近期，之前沒怎么聽說過的凌放正式在全國一汽豐田4S店開售，大多數(shù)消費者都不知其為何方神圣。從資歷上看，凌放屬于國產(chǎn)豐田SUV的“新軍”，知名度不是很高；從命名上看，又很容易讓人想到兄弟車型榮放和陸放，同為“放”字輩；從細分市場來看，凌放的定位又在兩款前輩車型之間，似乎有點高不成低不就的感覺。但是，凌放卻有著“豐田最美SUV”的美譽，這又是為何？
雖是新軍，來頭卻絕對不小
凌放是中文名，如此命名只是為了方便打造一汽豐田SUV車型的家族化形象，其英文名是HARRIER，在國際上名氣還真不小，已經(jīng)在全球市場上“征戰(zhàn)”了24年，引入國內(nèi)的凌放是其第四代車型。真要排“輩分”的話，HARRIER和在國內(nèi)車迷心中大名鼎鼎的漢蘭達（目前也是第四代）是差不多是同一時期誕生的，HARRIER甚至還要比漢蘭達早上兩三年。
至于為什么稱呼凌放為“豐田最美SUV”呢？因為其原型車——第四代HARRIER在2020年奪得了日本最高設計獎GOOD DESIGN AWARD的年度百佳作品大獎，且在日本上市第一個月的訂單量就突破4.5萬輛。和國內(nèi)所謂的得獎電影一樣，好歹也有個出處不是？至少能提升票房（銷量）。
外表不中庸，可與雷克薩斯相媲美
凌放的設計感還是挺值得說道的。外觀上，整車呈現(xiàn)“水滴”狀，前大燈與格式連接呈現(xiàn)出飛翼式造型，側(cè)面的曲面造型順滑自然，線條過渡一氣呵成，貫通車尾的尾燈以及凹凸有致、層次豐富的尾部線條，與豐田系車型原有的中庸截然不同，更偏向于雷克薩斯的那種時尚、耐看的風格。
內(nèi)飾方面，凌放則通過獨特的馬鞍造型中央扶手區(qū)、亞光金屬質(zhì)感飾板和大量軟性材質(zhì)打造出輕奢風格，搭配雙12.3英寸全液晶彩色多功能儀表與中控大屏、豐田智行互聯(lián)、JBL音響、中控面部識別、語音識別系統(tǒng)等高科技配置，完全與粗糙、甚至簡陋的榮放區(qū)別開來。如果把車標遮住，你根本識別不出來這是輛豐田。
全景天窗，是凌放的最大賣點
有些時候，看著高端大氣上檔次的東西在實用性上根本就是個loser，比如某奢侈品牌推出的小羊皮底高跟鞋穿一次就破，又比如某奢華品牌羽絨服輕輕一拉就會脫線。
汽車圈有些產(chǎn)品也是如此，打個比方，全景天窗大家都很喜歡吧，頭頂就是一整片玻璃，質(zhì)感很好，視線也通透。即便購車時需要加五千元選裝也有大部分消費者會毫不猶豫地買單。但是，一旦在盛夏時停在戶外被太陽直射半小時，你就知道什么叫華而不實了，車內(nèi)的高溫能直逼六七十度，根本坐不進去，即便用空調(diào)MAX降溫也得起碼十分鐘。
但在凌放這里卻根本不用擔心，因為其搭載了同級獨有可調(diào)光全景天窗，并能秒速切換，這是什么意思呢？不知道有沒有人坐過波音787飛機，那款飛機有個很高大上的地方就是沒有遮陽板，一旦太陽光猛烈就會自動啟動舷窗霧化技術，將光玻璃轉(zhuǎn)變成“毛玻璃”，隔絕99%紫外線。凌放也是如此，這對于嬰幼兒與女性而言屬實是一大“福音”。
此外，針對盛夏時車內(nèi)高溫情況，凌放還有對策，就是通過手機智能互聯(lián)來遠程操控。上車前提前開啟車內(nèi)空調(diào)，坐進車內(nèi)就能舒享最適宜的溫度。
豐田王牌動力，一個月只加一次油
在動力方面，凌放就顯得“大路貨”了，這也是最大的槽點所在。其采用了經(jīng)過微調(diào)的亞洲龍同款發(fā)動機。其中，汽油版車型搭載2.0L發(fā)動機，在實現(xiàn)126千瓦的強勁動力輸出的同時，百公里油耗僅為6.0L。
雙擎版車型搭載2.5L發(fā)動機，配合D-4S混合噴射技術、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)等先進技術，能實現(xiàn)了高達41%的熱效率。與之相匹配則是新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)，動力輸出更線性、順暢。四驅(qū)車型百公里油耗低至5.0L，兩驅(qū)車型百公里油耗更是低至4.5L。
說了那么多，其實一句話就能總結，還是TNGA專屬動力，2.0L和2.5L雙擎，豐田目前的主打動力系統(tǒng)，沒什么特別的。
順便幫大家計算一下，凌放的油箱是55L，雙擎版的油耗是4.5-5.0L，滿缸油跑1000公里根本不在話下。按照每天通勤30公里計算，一個月只要加一次油哦！
新車總結：
我不清楚最早定義“豐田最美SUV”的人是誰，但就目前來說，凌放在車本身層面上的競爭力至少能和榮放持平，優(yōu)雅的外觀和有質(zhì)感的內(nèi)飾則是純粹的加分項，再加上同級獨有可調(diào)光全景天窗的加持，價格比榮放貴上幾萬元也就順理成章了。當然，如果你硬說這是拉了皮的榮放，從某種意義上來說，其實也沒錯。
