暑意尚存，立秋已至
云天收夏色，木葉動秋聲
秋天的云總是變幻莫測的
或聚或散，渾然天成
漂浮在澄藍的天空
猶如柔軟飄逸的萬朵芙蓉
或如稍縱即逝的一片輕紗
或如傾瀉千里的洶涌江河
你知道嗎？
每一朵云都有它的名字
你知道云是如何形成的嗎？
你知道哪些云會影響航空飛行嗎？
觀云識天
這些“云知識”你一定要知道
航跡云飛機作畫Siting watchinclouds scud across the sky航跡云，一般指飛機尾跡。飛機尾跡，飛機飛行中機尾后面有時出現(xiàn)的白煙狀長條凝結(jié)物。俗稱飛機拉煙。常見的飛機尾跡多是廢氣凝結(jié)尾跡，是飛機排出的廢氣與環(huán)境空氣相混合而出現(xiàn)的水汽凝結(jié)現(xiàn)象，與飛行表演中為增加效果而施放的煙霧完全不同。能夠產(chǎn)生飛機尾跡的空氣層稱為飛機尾跡層，以一層居多，偶爾同時出現(xiàn)數(shù)層；出現(xiàn)的高度，主要取決于大氣中的溫度、濕度等氣象條件，還與飛機種類、飛行狀態(tài)有關(guān)。廢氣尾跡多發(fā)生在氣溫低于-40℃、7000米以上的高空。
飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機在-20攝氏度以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定時才能產(chǎn)生尾跡云。飛行進行特技表演時，拉煙由多種顏色組成，形成美麗的圖案，這種是為了追求表演性，飛機上專門加裝的煙霧生成器，將燃燒物不完全燃燒，從而產(chǎn)生煙狀痕跡。
淡積云天空“棉花糖”Siting watchinclouds scud across the sky淡積云常見呈棉絮狀，云底平坦、輪廓分明、頂部隆起，云塊間一般不相連，多是源于上升暖氣流，產(chǎn)生低層空氣對流作用，使水汽凝結(jié)而成，也有一些是源于冬季凝華，受地表溫度變化影響，通常形成于日出后幾小時，在日落之前消散。
積云通常是好天氣的象征，大多數(shù)時候不會降水，但是如果空氣不穩(wěn)定，淡積云發(fā)展越來越厚，會由淡積云變成中積云再變成濃積云，就可能造成驟雨，也可能進一步發(fā)展成積雨云。
淡積云對于飛行影響不大，云上飛行較平穩(wěn)；在云量較多時，在云下或云中飛行有輕微顛簸。
濃積云空中“花椰菜”Siting watchinclouds scud across the sky濃積云，濃厚的積云，也被稱為塔狀積云，是積云的一種形式，一般出現(xiàn)在較低或中等高度范圍內(nèi)。濃積云的云塊底部平坦而灰暗，頂部成重疊的圓弧形凸起，形似花椰菜；在深濕對流區(qū)域內(nèi)會發(fā)生顯著的垂直發(fā)展，個體臃腫、高聳，在陽光下邊緣白而明亮，有時可產(chǎn)生陣性降水。
濃積云云塊底部平坦灰暗，頂部凸起明亮；云體高大；厚度通常在1000-2000米之間，最厚的可達6000米或更甚。對飛行的影響：在云下、云中和云體附近飛行常有中度到強烈的顛簸；在云中飛行有強積冰影響。
積雨云雷雨冰雹“加工廠”Siting watchinclouds scud across the sky積雨云形成時，說明氣層是十分不穩(wěn)定的，積雨云中蘊含著大量不穩(wěn)定能量，一旦達到觸發(fā)條件很有可能產(chǎn)生陣性降水、雷暴、冰雹、颮等現(xiàn)象，云底偶有漏斗云（陸龍卷或水龍卷），這對于飛行在積雨云內(nèi)或附近的飛機的安全造成了很大威脅。特別是積雨云里強烈的上升和下沉氣流，會對飛機的平衡與姿態(tài)造成嚴(yán)重影響，其中最著名的就是下?lián)舯┝鳌?br>
根據(jù)統(tǒng)計，因為天氣原因造成的航班延誤中，百分之40都是積雨云造成的雷暴、暴雨和大風(fēng)天氣?？梢哉f，在影響飛行的云中，積雨云是當(dāng)之無愧的top1。
如果飛機在起飛降落過程中遇到強烈的上升或者下沉氣流，最嚴(yán)重的情況，就會造成飛機失去升力，再加上積雨云內(nèi)及附近冰雹、閃電的影響，因此積雨云一直以來都是民航飛機飛行的禁區(qū)。
雨層云灰色“云毯”Siting watchinclouds scud across the sky雨層云的云底很低、均勻且昏暗，云層很厚，達4000-5000米。覆蓋范圍通常很大，通常是由高層云變厚、下降而成，或者是在鋒面（冷暖氣團的交界面），由于暖濕空氣受到冷空氣緩慢抬升，冷卻凝結(jié)而成，雨層云降水持久，云底經(jīng)常出現(xiàn)顏色更深的碎層云（碎雨云）。
起飛與降落是飛機安全飛行過程中最重要的環(huán)節(jié)，在這個過程中，能見度和云高，往往決定了飛機能否正常的起降。有些低云，云底高度很低，且云中能見度極低，飛機在降落穿越這類云的時候，很容易出現(xiàn)在決斷高度仍未目視到跑道的情況，從而造成復(fù)飛，雨層云便是這類低云的代表。
