▲李正陽題
1969年10月，作為黃梅民兵團(tuán)一兵，我參加了三線建設(shè)焦枝鐵路大會(huì)戰(zhàn)。在一百五十多天披星戴月的戰(zhàn)斗中，灑下了辛勤的汗水，經(jīng)受了一次軍事化行動(dòng)的操練和毅力的考驗(yàn)。毎當(dāng)回想起那紅旗招展，軍號(hào)嘹亮氣氛中的生活場(chǎng)景，仿佛就在眼前，讓人不由得激情澎湃，熱血沸騰。
三線建設(shè)，是從1964年開始往后十余年，我國(guó)在中西部十三省區(qū)進(jìn)行的一場(chǎng)以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模國(guó)防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)的簡(jiǎn)稱。焦枝鐵路就是為服務(wù)三線建設(shè)鋪設(shè)的一條跨越豫、鄂兩省的鐵路干線。是貫徹毛主席“要準(zhǔn)備打仗”的戰(zhàn)略部署的一項(xiàng)軍事重點(diǎn)工程。建成后，和京廣鐵路并行，把西南、西北連接起來，平時(shí)有利于我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)，戰(zhàn)時(shí)就成為一條重要的鋼鐵運(yùn)輸線。
1969年9月10日至14日，湖北省省革委會(huì)、省軍區(qū)召開緊急會(huì)議，傳達(dá)了中央關(guān)于修建焦枝鐵路的指示，提出“要以最高的質(zhì)量，最快的速度，最低的造價(jià)完成任務(wù)”。要把毛主席關(guān)于“三線建設(shè)要抓緊。三線建設(shè)搞不好，我一天也睡不著覺”的最新指示傳達(dá)到廣大群眾中去，落實(shí)在行動(dòng)上。
廣大干部群眾帶著“堅(jiān)決把三線建設(shè)搶在戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生前完成，讓毛主席他老人家睡好覺”的樸素感情，紛紛表達(dá)參加焦枝鐵路大會(huì)戰(zhàn)的強(qiáng)烈愿望。焦枝鐵路開工前夕，廣大民兵以參軍殺敵的豪情爭(zhēng)相報(bào)名，干部以帶兵打仗的姿態(tài)積極上陣。那時(shí)候能被確定去修焦枝鐵路，是受信任，很光榮的事。各地報(bào)名參戰(zhàn)人數(shù)，成幾倍地超過分配指標(biāo)。我就是在這樣的氛圍下，參加了焦枝鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。
根據(jù)中央和武漢軍區(qū)指示，一切準(zhǔn)備工作在1969年10月10日前完成，10月15日第一批上路，11月1日全線開工。我們黃梅民兵團(tuán)被安排在第一批時(shí)間上路，以區(qū)集中，坐汽車到九江港碼頭，然后坐客輪，溯長(zhǎng)江而上到枝城。那天大早我們從家里出發(fā)，在大河區(qū)公所廣場(chǎng)集合，整裝待發(fā)。當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景非常熱鬧，有媳婦送丈夫的，有哥哥送弟弟的，有老人送兒子的，有鼓勵(lì)的，有囑托的，有交代的，那依依不舍的情形很讓人感動(dòng)。
經(jīng)各公社清點(diǎn)人員到齊后，由大河區(qū)武裝部長(zhǎng)整隊(duì)列、喊立正、稍息、報(bào)數(shù)、向帶隊(duì)的大河民兵營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)梅達(dá)山和教導(dǎo)員湛更新報(bào)告并交兵。然后由梅營(yíng)長(zhǎng)告知行軍路線和途中注意事項(xiàng)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)一切行動(dòng)聽指揮，確保安全第一。不一會(huì)，十多輛大卡車駛?cè)霃V場(chǎng)，我們逐一登車，營(yíng)長(zhǎng)下達(dá)出發(fā)口令，汽車啟動(dòng)，喇叭長(zhǎng)鳴，車上的人合唱“我們走在大路上，意氣風(fēng)發(fā)斗爭(zhēng)昂揚(yáng)”等紅歌，揮手話別。
