歲末將至，一大波年末總結(jié)、排名正在趕來(lái)。其中關(guān)于汽車安全的測(cè)試和排名始終是大家最關(guān)心的問題之一。近日，全世界最權(quán)威的汽車安全機(jī)構(gòu)之一 IIHS 就發(fā)布了 2019 年度最安全汽車榜單。
IIHS最安全車型出爐
作為世界頂級(jí)的汽車安全機(jī)構(gòu)，IIHS 今年發(fā)布的這份榜單，完全顛覆了我們平時(shí)對(duì)汽車安全的一些固有認(rèn)識(shí)或者說(shuō)偏見。我們普遍印象中用料厚道、安全性高的神車大眾和美系品牌甚至沃爾沃，無(wú)一上榜。而皮薄餡大和不入流的韓系，卻幾乎屠榜。今天我們就借著這份榜單，來(lái)看一看哪些車企在默默守護(hù)著車主的安全，哪些車企又在安全上偷工減料!
從品牌來(lái)說(shuō)，今年韓系和日系成為了最大贏家，獲得了 TSP 評(píng)價(jià)中的 47 款，占比超過 80%。其中，斯巴魯表現(xiàn)非常搶眼，共有 7 款車型獲得 TSP+ 頂級(jí)安全認(rèn)證，成為了參與測(cè)試中表現(xiàn)最好的品牌。
現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代、起亞、捷恩斯都有很好的表現(xiàn),。從集團(tuán)的角度看，現(xiàn)代更是占據(jù)了榜單總數(shù)的將近 1/3，成為了本次測(cè)試中表現(xiàn)最好的車企。這一點(diǎn)不知道打了多少人的臉，我們印象中，韓系車是所有合資品牌中，產(chǎn)品和品牌最差的一個(gè)，甚至被自主品牌趕超、吊打的論調(diào)也不絕于耳，但至少在安全這件事上，韓系不但甩了自主品牌幾條街，甚至把大眾、美系都踩在腳下摩擦。
總體上，今年 TSP+ 最頂級(jí)的安全認(rèn)證幾乎被日韓車企包攬，而歐系品牌只有奔馳和寶馬上榜。大眾全軍覆沒，美系只有一款 MPV 上榜，而這兩個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一向被認(rèn)為用料足，夠安全。但測(cè)試結(jié)果卻也讓人大跌眼鏡，再一次證明，德系安全、日系皮薄、韓系不如自主這些論調(diào)有多不靠譜。
一向以安全著稱的沃爾沃因?yàn)槿鄙俨糠譁y(cè)試結(jié)果，而不具備參與 TSP 評(píng)價(jià)的資格。但是去年沃爾沃也沒有出現(xiàn) TSP+ 的車型，可見以安全為最大賣點(diǎn)的沃爾沃，至少在 IIHS 的評(píng)價(jià)體系中，安全性并不亮眼。
IIHS 一年一度的報(bào)告一如既往的顛覆著我們的傳統(tǒng)認(rèn)知，感知上用料、做工更好，看上去更加安全的德系車、美系車，卻沒有那些看上去很單薄的日韓車型來(lái)的安全。究其原因，主要是我們對(duì)汽車安全的理念和認(rèn)識(shí)還有很多誤會(huì)，下面我通過 IIHS 的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)看一下最常見的那些汽車安全的誤區(qū)。
汽車安全誤區(qū)
SUV 熱這幾年席卷了全中國(guó)，其實(shí) SUV 不只在中國(guó)熱，在美國(guó)也很受歡迎，但這次榜單中獲得 TSP+ 的車型中，轎車占了 70%。很多人認(rèn)為 SUV 又高又大、車身又重，安全性一定很好。當(dāng)然，高大的 SUV 在安全上有一定優(yōu)勢(shì)，但這樣的車型重心高、操控極限遠(yuǎn)沒有轎車高，車身安全結(jié)構(gòu)上也沒有轎車合理。所以 SUV 和轎車誰(shuí)更安全，不能一概而論，更不能簡(jiǎn)單說(shuō) SUV 就比轎車更安全。
在這次碰撞中，歐系車之所以表現(xiàn)不佳，主要是因?yàn)橐晕譅栁?、大眾為代表的歐洲車企更愿意在安全配置、尤其是主動(dòng)安全配置上做文章。而日韓車企更愿意把車身結(jié)構(gòu)、安全帶、氣囊這些傳統(tǒng)安全配置做到精益求精。而最終結(jié)果也顯而易見，并非有越多的安全配置汽車就更安全。
汽車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，安全配置的簡(jiǎn)單堆砌毫無(wú)意義，還要考慮到其互相之間的有機(jī)配合。大量模擬和計(jì)算表明，在所有致命的車禍中，正確使用安全帶再配合上氣囊，就可以挽救 60% 的生命。當(dāng)然這需要安全帶、氣囊、座椅彼此協(xié)調(diào)，經(jīng)過大量計(jì)算、在最佳時(shí)間發(fā)揮最佳作用。所以，高科技的、炫目的安全配置也許有用，但遠(yuǎn)不如把最基本的安全配置做好來(lái)的實(shí)在。
總結(jié)
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全一定是選車、用車的頭等大事。我們期待著中國(guó)自己的測(cè)試機(jī)構(gòu)也能客觀、公正，并不斷倒逼車企升級(jí)安全性能。也希望國(guó)內(nèi)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)能盡快向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊，監(jiān)管和處罰也能更有力度，讓車企真正把車主的生命安全而不是利益放在第一位。
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