有人羨慕的士司機(jī)的工作，開著車子到處逛，每個月還有高收入。可真實(shí)的情況當(dāng)真如此？近日，香山網(wǎng)友“旅途111”發(fā)布的一段視頻在論壇引發(fā)了全民熱議……
從帳本左邊方挌開始：
①為日期
②當(dāng)天公里數(shù)
③當(dāng)天燃油費(fèi)
④當(dāng)天毛收入
⑤當(dāng)天應(yīng)交車租
⑥當(dāng)天工資
⑦本月累計(jì)至當(dāng)天工資。
⑧當(dāng)天換班時間
本人長期從早上7點(diǎn)上班，下午17點(diǎn)15分前后下班，加上食午飯十個鐘計(jì)。每月休息4天。2015年9、10月的工資接近6000元外，其它都是6500至7500之間的。珠海（柏寧公交各分公司）本地的出租車代管員（國企）每月在15000至20000元之間，是我的二倍多！
你認(rèn)為出租車行業(yè)從業(yè)者工資還可以嗎？
nicholasxp：果然我工資又拖后腿了
龍龍1號：辛苦、勤勞的的士司機(jī)，這個錢也不是好“穩(wěn)”
家樂_hbR63：朋友上下午班開4個小時，工資4000到5000之間
田地：為什么中間還有代管員呢？ 取消這中間差額，司機(jī)和公司，乘坐人不都受惠了嗎？
雪椰子：稅太高，體制內(nèi)的人太多，不多稅，怎么養(yǎng)活那多人呢
wing419：有個開的士朋友，只跑晚班，他說平時都是跑四個小時左右就找地方睡覺，每個月一萬多，他說自己路線定得好，基本很少空車。再想想有的的士司機(jī)，四處瞎晃，空車時堵車的路不去，高峰期又不打表，還想有什么高收入
風(fēng)之幻象：各地的出租車公司和持牌人，都是既得利益者，阻礙改革。相關(guān)部門也想借嘀嘀打車，優(yōu)步之類的軟件，推動出租行業(yè)的變革，所以一直沒有直接封殺。先進(jìn)的生產(chǎn)力淘汰落后的生產(chǎn)力是大勢所趨
大山里的孩子：都不容易，反正我很少坐的士，因?yàn)槲易黄?/p>
珠海融融：靠壟斷賺錢的，又怎么能指望它們?nèi)ジ?/p>
ustar：車主終于找到加租的理由了
·作者丨旅途111·