街道兩旁站的是密密麻麻的送行人，有五十多個(gè)舉著紅旗，敲鑼打鼓的歡送隊(duì)伍，那都是各村大隊(duì)組織的，其中有送行的親人，有附近的群眾和來來往往的行人。送行隊(duì)伍一字排開，從大河街排到了岳窯山埂上，約有四五里路長(zhǎng)，盛況空前。這場(chǎng)景過去我們只在電影里看到過，其熱烈程度在農(nóng)民出遠(yuǎn)差的歷史上是空前絕后的一次。
大卡車把我們送到九江港就速返黃梅，去接其他區(qū)鎮(zhèn)的人。傍晚時(shí)，我們黃梅民兵團(tuán)登上東方紅121號(hào)客輪，坐在統(tǒng)艙和各樓層通道上，瞌睡來了也可以打開被子睡覺。第三天上午，順利到達(dá)目的地—— 枝城長(zhǎng)江大橋北岸橋頭，即枝江縣顧家店鎮(zhèn)青龍山大隊(duì)的一個(gè)山村里。村里一色的土磚瓦蓋的房子，墻上用白石灰水寫著“三線建設(shè)要抓緊”，“要準(zhǔn)備打仗”，“向參加會(huì)戰(zhàn)的全體人員致敬”等標(biāo)語。房上小小的煙囪，冒著裊裊青煙，村子里彌漫著一股蒿草的香氣，黃色的野菊花在迎風(fēng)搖擺，環(huán)境安靜優(yōu)美。
當(dāng)?shù)厝罕娫谖覀兊絹碇埃呀?jīng)騰房壘灶，打好地鋪，鋪好墊草，我們只要打開被條就可睡覺，盡顯鄉(xiāng)親們的熱情。營(yíng)連干部和我們一起同住老百姓家里，一樣睡地鋪，同在一個(gè)連隊(duì)食堂吃飯，同甘共苦。團(tuán)部干部及所屬工作部門的工作人員，全部集中在一個(gè)山坡上撘建工棚，吃住和辦公全部在簡(jiǎn)易的工棚里，比起我們住在村民房子里，更顯擁擠和簡(jiǎn)陋。黃梅民兵團(tuán)在青龍山安營(yíng)扎寨，一住就是五個(gè)多月。
記得到地方的那第二天上午，黃梅民兵團(tuán)召開誓師大會(huì)，會(huì)議由政委徐扶煥主持，民兵團(tuán)長(zhǎng)、縣委副書記郭光彬講話。他首先介紹焦枝鐵路大會(huì)戰(zhàn)概況：焦枝鐵路是一條計(jì)劃從河南省焦作市起，沿太行山麓，出王屋山，跨黃河，越長(zhǎng)江，到湖北省的枝城的鐵路，所以叫焦枝鐵路。
然后動(dòng)員：這次大會(huì)戰(zhàn)是由民兵，解放軍和鐵道部工程技術(shù)人員組成八十萬大軍，計(jì)劃用八個(gè)月的時(shí)間，將八百公里的鐵路建成通車。這是一項(xiàng)光榮而艱巨的政治任務(wù)，是同帝修反爭(zhēng)時(shí)間，我們?nèi)w參戰(zhàn)人員，要鼓足干勁，力爭(zhēng)上游，多快好省地完成毛主席交給我們的光榮任務(wù)。并作指示：當(dāng)天下午，各營(yíng)連去工地接受任務(wù)。
黃岡民兵師師長(zhǎng)，黃岡軍分區(qū)謝副司令員講話，他首先講明，焦枝鐵路建設(shè)隊(duì)伍是按部隊(duì)建制組建的，是毛主席和周總理親自點(diǎn)將，由武漢軍區(qū)副司令員孔慶德任總指揮，河南省和湖北省軍區(qū)司令員為副總指揮。他作為黃岡軍分區(qū)副司令員擔(dān)任黃岡分指指揮長(zhǎng)，組建黃岡民兵師，實(shí)行一師多團(tuán)、一團(tuán)多營(yíng)、一營(yíng)多連制。參戰(zhàn)全體民兵都是不穿軍裝的兵，要唱會(huì)我是一個(gè)兵這首歌并身體力行。
