2010年12月9日，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)2010年會(huì)暨“十二五”衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)專家論壇在北京舉行。會(huì)上，深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司董事長賽格導(dǎo)航做了題為《衛(wèi)星導(dǎo)航促進(jìn)中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展》的報(bào)告。
以下是報(bào)告全文：
各位專家各位同行，我今天要向各位報(bào)告的是衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，講錯(cuò)的話，請(qǐng)各位指正。
車聯(lián)網(wǎng)我認(rèn)為就是一個(gè)概念。既然說到它是一個(gè)概念，我們要給它做一個(gè)定義，我個(gè)人所理解的車聯(lián)網(wǎng)的概念，通過無線的通信定位及傳感技術(shù)的相互配合，實(shí)現(xiàn)車與車，以及車與環(huán)境之間的溝通互動(dòng)，對(duì)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上所有車輛一起的附屬信息進(jìn)行提取和應(yīng)用，并根據(jù)不同的需求對(duì)所有的車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜 合的服務(wù)，這就是我自己的一個(gè)理解。這里面就包括車與車，車與外界，我們要關(guān)注的重點(diǎn)就是所謂的人、車、物，還有信息的融合和利用。它具有四個(gè)基本的特征，第一個(gè)特征就是具有數(shù)據(jù)的采集技術(shù)。第二個(gè)特征就是具有數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。第三個(gè)特征就是具有數(shù)據(jù)的應(yīng)用技術(shù)，第四個(gè)特征就是具有服務(wù)的感知技術(shù)。比如 牛奶物流配送系統(tǒng)，運(yùn)奶車從奶廠裝載完新鮮的牛奶，物流的總部就會(huì)告知運(yùn)奶車最近的冷庫在哪里，這就是數(shù)據(jù)的應(yīng)用。喝裝有動(dòng)態(tài)品質(zhì)控制系統(tǒng)的牛奶，就是服務(wù)感知，當(dāng)然絕大部分的牛奶生產(chǎn)廠家都帶有衛(wèi)星定位的設(shè)備。
應(yīng)該講車聯(lián)網(wǎng)的概念是逐步形成的一個(gè)過程。最早衛(wèi)星定位就是專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，到民用領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)該講是走過了一個(gè)過程。在專業(yè)領(lǐng)域和民用領(lǐng)域當(dāng)中，最主要的還是110的報(bào)警車。我們?yōu)楹贾菔泄簿纸艘粋€(gè)數(shù)字集群指揮系統(tǒng)，這個(gè)概念帶有一種很強(qiáng)的區(qū)域性，本來每一個(gè)公安機(jī)關(guān)相對(duì)比較獨(dú)立，現(xiàn)在它的區(qū)域性就被打破了。它的行業(yè)性的特點(diǎn)相對(duì)比較明顯，而且進(jìn)一步和ERP相結(jié)合，形成一個(gè)可以覆蓋整個(gè)物流體系的系統(tǒng)，包括學(xué)生的個(gè)人安全系統(tǒng)，都可以做一些綜合的應(yīng)用和整合。現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)非常時(shí)髦的詞匯，叫ITS，雖然我經(jīng)常聽一些專家講ITS，它的應(yīng)用時(shí)效性會(huì)怎么樣，我猜測(cè)今天大家感受到最實(shí)用的ITS的技術(shù)，可能就是車上的收音機(jī)。但是不管怎么說，這是我們未來的一個(gè)趨勢(shì)， ITS就是以信息和通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，并建立大范圍、全方位發(fā)揮安全、效能作用的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
從商業(yè)應(yīng)用的角度上來講，有幾套系統(tǒng)是比較典型的，剛才王博士講那個(gè)概念，我并不完全認(rèn)同。賽格車圣汽車在線服務(wù)在1999年就開始商業(yè)應(yīng)用了，我們90%的用戶都是私家車用戶，每一個(gè)人都擁有個(gè)人的汽車，每個(gè)月給我們交一些服務(wù)費(fèi)，所以說它給我們賽格提供了一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。還有像一些物流系統(tǒng)，它都是車聯(lián)網(wǎng)的一種具體應(yīng)用形態(tài)。
車聯(lián)網(wǎng)需要提供的技術(shù)支撐，一個(gè)是信息采集。它包含了圖象識(shí)別，電子標(biāo)簽，雷達(dá)技術(shù)，高精度的導(dǎo)航定位、數(shù)字地圖和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，二是信息交換傳輸技術(shù)，還有信息的處理技術(shù)。
