土耳其Yapi Merkezi與Yapiray組成的TSR聯(lián)合體，目前正在順利實施贊比亞Chingola - Victoria Falls鐵路（中譯贊比亞中央鐵路）改造工程，其一期有望于2022年底完工。 贊比亞中央鐵路縱貫贊比亞南北，在南部Livingstone與津巴布韋接壤，在北部Chingola與剛果金接壤，長1029km，是贊比亞境內的重要干線。 2021年3月，Yapi Merkezi與Yapiray組成的TSR聯(lián)合體與贊比亞業(yè)主IDC和ZRL簽約，實施贊比亞中央鐵路升級改造工程，主要包括修復軌道及配套、升級通信信號、采購機車車輛等，旨在將贊比亞中央鐵路的速度由50km/h提升至80km/h，從而提高其客貨運力。該工程將分為兩期實施，一期工期6個月，有望于2022年底完工，2期48個月。 該項目對于贊比亞改善交通至關重要。贊比亞鐵路網用以下示意圖可以較為清晰的表示。贊比亞鐵路網主要包括東西向干線坦贊鐵路、南北向干線贊比亞中央鐵路、北部礦區(qū)短段鐵路、南部短段支線、東南部連接Nacala走廊短段鐵路。其中，坦贊鐵路、贊比亞中央鐵路明顯較為重要。但由于坦贊鐵路常年劣化，其運力嚴重下降，并且近年坦桑尼亞修建中央標軌鐵路之后，進一步削弱了坦贊鐵路國際運輸通道的作用。因此，連接南非出?？诘馁澅葋喼醒腓F路具備現(xiàn)實作用更大，改造緊迫性更強。 近年，土耳其基建巨頭Yapi Merkezi深耕非洲，特別是東非，連續(xù)開發(fā)、實施了埃塞俄比亞Awash – Hara Gebeya鐵路、坦桑尼亞中央鐵路、贊比亞中央鐵路、塞內加爾Dakar至新機場快線，TSR聯(lián)合體另一家Yapiray足跡更多，還包括阿爾及利亞、摩洛哥等軌道交通項目。 曾經，非洲是中國軌道交通企業(yè)出海的主要市場。由于非洲國家資金普遍非常有限，近年中國軌道交通企業(yè)不得不放緩了在該區(qū)域的步伐。但競爭對手在擴大在該區(qū)域的影響力。如前文分析，Yapi新建坦桑尼亞中央標軌鐵路、改造贊比亞中央鐵路，將進一步影響坦贊鐵路國際運輸通道的作用，迫使坦贊鐵路大力改革。近日，坦桑尼亞總統(tǒng)哈桑就表示，坦贊鐵路運力低于預期，升級勢在必行，如今世界上標軌是主流，坦桑尼亞與贊比亞已經達成一致，通過私營部門力量，將坦贊鐵路升級改造為標軌鐵路，從而加強雙邊關系。 坦贊鐵路采用的是1067mm開普軌距，年久失修，各界對其升級改造呼聲一直較高，但由于其體量極大，因此尚未付諸實行，從未有升級改造為標軌鐵路的方案。但如今新的形勢在催生著新的變化、新的機遇、新的競爭。我們相信，中國軌道交通企業(yè)也會在其中迎來新的成就。
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