上次我們提到貴州的橋梁建設(shè)引起世界關(guān)注，根據(jù)Highest Bridges網(wǎng)站數(shù)據(jù)，世界最高的橋梁前100名中有80多座在中國(guó)，其中又有40多座在貴州。下圖展示出世界前十高的橋梁，8個(gè)在中國(guó)，5個(gè)位于貴州省境內(nèi)。
今天吉奧格拉菲和大家分享的是世界最高橋——北盤(pán)江第一橋。
北盤(pán)江第一橋位于云南省和貴州省交界處，是杭瑞高速公路（路線見(jiàn)下圖）的組成部分。大橋全長(zhǎng)1341.4米，橋面至江面距離565.4米，是世界第一高橋。
北盤(pán)江第一橋地處高原邊界山區(qū)，跨越深度接近600米的北盤(pán)江大峽谷，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，大橋的設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)難度極大。北盤(pán)江第一橋不僅成為“世界最高橋”，在橋梁工程領(lǐng)域也有非常多技術(shù)創(chuàng)新和突破。
“天無(wú)三日晴、地?zé)o三尺平、人無(wú)三分銀”，這是過(guò)去對(duì)貴州的描述。云貴準(zhǔn)靜止鋒導(dǎo)致貴州云層低且薄，多陰雨天氣。位于云貴高原東部的貴州省地勢(shì)崎嶇，省內(nèi)沒(méi)有平原，有“八山一水一分田”之說(shuō)。位于內(nèi)陸山區(qū)交通不便，自然資源也不豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，“人無(wú)三分銀”是指貴州省貧困的特征。
居住在深山峽谷的人們要想走出大山，架橋修路是必經(jīng)之路。從上面這張圖還能看出以往修建的步行橋梁，有的已經(jīng)廢棄。橋梁高度、外觀的對(duì)比體現(xiàn)著貴州近年來(lái)的發(fā)展。
北盤(pán)江第一橋連接了云南省曲靖市宣威市與貴州省六盤(pán)水市水城縣，兩地行車時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大大改善了云南、貴州等地山區(qū)與外界的交通狀況。
除北盤(pán)江第一橋，貴州省內(nèi)高度超過(guò)300米的橋梁或在建橋梁還有貴黔高速鴨池河大橋（434米）、清水河特大橋（406米）、息黔高速六廣河特大橋（375米）、壩陵河特大橋（370米）、關(guān)興公路北盤(pán)江大橋（366米）、峰林特大橋（361米）、陽(yáng)寶山特大橋（360米）、抵母河特大橋（360米）、六沖河特大橋（340米）、趙莊馬嶺河特大橋（329米）、滬昆高速北盤(pán)江大橋（318米）、赤水河紅軍大橋（315米）、納界河特大橋（310米）、平塘特大橋（305米）、開(kāi)州湖特大橋（305米）、湘江特大橋（304米）等16座。
還有位于云南、貴州、四川三省交界處的網(wǎng)紅橋——雞鳴三省大橋。橋梁可以說(shuō)是貴州省的新名片了。
吉奧格拉菲還記得六年前從北京出發(fā)到貴州省會(huì)貴陽(yáng)市，要坐超過(guò)26個(gè)小時(shí)火車，過(guò)去一天一夜的漫長(zhǎng)旅途現(xiàn)在已經(jīng)可以縮短為不到9個(gè)小時(shí)。這樣的便捷與高效離不開(kāi)上面這些大橋。
下次去貴州旅游，打卡網(wǎng)紅景點(diǎn)的同時(shí)別忘了在路過(guò)大橋的時(shí)候看看兩側(cè)的深谷，體驗(yàn)一把云端“漫步”！
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大泥灣地理志
——吉奧格拉菲
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