雖然說(shuō)，大江東每過(guò)十年就邁上一個(gè)大臺(tái)階，但大江東在杭州各大戰(zhàn)略平臺(tái)中，只能算是早婚晚育，一言難盡。

2001年，江東工業(yè)園區(qū)開(kāi)始籌建。2010年，大江東和未來(lái)科技城一起被列為浙江省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并自此成為杭州城市發(fā)展的戰(zhàn)略地帶。但10年以后，江東父老還在城鄉(xiāng)結(jié)合部，而未來(lái)科技城已是新的宇宙中心。

大江東的行政級(jí)別越來(lái)越高，但產(chǎn)業(yè)沒(méi)起來(lái)，但行政費(fèi)用卻高了很多，大江東這幾年的財(cái)政苦啊。

比起來(lái)，杭州地鐵7號(hào)線的通車，更是為大江東按下了融杭的快進(jìn)鍵。

它的意義在四個(gè)方面：

一，大江東將真正與杭州市中心實(shí)現(xiàn)通勤化。產(chǎn)業(yè)和公共資源引入大江東，當(dāng)然也是大江東融杭的重要組成部分，但是，對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，大江東要真正融入到杭州主城區(qū)，首先就是要在通勤上實(shí)現(xiàn)真正的同城交通。7號(hào)線江南段開(kāi)通以后，從大江東到奧體站約40分鐘，無(wú)論是杭州市中心的年輕人外溢到大江東置業(yè)，還是老沙地人進(jìn)個(gè)城，都方便多了。

二，這也是大江東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。地鐵7號(hào)線串聯(lián)了杭州的CBD，自貿(mào)區(qū)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這些都是大江東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要資源。

三，地鐵7號(hào)線和在建的地鐵8號(hào)線，也將為大江東和整個(gè)錢塘新區(qū)確立一個(gè)區(qū)域中心。接下來(lái)，更多的城市資源也將圍繞這兩條地鐵線部署。

四，更重要的是，對(duì)于還沒(méi)有來(lái)大江東投資或者置業(yè)的杭州人來(lái)說(shuō)，就是地鐵7號(hào)線更加突顯了大江東是大杭州洼地的效應(yīng)。在杭州已經(jīng)通車300公里地鐵線，擁有7號(hào)線6個(gè)站點(diǎn)的大江東，是目前杭州惟一新房限價(jià)在2萬(wàn)元以下的通地鐵的熱門區(qū)域。

驚喜的1號(hào)線，偷著樂(lè)的德信

這幾年，杭州本土房企成長(zhǎng)最迅猛的當(dāng)是德信。在同步開(kāi)通、但又少有耳聞的地鐵1號(hào)線三期延伸段，德信就是那里的「地主」。

這條1號(hào)線的空港延伸段，增加的特別驚喜，很多人都沒(méi)有準(zhǔn)備。當(dāng)年1號(hào)線剛通車的時(shí)候，很多人抱怨湘湖站離湘湖太遠(yuǎn)了，能不能再延伸一站。然后就聽(tīng)到專家說(shuō)，地鐵線路最長(zhǎng)不能超過(guò)多少多少公里。然后就是看著1號(hào)線南端湘湖站的名不符實(shí)，東端卻是一步一步地延伸，竟然最終連上了機(jī)場(chǎng)。

湘湖站那個(gè)憋屈啊。

德信的幾個(gè)盤，新房限價(jià)也都在2萬(wàn)剛出頭，一江之隔與下沙在著1萬(wàn)元左右的限價(jià)差，但就是很多人看不到。購(gòu)房者跟德信一樣，也是偷著樂(lè)的。

只是到會(huì)展新城確定選址前，這里的新房也就清盤斷供了。

雖然大江東核心區(qū)也很不錯(cuò)，但顯然，買到1號(hào)線延伸段的購(gòu)房者才是真正的聰明人。因?yàn)椋罢呖康氖沁\(yùn)氣，而后者靠的是眼力。

附：杭州地鐵大事記

杭州地鐵建設(shè)可以追溯到1995年5月，當(dāng)時(shí)杭州市總體規(guī)劃修訂中首次提出部分線路（大約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。

2002年6月6日，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司正式成立。

2005年6月1日，國(guó)務(wù)院審批通過(guò)了杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開(kāi)工，杭州的地鐵建設(shè)正式啟動(dòng)。

杭州啟動(dòng)地鐵建設(shè)的時(shí)間在國(guó)內(nèi)同類型省會(huì)城市中是屬于比較晚的。

南京地鐵首條線路于2005年5月15日正式通車，南京是我國(guó)大陸第6個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，也是中國(guó)大陸地區(qū)唯一曾經(jīng)盈利的城市軌道交通。

成都地鐵從2005年正式開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)，2010年9月27日，成都地鐵1號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到今年年底，成都地鐵開(kāi)通里程預(yù)計(jì)達(dá)到500公里以上，排名達(dá)到全國(guó)第五。

2008年11月15日正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積坍塌事故，造成了人員傷亡，為此杭州的地鐵建設(shè)進(jìn)入了減速發(fā)展期。

直到2012年，杭州的第一條地鐵線才正式開(kāi)通，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他兄弟城市，對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展都造成了嚴(yán)重的影響。

2015年9月16日，杭州成為繼北京和廣州之后，中國(guó)第三個(gè)舉辦亞運(yùn)會(huì)的城市。杭州由此開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展的快車道，杭州地鐵也開(kāi)始加速發(fā)展。

2016年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022）規(guī)劃到2025年杭州將建成10條線路總長(zhǎng)度突破423.5公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃14條線路總里程突破642.2公里，車站將達(dá)到310座。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

2018年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意對(duì)《杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）》進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。對(duì)3號(hào)線一期，5號(hào)線二期進(jìn)行了調(diào)整，新增機(jī)場(chǎng)軌道快線，為服務(wù)亞運(yùn)會(huì)到2022年1-10號(hào)線將全部投入運(yùn)營(yíng)，杭州地鐵線路里程再一次迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2020年，杭州地鐵開(kāi)通總里程超過(guò)了170+公里。4月23日杭州開(kāi)通了16號(hào)線、5號(hào)線后通段，12月30日開(kāi)通了1號(hào)線延伸段、6號(hào)線和7號(hào)線首通段。

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