作為奇瑞汽車銷量最好的SUV車型，奇瑞瑞虎8目前可以稱得上是奇瑞汽車的銷量擔當了。 最新的銷量數據顯示，瑞虎8系列車型4月銷量為9730輛，今年1~4月累計銷量超5萬輛，達到了50350輛。 5月18日，奇瑞瑞虎8又推出了一款全新的車系，那就是瑞虎8 RPO。 新車共推出了9個配置的車型，售價區(qū)間為12.69~17.19萬元。 至此，奇瑞瑞虎8系列車型已經有包含瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO以及瑞虎8PLUS鯤鵬e+等在內的4個系列車型。 既有燃油版，也有插電混動版。 而在燃油版車型中，起售價為12.69萬元的瑞虎8 PRO也是售價最貴的車型，比瑞虎8 PLUS入門版車型12.49萬元的售價貴了2000元。 從外觀上來看，瑞虎8 PRO在整體的設計上，相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS，也更加顯得年輕和運動了。 看到這款車的第一眼，你會想到誰？ 對，沒錯，就是長安CS75 PLUS。 如果不看車標，從前臉看這兩款車長得幾乎是一模一樣。 所以，我才會將瑞虎8 PRO稱為奇瑞版的長安CS75 PLUS。 車身尺寸方面，瑞虎8 PRO長寬高分別是4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。 和瑞虎8 PLUS相比，瑞虎8 PRO在車身長度上有所增加，寬度、高度和軸距保持不變。 那么，外觀變化明顯，售價貴了一些的瑞虎8 PRO是否值得入手？ 首先說明一下，如果你想買一輛看上去運動時尚的瑞虎8，也就只能選擇瑞虎8PRO了。 如果拋開外觀因素，相比售價為12.49萬元的瑞虎8 PLUS，從配置以及動力方面來講，車快評并不推薦瑞虎8 PRO。 雖然價格上貴了2000元，但是售價為12.69萬元的瑞虎8 PRO卻取消了方向盤換擋、道路救援呼叫以及車載空氣凈化器這些配置。只增加了一個Type-C充電口和駕駛位車窗一鍵升降這兩個配置。 再往上，售價為14.19萬元的瑞虎8 PRO兩驅浩瀚版車型和售價為14.19萬元的瑞虎8 PLUS豪情版車型，在售價完全相同的情況下，瑞虎8 PLUS所搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而瑞虎8 PRO搭載的卻是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，動力差距非常明顯。 配置方面，瑞虎8 PRO也只是多了內置行車記錄儀、HUD抬頭顯示、手機無線充電、全速自適應巡航、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車以及自適應遠近光燈這些功能。 很明顯，以上配置遠不如動力更實在。 況且，瑞虎8 PLUS目前的優(yōu)惠力度也比較大，兩款車的落地價應該有幾千元的差價。 綜上所述，車快評認為剛剛上市的瑞虎8 PRO，除了外觀幾乎沒有什么亮點。 當然，如果瑞虎8 PRO全系車型能有15000元左右的優(yōu)惠，還是值得入手的。
