新能源車已經(jīng)雖帶個“新”字，但其實已經(jīng)擁有自己的歷史了，特別對于比亞迪來說，這位中國的新能源領(lǐng)軍者已經(jīng)推出了多款插電混動產(chǎn)品。今天我們測試的主角——唐DM，它已經(jīng)是歷經(jīng)了三代革新了。搭載第三代DM（即Dual Mode 系統(tǒng)）技術(shù)的唐DM，在上代已經(jīng)驚人的4.9s百公里加速成績上，再減0.4s的時間，功率更大會不會帶來能耗的增加？
據(jù)官方所述，DM3在熱管理和能量管理方面又有質(zhì)的提升，那這次磚叔就帶著疑問，對新一代唐DM進行純電續(xù)航里程，以及低電量狀態(tài)混動模式下的油耗測試。
我們這次測試要看的，就是把車子鎖定在EV模式，直至把電耗到最低，逼到發(fā)動機出來工作時的里程數(shù)。
在擁有充電樁的停車場，用慢充把唐DM的電量充至100%，此時顯示的80km純電續(xù)航里程數(shù)和官方宣稱的完全吻合。
對這臺唐DM測試之前，我們必須先檢查胎壓情況（參考車輛建議胎壓），磚叔用胎壓計，把這輛唐DM四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為2.6Bar（唐DM 22寸性能胎的胎壓要求要高一些）。
雖然12月中的廣州，外面已經(jīng)寒氣逼人，但為了統(tǒng)一標準，我們還是把空調(diào)溫度控制在22℃，兩格風(fēng)量，并切換到外循環(huán)。
接著，把能量回饋強度調(diào)到“較大”，并打開ECO模式。最后，我們當(dāng)然會記得把里程數(shù)清零。
測試續(xù)航里程的路線還是選擇廣州大學(xué)城的外環(huán)，每圈15公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，車流量并不算多。在整個測試過程里，在保證不違章的情況下，我們會盡量提高速度行駛，當(dāng)然我們也并不會地板油，也不會不舍得剎車，該超車的還是超車，盡量模擬日常用車習(xí)慣。
唐DM是一輛很大很重的車，（80版本）自重2.3噸多，加上兩個乘員，接近2.4噸，但因為電機的扭矩實在逆天，所以就算調(diào)至EV模式，提速感還是相當(dāng)輕盈。因純電驅(qū)動而沒有發(fā)動機噪音，整趟旅程都非常安靜，但磚叔覺得底盤的厚重以及整車的隔音能力才是關(guān)鍵；除了提速輕快外，整車給人的感覺還是和它外觀和重量一致，相當(dāng)有質(zhì)感，概括來講就是有一輛大型舒適型SUV的體驗。
連續(xù)開了兩個半小時，發(fā)動機終于介入工作，此刻表顯電量剩16%，里程表已經(jīng)顯示跑了91.6km了（在發(fā)動機介入后我們滑行了200米靠邊再進行拍照），雖然它的設(shè)定決定了在有油的情況下，純電模式下并不能把電耗完，但91.6km的純電續(xù)航里程已經(jīng)超過了官方的續(xù)航里程了，唐DM在電能管理上確實有一套！它的電池容量僅有20kWh，卻能提供這臺“大笨象”正常行駛近100km的能源。
經(jīng)過實測，磚叔對這臺唐DM的純電續(xù)航已經(jīng)有信心了，但混動模式下油耗表現(xiàn)又如何呢？這也是插電混動用戶會產(chǎn)生疑問的一方面。
接著，磚叔去加油站為這臺唐DM，用慢槍加92號汽油，加至第一次跳槍，然后再跑剛剛的路線（廣州大學(xué)城7圈），測試它在低電量時的油耗。
我們對之前的設(shè)定原封不動（四輪胎壓2.6Bar、ECO模式、空調(diào)22℃外循環(huán)和2擋風(fēng)量，回收動能設(shè)為較強）
然后選HEV模式，接著對里程油耗清零（此時電池電量為18%），去個小解再買杯咖啡，再次跑起！
畢竟唐DM的防火墻隔音功力并不弱，再加上這臺2.0T還是底氣十足，在巡航時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能保持在較低的水平，所以車內(nèi)噪音相比之前并沒有明顯提升，整體來說還是能給予磚叔相當(dāng)安靜的駕駛環(huán)境。但在踩油門時，動力在反應(yīng)上肯定不及純電時爽快，不過相比同級別大多數(shù)2.0T的車子，加速還是要快一些，畢竟電機還是會起輔助作用。
開始測試油耗的時候已經(jīng)是下午了，所以車流量會有所增大，磚叔花了3小時20分鐘才跑完了全程。唐DM在剎車，或下坡滑行時有動能回收，當(dāng)然發(fā)動機也會抽空幫忙為電池充電，所以在測試過程中，電池電量一致處于上升狀態(tài)，一度超過30%。這些電本質(zhì)上都是汽油燃燒產(chǎn)生的，為保證測試結(jié)束時的電量和起始狀態(tài)基本一致，后半段測試磚叔視情況地按下EV模式。
在到達原加油站時，儀表盤顯示最近50km的平均燃油消耗比較低，只有5.8L/100km，同時也能看到它近50公里路程的3.2kWh/100km平均耗電數(shù)據(jù)。
我們用回之前加油的油槍，把唐DM加至第一次跳槍
加油機顯示加了8.73升汽油，而我們儀表盤顯示里程為102.3km。
經(jīng)過計算，百公里平均油耗為8.53L。對于一臺這么大迎風(fēng)面，體重也達到2.4噸的車來說，這個油耗表現(xiàn)已經(jīng)比同價位燃油車要優(yōu)秀了。
根據(jù)工信部對插電混動燃油車的綜合油耗計算公式：綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛里程），我們將實測結(jié)果按照這個公式計算出綜合油耗為1.83L/100km，接近官方的1.8L/100km。
這一代的唐DM是一臺全面而成熟的插電混動SUV，兼顧性能和舒適性。最重要的是，對于有充電條件的車主，日常上下班，90公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)夠用。這意味著，這期間幾乎不用燒油，省錢又環(huán)保。如果真的要跑長途，混動模式下8.53L/100km的油耗表現(xiàn)也比較省，而且長途行駛時發(fā)動機會找機會給電池充電，當(dāng)需要大馬力輸出（加速超車）時，動力能隨叫隨到。就目前中國的國情來看，唐DM似乎是這個價位最完美的一臺新能源車。
