2月13日，重慶市政府網(wǎng)發(fā)布《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016~2030年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。贏商網(wǎng)了解到，我市將規(guī)劃形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路網(wǎng)格局，路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5805公里。今后將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高鐵重慶、1小時(shí)成都和貴陽(yáng)、3小時(shí)周邊省會(huì)城市、6小時(shí)北上廣。
“米”字型高速鐵路網(wǎng)
《規(guī)劃》指出，我市將建設(shè)重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等8個(gè)方向、時(shí)速250公里及以上的高速鐵路通道，形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)，共10條、2032公里，其中規(guī)劃新增高速鐵路8條、1475公里。
1.渝西高鐵 預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期開工
線路走向：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬(wàn)州—開州—城口—西安。線路全長(zhǎng)約660公里，重慶境內(nèi)約410公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝西高鐵，銜接包西高鐵，聯(lián)系關(guān)中、呼包鄂榆城市群；規(guī)劃渝達(dá)城際高鐵，加強(qiáng)重慶與周邊城市的快速聯(lián)系。
開工時(shí)間：經(jīng)萬(wàn)州的高鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期開工。建成后，重慶到西安只需要3小時(shí)。
2.渝萬(wàn)、鄭萬(wàn)高鐵 預(yù)計(jì)“十四五”全線建成通車
線路走向：鄭萬(wàn)高鐵線經(jīng)鄭州由湖北巴東縣進(jìn)入我市境內(nèi)，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)三個(gè)站，進(jìn)入萬(wàn)州北站，與在建的渝萬(wàn)高鐵銜接，線路全長(zhǎng)818公里。
開工時(shí)間：2015年底鄭萬(wàn)高鐵開建，渝萬(wàn)高鐵去年底通車，預(yù)計(jì)“十四五”全線建成通車，屆時(shí)重慶到鄭州只需4個(gè)小時(shí)。
3.渝武高鐵遠(yuǎn)期開建 屆時(shí)3小時(shí)可達(dá)武漢
線路走向：重慶主城—涪陵—石柱—利川—武漢。線路全長(zhǎng)約780公里，重慶境內(nèi)約214公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝武高鐵，銜接合武、寧合、滬寧高鐵，聯(lián)系長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角城市群；近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽(yáng)段，與武西高鐵銜接形成重慶至武漢高鐵通道。遠(yuǎn)期開建渝武高鐵，屆時(shí)重慶到武漢只需3小時(shí)。
4.渝湘高鐵 預(yù)計(jì)“十三五”開工重慶至懷化段
線路走向：重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽(yáng)—秀山—懷化接滬昆高速鐵路至長(zhǎng)沙。線路全長(zhǎng)約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝湘高鐵，銜接滬昆高鐵，聯(lián)系長(zhǎng)江中游、海峽西岸城市群。規(guī)劃建設(shè)重慶主城經(jīng)黔江至懷化段，與滬昆高鐵銜接形成重慶至長(zhǎng)沙高鐵通道；其中，重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接，形成重慶至長(zhǎng)沙快速通道。
渝湘高鐵預(yù)計(jì)“十三五”開工重慶至懷化段，完工后，重慶到長(zhǎng)沙只需3個(gè)小時(shí)。
5.渝貴高鐵通車后 重慶到貴陽(yáng)只需1小時(shí)
線路走向：重慶主城—貴陽(yáng)。線路全長(zhǎng)約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽(yáng)、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流。
開工時(shí)間：今年渝黔鐵路通車后，渝黔高鐵時(shí)間待定。通車后，重慶到貴陽(yáng)只需1小時(shí)。
6.渝昆高鐵今年開建 屆時(shí)3小時(shí)可達(dá)昆明
線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。線路全長(zhǎng)約720公里，重慶境內(nèi)約118公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運(yùn)通道問(wèn)題，承擔(dān)成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流。
開工時(shí)間：今年開建。“十四五”通車后，屆時(shí)重慶到昆明3小時(shí)。
7.成渝中線高鐵 適時(shí)開建
線路走向：重慶主城—大足—成都。線路全長(zhǎng)約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。成渝中線高速鐵路與已經(jīng)投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的高鐵雙通道，增強(qiáng)重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔(dān)長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流。
開工時(shí)間：將適時(shí)開建。
8.蘭渝高鐵 近期開建重慶境內(nèi)段
線路走向：重慶主城—璧山—銅梁—潼南—蘭州。線路全長(zhǎng)約800公里，重慶境內(nèi)約120公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。蘭渝高速鐵路對(duì)接蘭新二線高速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向高速鐵路大通道，承擔(dān)成渝、蘭州—西寧、天山北坡等城市群間的貫通性快速客運(yùn)為主。
工時(shí)間：近期開建重慶主城—璧山—銅梁—潼南段，通車后重慶到西安只需3小時(shí)。
延伸
隨著此次的規(guī)劃出爐，重慶將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。所謂“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，高鐵對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用不言而喻。除了帶來(lái)交通上的便利以及為輻射區(qū)域帶來(lái)大量的人流外，高鐵站的建成，還能改變一個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略布局，提升一個(gè)地區(qū)的地位和積聚資源的作用，賦予這個(gè)城市無(wú)可比擬的經(jīng)濟(jì)支撐與市場(chǎng)機(jī)遇，并通過(guò)這些作用，拉動(dòng)周邊房產(chǎn)的價(jià)值。
關(guān)于高鐵的規(guī)劃和開通對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)的利好，贏商（集團(tuán)）控股有限公司總裁吳傳鯤先生表示，“商業(yè)地產(chǎn)的本質(zhì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，所有的商業(yè)活動(dòng)都是需要空間來(lái)完成，高鐵的規(guī)劃和開通促使經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，商業(yè)地產(chǎn)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體其機(jī)會(huì)越來(lái)越大的，這是一個(gè)顯見的利好?！钡瑫r(shí)吳總還表示，事無(wú)絕對(duì)，高鐵的開通激發(fā)了城市之間人群的交流與互動(dòng)，但對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展不發(fā)達(dá)，商業(yè)發(fā)展不是很強(qiáng)的二三線城市來(lái)說(shuō)，高鐵的開通會(huì)使得其一部分中高端消費(fèi)外溢。這樣一來(lái)，在這些二三線城市做中高端的商業(yè)項(xiàng)目會(huì)變得更難，機(jī)會(huì)也會(huì)相對(duì)變小。
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