從服務(wù)的角度上來講，我們說它應(yīng)該是一個(gè)汽車在線的概念，具有3A的服務(wù)形態(tài)。3A服務(wù)的實(shí)質(zhì)就是Anytime，Anywhere，Anything，就是幫用戶解決事情。那么它還涉及到ITS當(dāng)中的幾個(gè)部分的內(nèi)容，其中包括它的信息服務(wù)系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)，物流車輛管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)。今年賽格導(dǎo)航做了一件事，也許大家看起來比較傻，我們保證我們50萬的用戶，到新疆的某一個(gè)地方，或者到內(nèi)蒙古的某一個(gè)旗，都能夠確保具有賽格車圣的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在這個(gè)方面，我們跟內(nèi)陸的4S店來合作，保證我們的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品在用戶身上得到服務(wù)價(jià)值的感知。車聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的一個(gè)部分，應(yīng)該講它逐步從一兩個(gè)億到幾個(gè)億、幾百億，未來還要進(jìn)入千億級(jí)的一個(gè)規(guī)模。說我們中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來五年可能會(huì)出現(xiàn)世界500強(qiáng)，我還有一點(diǎn)小小的質(zhì)疑，可能我們還需要很多的探索。
2010年我國北斗系統(tǒng)的市場規(guī)模只有20億元左右，而根據(jù)發(fā)改委的規(guī)劃，到2020年，北斗系統(tǒng)的市場容量將達(dá)到1000億元，這意味著2010年到2020年的年均符合增長率將接近50%。與導(dǎo)航定位緊密關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)概念近期也成為市場的熱點(diǎn)。汽車物聯(lián)網(wǎng)將成為我國重大專項(xiàng)中第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目，目前相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國務(wù)院，有些有政府的撥款，我相信政府撥款對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)起到非常明顯的作用。
第二我想跟各位簡單報(bào)告一下賽格導(dǎo)航。賽格導(dǎo)航是1999年成立的，我們從1994年開始做GPS的相關(guān)工作，作為企業(yè)來講，我們參與了中國衛(wèi)星導(dǎo)航的每一個(gè)階段。賽格導(dǎo)航在國內(nèi)的同行業(yè)當(dāng)中，義無反顧的探索汽車在線服務(wù)的商務(wù)模式。我2006年底去OnStar參觀的時(shí)候他們做的非常成功，當(dāng)然今天OnStar成了我們的競爭對(duì)手，甚至很有可能成為消滅我們的敵人，那是以后的事情。我們從事了像110的智能公交系統(tǒng)專業(yè)應(yīng)用的工作，我們完成了擁有自主產(chǎn)權(quán)的基于MNA模塊的ITS模型。
現(xiàn)在講一下這個(gè)汽車在線服務(wù)。大家都在試圖做一些汽車在線服務(wù)，他們也在考慮建一個(gè)呼叫中心，開展汽車在線服務(wù)。我個(gè)人認(rèn)為它是中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一項(xiàng)。如果不通過在線服務(wù)的話，我們這些所有產(chǎn)品的價(jià)格，終究是有限的，我也很高興，現(xiàn)在很多同行們都在考慮這些方面的問題。賽格導(dǎo)航對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)是比 較重視的，目前為止我們累計(jì)取得專利77項(xiàng)，已獲受理專利申請(qǐng)223項(xiàng)，其中接近50%都是發(fā)明專利。最近我們辦了一件事，可能不自量力，有點(diǎn)唐基歌德的味道，我們起訴了豐田，它應(yīng)用在凱美瑞上的GBook侵 犯了我們“一鍵通”專利，現(xiàn)在這個(gè)官司正在進(jìn)行當(dāng)中。另外我們?cè)谄囋诰€服務(wù)的內(nèi)容上做了一些擴(kuò)展和深度的擴(kuò)充，強(qiáng)化用戶的體驗(yàn)。我們有一個(gè)自己的看法，無論賽格導(dǎo)航將來走的順還是不順，它都是一個(gè)很短暫的過程，都是適應(yīng)目的的一個(gè)手段而已，服務(wù)落定才是歸宿。產(chǎn)品的核心還是在于應(yīng)用，而應(yīng)用的核心在于用 戶服務(wù)價(jià)值滿足。我們十多年還沒有把這個(gè)事情解決的很好，現(xiàn)在還在嘗試。我們也做了一點(diǎn)所謂的自主創(chuàng)新的動(dòng)作，在數(shù)據(jù)挖掘動(dòng)態(tài)路況采集與分級(jí)車路通信等方面正在深入探索，我們每年會(huì)新開發(fā)200多種產(chǎn)品，雖然200多種產(chǎn)品做起來很消耗技術(shù)資源，但是也說明了賽格導(dǎo)航做了一些積極的探索。
第三，我想談一點(diǎn)深入思考的問題。我們首先認(rèn)為衛(wèi)星導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)支撐基礎(chǔ)，如果說沒有衛(wèi)星導(dǎo)航存在的話，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念是不成立的?；谛l(wèi)星導(dǎo)航的位置服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用。在政策層面上，我們感覺到還是存在一些思考余地，第一個(gè)就是關(guān)于公共信息資源，能不能真正地開放和共享，比如說現(xiàn)在的天地圖， 到底它未來的商業(yè)方式會(huì)怎么走。它目前已經(jīng)做的很好，而且在不斷地完善過程當(dāng)中，但是天地圖能不能真正有效地促進(jìn)中國衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)的發(fā)展，我們還要再看一看。第二個(gè)問題我們認(rèn)為政府要適當(dāng)?shù)亓粜闹朴啴a(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。它不可能是統(tǒng)一的以一概之的國家標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于不同的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，形成自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我覺得 還是必要的。
