IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱(chēng)電力電子裝置的CPU，作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天電動(dòng)汽車(chē)與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。
今天我們結(jié)合研報(bào)了解下的IGBT在新能源汽車(chē)、電網(wǎng)、高鐵領(lǐng)域的相關(guān)機(jī)會(huì)。
我國(guó)IGBT產(chǎn)品對(duì)外依賴(lài)度達(dá)到90%
2018 年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4688億美元，其中功率半導(dǎo)體市場(chǎng)717億美元，2018年IGBT市場(chǎng)約 58億美元，其中汽車(chē)用IGBT占比約為1/4。
中國(guó)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)約占世界市場(chǎng)份額50%，但是中高端的MOSFET（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）及IGBT 主流器件市場(chǎng)基本被歐美、日本企業(yè)壟斷。我國(guó)IGBT產(chǎn)品對(duì)外依賴(lài)度達(dá)到90%。
新能源車(chē)相關(guān)機(jī)會(huì)
純電動(dòng)新能源汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)中，動(dòng)力電池以42%的占比位居第一，緊隨其后的是電控系統(tǒng)，占比達(dá) 11%。在電控系統(tǒng)成本中，IGBT占比高達(dá)41%，是電控系統(tǒng)中最重要的構(gòu)成器件，也是技術(shù)壁壘最高的器件，堪稱(chēng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)皇冠上的明珠。
根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車(chē)的半導(dǎo)體成本約達(dá)704美元，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的350美元增加了1倍，功率器件成本為387美元，占比達(dá)到55%。相比傳統(tǒng)汽車(chē)新增的半導(dǎo)體成本中，功率器件成本約為269美元，占總增加成本的76%。特斯拉model X雙電機(jī)版使用了132個(gè)IGBT器件，總價(jià)值約650美元。中信建投估計(jì)，根據(jù)整車(chē)電機(jī)數(shù)量、電機(jī)動(dòng)力性的不同，新能源汽車(chē)硅基IGBT單車(chē)價(jià)值量在近1000元到約5000元不等，占電控成本約一半。
公司是中國(guó)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企：包含IGBT芯片設(shè)計(jì)和制造、模組設(shè)計(jì)和制造、大功率器件測(cè)試應(yīng)用平臺(tái)、電源及電控等。其車(chē)規(guī)級(jí)IGBT4.0產(chǎn)品已并批量化用于其“王朝”車(chē)型。2019年底產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)5萬(wàn)片/月，可以滿(mǎn)足其全部新能源車(chē)型每年的需求且有富余產(chǎn)能。
長(zhǎng)電科技：
研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售半導(dǎo)體、電子原件、專(zhuān)用電子電氣裝置，銷(xiāo)售本企業(yè)自產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品及成套設(shè)備，自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)
公司采用垂直整合IDM（原材料硅片+芯片設(shè)計(jì)+晶圓制造+高端封裝+品牌銷(xiāo)售）的經(jīng)營(yíng)模式，是A股稀缺的優(yōu)質(zhì)公司。2018年公司在中國(guó)半導(dǎo)體功率器件十強(qiáng)中名列前茅，是國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體領(lǐng)域杰出企 業(yè)。華西證券給予公司相對(duì)2020年30倍估值，對(duì)應(yīng)目標(biāo)價(jià)為18.9元。
在芯片設(shè)計(jì)方面，IGBT器件、IGBT大功率模塊（PIM）、超結(jié) MOSFET 等產(chǎn)品繼續(xù)保持較快地成長(zhǎng)，發(fā)光二級(jí)管產(chǎn)能不斷釋放；與廈門(mén)半導(dǎo)體投資集團(tuán)有限公司擬共同投資220億元人民幣，在廈門(mén)規(guī)劃建設(shè)兩條12寸65-90nm 的特色工藝芯片生產(chǎn)線(xiàn)和一條4/6寸兼容先進(jìn)化合物半導(dǎo)體器件生產(chǎn)線(xiàn)。未來(lái)產(chǎn)能將大幅提高。?
電網(wǎng)機(jī)會(huì)
聯(lián)研院是國(guó)網(wǎng)智能電網(wǎng)重點(diǎn)科研單位，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域已有矚目成就。目前掌握了高壓IGBT芯片設(shè)計(jì)技術(shù)。聯(lián)研院承擔(dān)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)（02 專(zhuān)項(xiàng)）“國(guó)產(chǎn)高壓大功率IGBT模塊電力系統(tǒng)應(yīng)用工程”等攻關(guān)任務(wù)，自主研發(fā)了1200V至4500V系列IGBT、FRD芯片及器件，成功研制1200V至6500V碳化硅二極管樣品等，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域已有重大創(chuàng)新突破。
英博爾
英搏爾電氣股份有限公司是一家專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)自主創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)系以電機(jī)控制器為主，車(chē)載充電機(jī)、DC-DC 轉(zhuǎn)換器、電子油門(mén)踏板等為輔的電動(dòng)車(chē)輛關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。公司產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于新能源汽車(chē)、中低速電動(dòng)車(chē)、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域。
中國(guó)中車(chē)(子公司西 安永電)
生產(chǎn)1200V-6500V/75A-2400A高壓模塊，主要面向軌道交通、智能電網(wǎng)等高壓領(lǐng)域。
高鐵機(jī)會(huì)
僅在高鐵等大功率軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。2017年，國(guó)內(nèi)IGBT收入前三名廠商為蘭士微、中國(guó)中車(chē)和吉林華微電子。
中車(chē)株洲時(shí)代
中車(chē)株洲時(shí)代電氣股份有限公司是中國(guó)中車(chē)旗下股份制企業(yè)，2006年于香港聯(lián)交所上市，國(guó)內(nèi)唯一自主掌握了高鐵動(dòng)力 GBT 芯片及模塊技術(shù)的企業(yè)。擁有全球第二條8吋IGBT芯片及模塊生產(chǎn)線(xiàn)。公司IGBT產(chǎn)品的芯片與模塊電壓范圍實(shí)現(xiàn)了從650V到6500V的全覆蓋。2017年，公司研制的3600A/4500V壓接型IGBT模塊是 目前市場(chǎng)可見(jiàn)產(chǎn)品中容量最大，具備雙面散熱、長(zhǎng)期穩(wěn)定失效短路能力的器件，打破了國(guó)外廠商在大功率壓接型IGBT產(chǎn)品上的壟斷
科達(dá)股份
科達(dá)股份已擁有百孚思（iFORCE）、同立傳播（UNI GROUP）、華邑（ Target-uni ）、雨林木風(fēng)（YLMF）、派瑞威行（ASPIRATION）、愛(ài)創(chuàng)（itrax）、汽車(chē)頭條、數(shù)字一百（Data 100） [4] 等八大數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)子品牌，員工規(guī)模超2000人，業(yè)務(wù)板塊覆蓋大數(shù)據(jù)及調(diào)研、品牌管理、創(chuàng)意內(nèi)容、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)、互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)傳播、電子商務(wù)等數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)全鏈條，并擁有全案整合營(yíng)銷(xiāo)解決方案服務(wù)能力，客戶(hù)遍及汽車(chē)、電商、網(wǎng)服、3C、快消等行業(yè)巨頭
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