西康高鐵
最新消息來了
1月26日上午，陜西省第十三屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議在西安開幕，省長(zhǎng)趙一德作政府工作報(bào)告。
報(bào)告指出
2021年全面開工建設(shè)西延、西十、西康高鐵，做好安康至重慶、延榆鄂等高鐵前期工作，推進(jìn)京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建等17個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，加快引漢濟(jì)渭等重大水利工程建設(shè)，切實(shí)以大項(xiàng)目促進(jìn)大投資、引領(lǐng)大發(fā)展。
2021年西康高鐵要開工了！
安康和外界的距離將再次變短
@安康人，你知道嗎？
今年（2021年）距離我們熟知的
“西康”鐵路正式開通
已經(jīng)過去了整整20年
歷史的車輪滾滾向前
20年間
“西康”鐵路把不計(jì)其數(shù)的貨物運(yùn)出大山
將成千上萬的旅客載往各地
兩幅圖表數(shù)據(jù)來自市發(fā)改委、中國鐵路西安分局有限公司安康東站。（制圖：余慧中）
今天讓我們通過一組老照片
再次感受當(dāng)年建設(shè)時(shí)的火熱場(chǎng)景
特約撰稿 吳定國
▲向上滑動(dòng)查看
2001年1月9日，是安康人民難以忘懷的日子。經(jīng)過四年的奮戰(zhàn)，“西康”鐵路終于建成通車，這是所有安康人民盼望已久的大事。
西康鐵路是我國在21世紀(jì)誕生的第一條鐵路，也是我國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后建成投用的第一條鐵路。從這天起，安康到西安的時(shí)間由過去的20多個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)左右。這不僅標(biāo)志著安康連通了西安、重慶和武漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也意味著安康和西安兩地的旅客再也不用乘坐汽車去走那險(xiǎn)象環(huán)生的“西萬”公路，也不用乘坐火車?yán)@上一個(gè)大大的V字形去走那長(zhǎng)達(dá)21個(gè)多小時(shí)的“隴?！焙汀瓣柊病辫F路了！
安康市的地緣和區(qū)位十分獨(dú)特，地處川、陜、鄂、渝四省市結(jié)合部，同時(shí)還位于西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，自古就是“東接襄沔、西達(dá)梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。但在過去，因秦嶺和巴山的阻隔，使安康人民長(zhǎng)期飽受閉塞之苦，不僅交通不便，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也受到嚴(yán)重制約。安康人想要去趟省城西安，最少都得一兩天。
記得1960年春，我那時(shí)候還是陜西省戲劇學(xué)校漢劇班的學(xué)生。我們班上的75名學(xué)生要從安康到西安去。當(dāng)年我們乘坐的是“安康汽車運(yùn)輸公司”的那種沒有篷的大卡車。是從“漢白”公路一路顛簸，歷經(jīng)兩天的時(shí)間才來到陽平關(guān)，然后換乘的是那種悶罐子的火車，輾轉(zhuǎn)到了西安。那時(shí)我剛到15歲，第一次乘坐汽車和火車。
