[太平洋汽車網(wǎng) 上海新聞] ECU即Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”，一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例、點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等參數(shù)。我們本次實際介紹的是德國EDS專業(yè)汽車ECU改裝，所改車型均為歐寶或與歐寶同平臺的通用車型。
本次ECU升級由中進汽貿(mào)下屬的上海名奇汽車銷售服務(wù)有限公司的ABT專業(yè)改裝完成，升級地點在位于吳中路586號的中進汽貿(mào)售后車間，這里也是進口歐寶的售后車間，馬力測試地點則在位于江橋的一處專業(yè)測試改裝車間。
升級車型主要有歐寶安德拉、歐寶Astra雅特TWINTOP硬頂敞篷跑車(以下簡稱雅特跑車)、新君威2.0T、新君越2.0T，其中雅特跑車升級范圍升到155（HP=Horse Power，英制馬力），新君威由220HP升至280，新君越由于車重的原因由220HP升至300。上馬力機進行測試的是歐寶雅特跑車、新君威2.0T和新君越2.0T。
首先了解一下刷ECU的工作原理，原理分解如下
1.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發(fā)動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。
3.發(fā)動機工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負荷、溫度等條件時"所對應(yīng)"的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數(shù)據(jù)庫方式記錄在ECU中，這個數(shù)據(jù)庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質(zhì)就是修改這個“M.A.P.”數(shù)據(jù)庫，改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達到所需要的效果。
簡單舉例：發(fā)動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然后燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合后燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。 （以上來源于技師介紹和和網(wǎng)絡(luò)）
ECU具體升級步驟：
1、先用數(shù)據(jù)線將車載數(shù)據(jù)拷進專門存儲儀器；
2、將得到的車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)上傳至電腦；
3、數(shù)據(jù)發(fā)送給德國EDS專業(yè)工程師；
4、EDS方根據(jù)具體情況為車輛發(fā)動機數(shù)據(jù)升級；
5、升級后的數(shù)據(jù)，有三階，由于國內(nèi)油品等實際情況，通常只用第一階數(shù)據(jù)覆蓋原有參數(shù)；
6、新數(shù)據(jù)再通過專用儀器覆蓋行車電腦中的發(fā)動機參數(shù)，即完成刷ECU。
幾臺車輛完成ECU程序升級后，我們來到了位于江橋的一處專業(yè)改裝車間，上馬力機進行測試驗證。
車輛上馬力機前的幾個基本準備工作
上馬力機進行測試，最終目的是得出一全區(qū)域轉(zhuǎn)速的馬力/扭力曲線，這曲線能準確地反應(yīng)出任意轉(zhuǎn)速（通常2000轉(zhuǎn)以上）的發(fā)動機工作情況，其中最突出的是最大馬力和扭矩的輸出值，能告訴駕駛者如何更好地發(fā)揮出自己愛車的動力優(yōu)勢；對于改裝技師來說，完整的馬力曲線圖能幫助準確地判斷出改進點，哪里補油，哪里減少點火角。
測試人員介紹，所測功率數(shù)值除以0.75的系數(shù)，基本就是實際功率值。
測試人員介紹，這個曲線表明，新君威在4500轉(zhuǎn)左右功率達到最大，5檔和6檔基本就是本著省油調(diào)教的或者對變速箱進行了約束，從曲線上看新君威的發(fā)動機本身表現(xiàn)就非常不錯。不過測試的2輛新君威2.0T可能跑了較遠里程的緣故，在測試途中電瓶先后虧電，動力好或電子裝置多的車需要常常檢測電瓶，如果有虧電跡象應(yīng)該提早進行更換，以免高速拋錨。
2臺新君威2.0T的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本一致，動力都得了極大升，第二臺車測試前變速箱有些不順暢，但沒有影響功率升級。
基于新君越車重的因素，改裝人員將ECU由220馬力升級到280。在吳中路升級完成后，車主帶著工程師試駕感受了下，一路開到了蘇州。測試人員說，升級后新君越曲線平順，契合度接近100%。
最后登場的雅特跑車，按說明書上稱這款車是144馬力，但升級后實際測試為133.3，EDS工程師和測試人員分析均認為這款車的功率原本就不是很大。
原因有兩個方面，一是這款車型匹配的是ECOTEC 1.8L發(fā)動機，另一方面變速箱是4速AT帶運動模式的，都束縛了這款車的表現(xiàn)。測試人員分析，這款車匹配的應(yīng)該就是與現(xiàn)在景程參數(shù)類似的1.8發(fā)動機，初始功率應(yīng)該在105左右。
結(jié)語：通過幾款車型升級對比，明顯看出渦輪增壓發(fā)動機改裝效果更明顯，潛力也最大，因為車重的原因，新君越在功率上沒有達到理想輸出值，但變速箱確實匹配最完美的，如果說實際行駛感覺，新君威表現(xiàn)更出色。需要說明的是，ECU升級有風險，改裝需謹慎，這次ECU升級程序均由德國EDS提供，德國EDS是最早研發(fā)歐寶發(fā)動機改裝的公司，有著20多年的改裝經(jīng)驗，之前國內(nèi)的薩博發(fā)動機ECU升級程序也均有EDS支持。