雨層云屬于低云，英文簡稱Ns，多出現(xiàn)在暖鋒和靜止鋒云系中，由整層雨層云潮濕空氣系統(tǒng)滑升冷卻而成，常常伴隨持續(xù)性降雨。
雨層云布滿全天，完全遮蔽日月，常有連續(xù)性降雨(雪)，或布滿雨雪幡，云底很亂，漫無定形。云層較厚，下部多由小水滴構(gòu)成，中部由小水滴和冰晶構(gòu)成，上部則是冰晶區(qū)。多數(shù)為冰水混合的混合云。云頂常達6000米以上。雨層云籠罩在空中，通常意味著降水會持續(xù)較長時間。
在雨層云中飛行，能見度惡劣，通常只有15至20米，在雨層云上部常能產(chǎn)生中度或強烈的積冰現(xiàn)象，并且在夏季，雨層云中有時還會隱藏有積雨云，在雨層云中飛行時，有誤入積雨云的風(fēng)險。
層云低空“白紗”Siting watchinclouds scud across the sky層云的云層均勻呈幕狀，云底距離地面很近，像濃霧。層云經(jīng)?；\罩山體和高層建筑，這是在大氣穩(wěn)定的條件下，夜間輻射冷卻、空氣抬升冷卻、湍流混合等原因造成。例如潮濕的空氣經(jīng)過寒冷的海面或雪地，或是經(jīng)過山坡抬升使水汽凝結(jié)冷卻或霧氣抬升而成，層云通常會在日出后因氣溫升高而消散，有時也會降下毛毛雨或米雪。
層云的云底模糊不清，看不出任何結(jié)構(gòu)，很像大霧，但不和地面接觸，云底高度很低，比雨層云還要低，通常只有50m到500m，但云層較薄，厚度只有200到600m。
由于夜間降溫，或者水汽流入，或者大雨后蒸發(fā)，大氣的下層潮濕陰冷時能夠形成層云。太陽升起后地面加熱后大霧也有可能抬升成為層云。薄的層云一般在天亮后，或者在白天里逐漸消散。而冬季里，在反氣旋和逆溫的情況下層云也可以維持?jǐn)?shù)日。
層云云底很低，在沿海地區(qū)，云底高常會低于決斷高度，造成飛機在降落時，無法正常目視跑道，從而造成飛機復(fù)飛。且層云云體較薄，甚至?xí)霈F(xiàn)機組在層云之上時可以透過層云看到跑道，但隨之飛機降落逐漸進入云體，能見度突然下降，從而無法目視跑道并降落的情況發(fā)生，容易使機組掉以輕心。
高積云藍天“羊群”Siting watchinclouds scud across the sky高積云是許多成團的小云塊，為白色或灰色，背對太陽的一側(cè)能看到陰影，主要在3000-5000米左右的空中有較為穩(wěn)定而濕潤空氣發(fā)生波動所形成。
高積云有塊狀、片狀等，云體有時分散孤立，有時聚集成群、成行，好像田壟或波浪。薄的高積云穩(wěn)定少變，一般預(yù)示天晴；厚的高積云如繼續(xù)增厚，預(yù)示可能有弱降雨雪出現(xiàn)。
卷云漫天“羽毛”Siting watchinclouds scud across the sky卷云，屬于高云族。它有時產(chǎn)生在能生成云的最高高度上，云底一般在4500至10000米。它由高空的細小冰晶組成，且冰晶比較稀疏，故云比較薄而透光良好，色澤潔白并具有冰晶的亮澤，通常不減弱日、月光，藍天中的云絲會更加潔凈，有蠶絲般的光澤。
卷云給人一種仙氣飄飄的感覺，又仿佛羽毛飄蕩天際，卷云的絲狀纖維結(jié)構(gòu)十分清晰，往往預(yù)示著晴天。
乳狀云天空蓋“棉被”Siting watchinclouds scud across the sky乳狀云，又稱“乳狀積云”，是指其形狀和牛乳房相似的云層。乳狀云還有一個更形象的名字，“顛簸的云彩”，它是在積雨云下方形成的乳狀型積云。乳狀云通常出現(xiàn)在暴風(fēng)雨之后，位于卷積云、高積云、積雨云等的下方，在積雨云下尤為明顯。
乳狀云的形成原理是，積雨云云體附近存在小尺度的上下擾流（即相互干擾、上下運動的氣流活動），便會形成如同一朵朵向下凸出、袋子形狀的云。
莢狀云山頂“飛碟”Siting watchinclouds scud across the sky莢狀云，又稱飛碟云，是指一種狀如飛碟云形，以透鏡形狀出現(xiàn)在高空，通常形成于順風(fēng)的右側(cè)。常被誤認為外星飛船或不明飛行物。
莢狀云是一種自然天氣現(xiàn)象，經(jīng)常在濕潤空氣經(jīng)過山脈上空時出現(xiàn)。如果空氣在經(jīng)過山脈上空時溫度下降，空氣中的水分就會凝結(jié)成莢狀云。
現(xiàn)在是不是對云更加了解了
云之千變?nèi)f化
難以盡數(shù)囊括
每一朵云彩
都藏匿著天空的浪漫
和東東一起
在忙碌的生活中
探尋秋色，云上游歷
在抬頭仰望天空時
于云卷云舒的節(jié)奏中
感受秋的氣息
尋找那片歸屬自己心靈的云彩
感謝：東航運控中心飛行情報及氣象信息處理中心
