電動(dòng)車(chē)是緩解交通擁堵的一大“利器”，再加上本身輕便靈活，價(jià)格實(shí)惠很受人青睞，尤其是大家生活中的出行，基本都是幾公里以?xún)?nèi)的短途，電動(dòng)車(chē)足以滿(mǎn)足出行需求，不用找停車(chē)位發(fā)愁，綜合多種原因，電動(dòng)車(chē)成為保有量“第一大”交通工具，也是實(shí)至名歸。

不過(guò)，電動(dòng)車(chē)雖好，但毛病也不少，其中是交通違法突出問(wèn)題，最讓人頭疼，眾所周知，一個(gè)安全規(guī)則的破壞者，就是一起事故的制造者，因此，電動(dòng)車(chē)在進(jìn)入規(guī)范化階段，迎來(lái)了不少規(guī)定。最有名的規(guī)定，就是上牌、戴頭盔，并且，這些執(zhí)行率非常高，以守護(hù)安全的頭盔為例，浙江佩戴頭盔率超90%，濟(jì)南佩戴頭盔率提升至92%，基本一線(xiàn)城市，佩戴頭盔率都達(dá)到80%以上，體現(xiàn)出頭盔被重視程度。

但有被重視的，也有被忽視的，電動(dòng)車(chē)出行還有一些規(guī)定，明明早都有，但很多車(chē)主不夠清楚，小行家就來(lái)盤(pán)點(diǎn)電動(dòng)車(chē)3個(gè)稱(chēng)得上“冷門(mén)”的規(guī)定，隨著電動(dòng)車(chē)管理越來(lái)越嚴(yán)格，車(chē)主也要注意了。

第1個(gè)：電動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛限速15km/h

在新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)規(guī)范實(shí)施之后，大家都知道電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速是限制在25km/h，也知道電動(dòng)車(chē)需要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，但卻忽略了在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的最高限速為15km/h，小行家身邊有很多人，都沒(méi)聽(tīng)過(guò)這樣的規(guī)定。

其實(shí)，如果細(xì)心一些，也能夠發(fā)現(xiàn)，這樣的規(guī)定已經(jīng)體現(xiàn)在我們的電動(dòng)車(chē)上，現(xiàn)在的國(guó)標(biāo)車(chē)，在時(shí)速達(dá)到15km/h，就會(huì)發(fā)出提示音，就是為非機(jī)動(dòng)車(chē)道限速而定制，提醒大家不要超速行駛。

為什么會(huì)成為“冷門(mén)”：雖然非機(jī)動(dòng)車(chē)道限速15km/h是早就有的規(guī)定，但為什么知曉和遵守的人比較少，核心原因我認(rèn)為是完全實(shí)施，存在較高難度的問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)車(chē)，時(shí)速能達(dá)到25km/h，難以約束車(chē)主只能行駛15km/h，雖然有少數(shù)地方開(kāi)始抓拍電動(dòng)車(chē)超速，但相比闖紅燈、無(wú)牌無(wú)證上路，超速治理重視程度沒(méi)有那么高，再加之限速15km/h影響車(chē)輛的出行效率，即便車(chē)主知道有這樣的規(guī)定，很多人也只是當(dāng)作“耳旁風(fēng)”。

第2個(gè)：電動(dòng)車(chē)過(guò)馬路必須下車(chē)推行

這也是比較“冷門(mén)”的規(guī)定，大家熟知度比較少，遵守率更是不高，但根據(jù)《道交法》第七十條規(guī)定，駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行。

之所以這樣規(guī)定，是因?yàn)榘唏R線(xiàn)是非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、機(jī)動(dòng)車(chē)的交匯之處，下車(chē)后，可以更好地觀察、安全通過(guò)，有效預(yù)防交通事故發(fā)生。

為什么會(huì)成為“冷門(mén)”：原因也有2個(gè)方面，第1是對(duì)于這樣的宣傳和查處力度不高，只是部分地方在治理，會(huì)在重要路段進(jìn)行規(guī)范，第2是車(chē)主們的抗拒，覺(jué)得下車(chē)推行很麻煩，不愿意配合遵守，這也促就了，雖然早就有規(guī)定，但我們?cè)谶^(guò)馬路的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)還是鮮少有人會(huì)下車(chē)推行。

第3個(gè)：電動(dòng)車(chē)屬性不同，載人區(qū)別很大

電動(dòng)車(chē)雖然都是兩輪車(chē)，但在載人標(biāo)準(zhǔn)差別很大，電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在有3種車(chē)型，分別是電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)，而它們的載人標(biāo)準(zhǔn)為：可載名未滿(mǎn)12周歲的未成年人，不可再忍，可載1人但不得乘坐未滿(mǎn)12周歲的未成年。

但實(shí)際上，我們?cè)诘缆飞峡梢钥吹剑芏嚯妱?dòng)車(chē)載人，都是雜亂無(wú)序，電動(dòng)自行車(chē)載成年人，電動(dòng)摩托車(chē)接娃放學(xué)，大家對(duì)于電動(dòng)車(chē)載人標(biāo)準(zhǔn)，在熟知度和遵守率，也都不算高。

為什么會(huì)成為“冷門(mén)”：雖然相比上面的2個(gè)規(guī)定，這1個(gè)相對(duì)熟知度更高一些，但大部分人都是一知半解，只知道新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)不能載超過(guò)12周歲的，但并不夠了解，電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，載人也有要求，這主要是各地在載人治理，重點(diǎn)只查新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)載人，電摩載人，相對(duì)管理較少，才讓它成為“冷門(mén)”。

總結(jié)：

上面為大家盤(pán)點(diǎn)的“非機(jī)動(dòng)車(chē)道限速、過(guò)馬路下車(chē)推行、載人標(biāo)準(zhǔn)”，是在電動(dòng)車(chē)諸多規(guī)定中，小行家認(rèn)為傳播率、遵守率都相對(duì)比較低的規(guī)定，而造成的原因和宣傳和嚴(yán)查程度不高，規(guī)定和實(shí)際用車(chē)反差較大等相關(guān)，不過(guò)，這只是目前的現(xiàn)狀，隨著電動(dòng)車(chē)規(guī)范治理深入，作為電動(dòng)車(chē)車(chē)主，還是有必要了解和遵守這些規(guī)定，養(yǎng)成上路好習(xí)慣，在以后嚴(yán)查治理之后，也不用擔(dān)心會(huì)被罰。

那么，對(duì)于上面的3個(gè)冷門(mén)的規(guī)定，您都過(guò)哪一個(gè)呢？歡迎大家評(píng)論交流。

·END·