第二，他特別強(qiáng)調(diào)軍人以服從為天職，軍令如山倒，一切行動(dòng)聽指揮。司號(hào)員的軍號(hào)聲，傳遞的是司令員的命令，如緊急集合號(hào)、起床號(hào)、休息號(hào)、開飯?zhí)柕?，聽從統(tǒng)一號(hào)令，不得各行其事。上級(jí)下達(dá)任務(wù)必用命令，下級(jí)接受任務(wù)必有請(qǐng)戰(zhàn)書，戰(zhàn)斗進(jìn)行中，還有戰(zhàn)報(bào)、通報(bào)和嘉獎(jiǎng)令。第三，我們的干部要關(guān)心每一個(gè)戰(zhàn)士，保證參戰(zhàn)人員飯夠吃飽，油水要足，爭(zhēng)取餐餐有肉，如果檢查發(fā)現(xiàn)民兵沒吃飽睡好的，必拿連營(yíng)團(tuán)三級(jí)干部是問。當(dāng)時(shí)我們這些民兵聽了都深受感動(dòng)。
我縣施工任務(wù)地段位于枝城大橋北端第一段，地貌特征是臨江靠山，坡嶺起伏，溝壑縱橫。在這樣的地方修筑鐵路路基，必須劈山鑿石，高填深挖。從嶺頭距設(shè)計(jì)路基的垂直高度有17.2米。填方最低處接近長(zhǎng)江水位，填至路基約有二十米高程，工程量巨大，施工環(huán)境復(fù)雜。
在那個(gè)物資匱乏、技術(shù)設(shè)備落后的年代，沒有施工挖掘機(jī)推土機(jī)，就靠我們肩挑背扛，沒有抽水機(jī)，就靠人挑，用臉盆端，碾壓機(jī)械少，就用石硪夯，完成土石方工程的主要工具就是镢頭、鐵锨、鐵錘、鋼釬、板車。沒有條件就創(chuàng)造條件上，用自帶自制的工具和雙腳雙手代替。五個(gè)多月的大會(huì)戰(zhàn)，我們始終是以“鐵臂劈開千重山，雙手填平萬丈淵”作為行動(dòng)口號(hào)，激勵(lì)大家的斗志。
每天早上四點(diǎn)半，在雄壯的軍號(hào)聲中，我們一躍而起，快速地洗漱，頂著星星吃飯，打著紅旗，唱著歌，列隊(duì)步行，浩浩蕩蕩開赴工地，投入到緊張的施工中，你追我趕，爭(zhēng)先恐后。中間休息和吃飯，均聽軍號(hào)聲統(tǒng)一行動(dòng)，中午從1點(diǎn)干到下午6點(diǎn)，才收拾工具列隊(duì)回住處。手，很快就打起了血泡；光腳在山路上攀登，一會(huì)就磨起了傷口；有的身體被磕碰，劃破流血，這都是常事，簡(jiǎn)單處理一下就繼續(xù)勞動(dòng)，輕傷不下火線，大家都以不屈的意志，堅(jiān)韌地支撐著。
劈山開嶺的土方工程全靠人力開挖、搬運(yùn)，慎用炸藥爆破，以防松動(dòng)路基。一鍬一鎬的挖，一擔(dān)一擔(dān)的挑，挑上山頭路基線以外的地方，再一層層夯實(shí)。石方則打炮眼，用炸藥炸開石頭，再用鐵錘砸成小塊，用板車?yán)プ鎏盍?。工地上人山人海，紅旗招展，一字長(zhǎng)蛇擺開，一片繁忙景象：板車運(yùn)土，車來車往的飛奔，車輪滾滾，人聲沸騰。
那年開工不久就進(jìn)入嚴(yán)冬，那個(gè)冬天很冷，十冬臘月，滴水成冰，我們幾乎沒有穿棉衣的時(shí)候。突擊隊(duì)的民兵在沒有防寒防水設(shè)備的情況下，在爛泥坑里施工，凍爛了手腳，磨爛了衣裳，大家也不叫苦叫累。各營(yíng)連還主動(dòng)開展勞動(dòng)競(jìng)賽，大喇叭里隨時(shí)傳來身邊剛剛發(fā)生的舍己為國(guó)，不圖名利，不計(jì)個(gè)人得失的人和事。由于施工條件限制，工傷事故時(shí)有發(fā)生，但大家仍以“一不怕苦，二不怕死”作為行動(dòng)準(zhǔn)則，充分展現(xiàn)了革命英雄主義精神，不畏艱險(xiǎn)，勇往直前，浩然正氣，激動(dòng)人心。好的是，我們黃梅民兵團(tuán)沒有發(fā)生過工亡事故，岀征時(shí)的人數(shù)一個(gè)不少的都帶回來了。
元旦前夕，傳來毛主席親自接見焦枝鐵路建設(shè)總指揮孔慶德的消息，毛主席發(fā)出“三線建設(shè)速度要再加快”的最新指示，全線上下熱火朝天，可謂地動(dòng)山搖，工地大喇叭播發(fā)了“活著干，死了算，不怕冷，不怕寒，提前修通焦枝線”這樣豪情萬丈的決心書。
夜以繼日的攻堅(jiān)戰(zhàn)自此開始，作息時(shí)間改為從早上四點(diǎn)半起床上工地，至晚上十一點(diǎn)半收工。飯食也由一日三餐，改為一日五餐，油做湯，餐餐有肉，吃飽喝足。大家說，從來沒有吃過這么好的伙食，也從來沒有做過這么累的事。我們干的是土方活，打的是政治仗，搶晴天，戰(zhàn)雨雪，革命加拼命、拼命干革命，不僅僅是口號(hào)，而是生命的吶喊，毅力的考驗(yàn)。
