最近寶馬（應該是成都某經(jīng)銷商）、奔馳杭州某經(jīng)銷商、奧迪鄭州某經(jīng)銷商都推出了回收二手車的政策。
那么，這些被回收的二手車會怎么處理呢？
首先可以肯定的是，絕對不會翻新當新車賣，因為造假幾乎不可能，總是會留下痕跡，不像奶粉、酒、手機這些，換個殼子就是新的了。
被回收的車子，可能有3個用途，一種是直接賣給消費者賺差價（To C），第二種是4S店老板自己有二手車公司，或者和二手車公司有合作，賣給二手車公司（To B）。
第三種就是置換，把舊車置換買新車，促進新車的消費。置換有時會有一些優(yōu)惠政策，比如廠商給的置換補貼。4S店有專門的二手車評估師，評估價格一般略低于市場價，售價一般略高于市場價，有時候4S店賣二手車的利潤比新車還要高。
（奧迪A4L、A6L以及Q5L都有停產(chǎn)計劃，A6L在9月份只生產(chǎn)1天！預計到2022年第一季度恢復生產(chǎn)）
而這次在缺芯背景下，有人或許會猜測是不是還有可能把舊車拆了、取下芯片裝到新車上？——基本不可能，因為這次是各地經(jīng)銷商的行為，而不是廠家行為，而且即使是廠家也不會選擇這樣費力不討好的操作。
對于意向購買豪車的準車主而言，接下來很長一段時間內，車子不斷漲價、提車時間越來越長都是可預見的未來，如果你對二手車沒芥蒂，那么二手車會越來越“香”——沒有購置稅、更便宜、立馬提車！當然，如果是勞斯萊斯、賓利這種級別的超豪華汽車，因為本來產(chǎn)量就不需要這么大，所以都沒什么好擔憂的~
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豪車毒：杭州市西湖區(qū)西溪誠品
“做二手車也是專業(yè)的”