另外一個(gè)問題就是防壟斷。我國汽車產(chǎn)業(yè)的很多領(lǐng)域被日系、美系、德系占領(lǐng)，他們都將陸陸續(xù)續(xù)地推出自己的導(dǎo)航產(chǎn)品，他們運(yùn)營自己的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，我們有一些國產(chǎn)車系也會(huì)被他們所牽引。在中國的汽車銷售數(shù)量雖然令人驚喜，但是它背后都藏著資本的一條鏈路，所以這種上游資源一旦被他們占用光，將對(duì)未來參與這個(gè)行業(yè)游 戲的企業(yè)造成致命的打擊，我們現(xiàn)在還不能樂觀。所以說我們建議協(xié)會(huì)和相關(guān)主管部門考慮考慮這個(gè)問題。
第三個(gè)就是信息安全的問題。最近維基解密網(wǎng)站的創(chuàng)始人被抓捕，按道理來講，西方國家的言論自由、法律配套是比較完備的，但政府隨意安插一個(gè)罪名，便可以以法律的名義來辦事。實(shí)際上各國政府對(duì)于自己的信息安全都非常重視，再舉一個(gè)我們?cè)趯?dǎo)航產(chǎn)業(yè)方面的新聞，前些年抓了一些日本人什么的測(cè)繪我們的東西，但以后你 再也抓不著了，因?yàn)橛辛薌PS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，他開過去就行了。我們車主的信息安全也會(huì)產(chǎn)生問題，如果在戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)下，一個(gè)鼠標(biāo)就可以讓多少萬輛的車癱瘓?jiān)隈R路上。我有的時(shí)候弄不明白，國家到底對(duì)外資企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)包括GPS網(wǎng)絡(luò)有什么樣的政策限制。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候，我毫不隱瞞地講，我講這一句話是屁股決定腦袋，我覺得為了民族產(chǎn)業(yè)的利益，可以大大方方地去做屁股決定腦袋的事。
第四個(gè)就是民族企業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)問題。我們最近跟豐田的官司，說明了在衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里面，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛是非常普遍的。這里面包括主要的兩種形態(tài)：一個(gè)是我們的民族企業(yè)對(duì)于國外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的侵占，一個(gè)是國外的企業(yè)對(duì)于我們民族企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的侵占。如果不出意外的話，我們今年還要申報(bào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我今 天很善意地提醒各位領(lǐng)導(dǎo)，一定要注重自己企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的申報(bào)。我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)里面有一個(gè)非常致命的缺陷，它說全世界各地，只要有任何一篇公開的論文發(fā)表，或者是報(bào)告，都自動(dòng)地享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)先權(quán)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是我們企業(yè)以后生存的一個(gè)保護(hù)傘。這是我給大家的一個(gè)建議，但是也提醒政府在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題上，要 傾向于側(cè)重于保護(hù)我們的民族企業(yè)，我國現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的知識(shí)和運(yùn)用形態(tài)99%來源于西方國家，如果在知識(shí)產(chǎn)權(quán)這個(gè)問題上，政府不好好動(dòng)動(dòng)腦筋，我們絕大多數(shù)都可能是山寨，再過一百年也成不了科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化國家，我們建議政府要好好考慮這個(gè)問題。
最后一個(gè)問題就是稅率形態(tài)問題。我統(tǒng)計(jì)了一下，因?yàn)槲覀冞@個(gè)產(chǎn)業(yè)里面絕大多數(shù)從業(yè)的企業(yè)都是高新技術(shù)企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)的平均納稅是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的兩到三倍，我們講創(chuàng)新型的政府，講創(chuàng)新性的城市，什么都講創(chuàng)新，但我們的稅率制度卻嚴(yán)重地阻礙了現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展。建議政府應(yīng)首先從稅率角度上做調(diào)整， 如果把增值稅調(diào)整為消費(fèi)稅，就會(huì)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)有重大的促進(jìn)作用。因?yàn)槭菂f(xié)會(huì)組織的報(bào)告會(huì)，我們協(xié)會(huì)以后有機(jī)會(huì)參與政府討論的時(shí)候，能否為我們呼吁一下。占用了大家不少的時(shí)間，謝謝。
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