春節(jié)將臨，由李德生率領(lǐng)的中央慰問團(tuán)，來到黃梅民兵團(tuán)工地慰問，我們?cè)陂_挖的路基上列隊(duì)歡迎，中央慰問團(tuán)一行一百五十多人，沿著二道平臺(tái)緩緩前行，手揮語錄本向民兵們致意。當(dāng)中央慰問團(tuán)行至填方工地已形成的平坦處，緊急集合聲響起，喇叭傳來中央慰問團(tuán)要接見黃梅團(tuán)全體人員。
大約三五分鐘全團(tuán)集合，隊(duì)列整齊，中央慰問團(tuán)帶來了毛主席和黨中央，對(duì)廣大參加焦枝鐵大會(huì)戰(zhàn)的指戰(zhàn)員，戰(zhàn)斗員的親切關(guān)懷，祝大家春節(jié)愉快。通報(bào)表揚(yáng)了黃梅民兵團(tuán)工程進(jìn)度快，質(zhì)量好，無重大安全事故的戰(zhàn)績(jī)，并頒發(fā)嘉獎(jiǎng)令。慰問團(tuán)全體呼喊著親切感人的口號(hào)：向革命老區(qū)的英雄兒女學(xué)習(xí)！向革命老區(qū)的英雄兒女致敬等口號(hào)。我們雖然干得很辛苦，但充分感受到我們的付出贏得了尊重！
截至1970年3月初，黃梅民兵團(tuán)擔(dān)負(fù)的路基工程基本成形，山已劈開，澗已填平，工程進(jìn)度位于其他縣團(tuán)的前列。夜以繼日的作息時(shí)間重新恢復(fù)到正常狀態(tài)，劈山，炸石，爬陡坡的勞動(dòng)強(qiáng)度也減輕了許多。土方工程已近尾聲，主要做一些削坡度，做排水溝，平整施工場(chǎng)地等收尾工程，迎接路基工程的驗(yàn)收。四月初，黃梅民兵團(tuán)在焦枝鐵路承擔(dān)的工程任務(wù)驗(yàn)收合格，交付下一道鋪軌工序，我們放假三天，凱旋而歸。
檔案顯示，焦枝鐵路湖北境內(nèi)全長(zhǎng)298.073公里，完成土石方2595萬立方米，特大橋3座3291.5米，大橋22座4268.02米，中橋22座1812.59米，小橋42座1263.45米，涵洞(包括倒虹吸、波槽)963座16635.71米，隧道4座1284米，明洞1座260米。焦枝鐵路全線于１９７０年６月１８日２３點(diǎn)勝利接軌通車。
焦枝鐵路是在當(dāng)時(shí)生產(chǎn)條件簡(jiǎn)陋的情況下，運(yùn)用戰(zhàn)爭(zhēng)年代大兵團(tuán)作戰(zhàn)，充分動(dòng)員和依靠人民群眾完成大項(xiàng)目建設(shè)的成功范例。創(chuàng)造了鐵路修建史上的奇跡，為多快好省地修建鐵路，開辟了一條嶄新道路。這場(chǎng)奇跡背后靠什么支撐著呢？是河南、湖北80余萬民兵的極大熱情！
時(shí)至今日，焦枝會(huì)戰(zhàn)已過去五十多年，當(dāng)年參戰(zhàn)的大部分人已經(jīng)作古，依然健在的也已進(jìn)入古稀之年。但記憶是永恒的，像沙漠里的胡楊一樣，雖然沒有葉茂奪人，吸引眼球的美麗，但它將是一個(gè)永恒的標(biāo)志、消失不去。草木已知秋，韶華竟白頭。
當(dāng)我們這些當(dāng)年的筑路者們撫今追昔時(shí)，焦枝鐵路注定會(huì)成為難以割舍的情結(jié)。我想把這些耳聞目睹親身經(jīng)歷的故事，記下來，說給現(xiàn)在的人們聽，讓大家知道：在當(dāng)今時(shí)代，要把我國(guó)建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，仍然需要保持那個(gè)年代的那樣一股勁，那樣一種精神，那樣一種熱情。
作者簡(jiǎn)介
黃仲華，黃梅縣大河鎮(zhèn)黃橋村人，律師，現(xiàn)客居廣東中山市。
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