1961年夏天，“西萬”公路建成開通不久。從安康到西安不用再繞圈子，可以直接乘坐汽車翻越秦嶺，但全長(zhǎng)360公里的路程一趟下來也需要兩天時(shí)間。記得我們放假回家探親，乘坐的是安康運(yùn)輸公司的“解放”牌大卡車，途徑秦嶺，山路崎嶇不平，又窄又陡，翻山越嶺。特別是在爬山時(shí)，由于坡度太大、太陡，車子只能像蝸牛一樣緩慢地、吃力地爬行。我們坐在那沒有任何遮蓋的卡車車廂里，被烈日炙烤得口干舌燥，心都提到了嗓子眼，生怕一個(gè)不小心就滑向了深不見底的山溝里。半途中，司機(jī)停車準(zhǔn)備加水時(shí)，我們班上的男生們都迫不及待地跳下車，鉆進(jìn)旁邊山溝里的水潭里，那情形至今難忘。
當(dāng)時(shí)的“西萬”公路，要翻越三座大山，經(jīng)平河梁、月河梁和大秦嶺，沿途有數(shù)不清的起伏不平的小山和那著名的九里十三彎。加上剛通車不久，路基不穩(wěn)，又狹窄，路況十分差，若碰到會(huì)車簡(jiǎn)直是頭疼。公路邊下就是高達(dá)好幾百米的懸崖峭壁，稍有不慎就會(huì)墜入山崖。遇冰雪天氣，經(jīng)常發(fā)生交通事故，讓人膽戰(zhàn)心驚。
還記得1993年夏，我和時(shí)任安康日?qǐng)?bào)社副總編輯倪嘉去西安出差開會(huì)，坐的是安運(yùn)司的夜班客車（兩個(gè)司機(jī)輪換開）。由于路途長(zhǎng)，司機(jī)過于疲勞，在后半夜天快亮?xí)r，懵懵懂懂中車子一下子撞到了路邊的山上，大家被驚醒了。然而，司機(jī)并未停車，竟鬼使神差地把車子掉了頭往回開。在全車人的呼喊聲中，司機(jī)像是從睡夢(mèng)中忽然驚醒，把車子停了下來。大家陸續(xù)下車，被驚出一身冷汗，只見車子其中有一個(gè)輪子已經(jīng)懸空，萬一翻車下去，那十幾米高的公路下，大石頭布滿了整個(gè)河溝，后果不堪設(shè)想！
1996年12月18日，西康鐵路全面開工。第二年早春，來自全國各地的鐵路建設(shè)者在安康和商洛兩地?cái)[開了戰(zhàn)場(chǎng)，打響了鐵路建設(shè)的戰(zhàn)役。從那一年開始，我不間斷地用鏡頭記錄著鐵路建設(shè)的全過程，直到通車。西康鐵路建成通車那年，為了好好體驗(yàn)一番這來之不易的幸福，我?guī)е鴲廴艘黄?，于大年三十踏上了西康列車，那年年三十和初一我是在旬陽縣的趙灣火車站度過的。
光影故事
20年前的“西康”鐵路
1999年，開始在鐵軌上空為“西康”鐵路架設(shè)電氣化設(shè)備。拍攝于早陽段
當(dāng)西康鐵路橋梁鋪設(shè)到旬陽縣小河鎮(zhèn)時(shí)，中午村民們歇息時(shí)，在樹陰下觀看建橋的場(chǎng)面。
昔日飲譽(yù)“京九”鐵路第十九局的建設(shè)者們擔(dān)負(fù)著旬陽縣呂河到安康早陽段的工程。洞外是春天，洞里是夏天。當(dāng)年沒有盾構(gòu)機(jī)全靠人力開挖，只能靠肩扛手抬，建設(shè)者們揮汗如雨。
鐵十三局的建設(shè)者們擔(dān)負(fù)的是旬陽縣北站的中間站的樣板工程建設(shè)。這是建設(shè)者們出動(dòng)各種機(jī)械開挖幾座山頭的奮戰(zhàn)場(chǎng)面。
1998年的臘月二十六日，鐵路建設(shè)者們沒有休假，仍然在旬陽縣大嶺山下的隧道里輪班工作著。
1999年9月25日，鐵路鋪軌工程已經(jīng)到了旬陽縣的小河鎮(zhèn)車站。站在山頭往下看，頗具車站的樣子。
1999年11月21日，鐵十一局的建設(shè)者們從安康關(guān)廟鎮(zhèn)寇家溝與“襄渝鐵路”平行處，開始了鋪軌架橋的宏大工程。
2001年1月9日，西康鐵路建成通車，首發(fā)列車從安康緩緩駛向省城西安。
火車經(jīng)過?？空狙栚w灣小站。
記憶過去 展望未來
期盼2021年西康高鐵開工建設(shè)
安康高鐵時(shí)代快點(diǎn)到來
（來源:安康日?qǐng)?bào)）
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