川渝橫貫線出品 文/李不是
官宣。4月28日，成都東部新區(qū)正式亮相。
可喜可賀。四川兩個月的時間里，迎來第二個省級新區(qū)。今年2月，四川省批復同意設(shè)立首個省級新區(qū)——宜賓三江新區(qū)。
根據(jù)批復，此次成都東部新區(qū)規(guī)劃面積729平方公里，空間范圍包括：
簡陽市所轄的13個鎮(zhèn)（街道）所屬行政區(qū)域，分別是海螺鎮(zhèn)、蘆葭鎮(zhèn)、董家埂鎮(zhèn)、壯溪鎮(zhèn)、玉成街道、草池街道、石板凳街道、福田街道、養(yǎng)馬街道、石盤街道所屬全部行政區(qū)域及高明鎮(zhèn)、三岔街道、賈家街道所屬部分行政區(qū)域。
定位是：
國家向西向南開放新門戶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)新平臺、成德眉資同城化新支撐、新經(jīng)濟發(fā)展新引擎和彰顯公園城市理念新家園。
對此，川渝橫貫線做以下簡要解讀。
01
不得不說，成都此前的“遠見”為其迎來了今天的紅利。
今時今日，我們看似在“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)”的國家戰(zhàn)略加持下，東部新區(qū)的成立順理成章。但是，如果沒有2017年來成都的大舉“東進”，如今怕也是沒什么好棋可以出。
東部新區(qū)出爐前，成都早已謀劃東部新城，包括淮州新城、簡州新城、空港新城、簡陽城區(qū)。對此，成都“東進”的迅猛勢頭，川渝橫貫線曾在《成都“東進”決心夠大！成渝城市群向國家戰(zhàn)略邁進》一文有過詳細解讀。
有了鋪墊，如今迎來“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)”的國家戰(zhàn)略，成都可以在“東進”上做的文章就大多了，也快多了。東部新區(qū)的批復就是例證。
02
為什么要給予省級新區(qū)的地位？
很簡單，成都要邁過龍泉山，要打開東部門戶，除了擁有天府國際機場這一打通陸海內(nèi)外通道的既有規(guī)劃外，還需要一系列的響當當?shù)慕M合拳。否則，成都“東進”就顯得單薄，也缺乏來自省一級乃至國家級別的人力、物力、財力的支持。東部新區(qū)作為省級新區(qū)設(shè)置，其背后的力量加持顯然上升了一個檔次。
當然，天府國際機場2021年投入運營后，其所釋放的紅利，也必須有承接者。
03
簡陽和龍泉驛是贏家，淮州新城（金堂）相對失落。
簡陽不用說了，東部新區(qū)的設(shè)立會對簡陽整體區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來質(zhì)的飛越。
龍泉驛呢，本身就是既有的經(jīng)開區(qū)，GDP也很高，如果部分納入東部新區(qū)，原有勢頭必定有所削弱。所以，龍泉驛保持原有狀態(tài)，就已是贏家。
淮州新城（金堂）未被納入東部新區(qū)范疇，稍顯有所失落，但未來依然有機遇。比如，規(guī)劃建設(shè)“金青新大港區(qū)”的聲音就在成都兩會期間被代表提出。
04
成渝中部塌陷地帶，到了崛起的時候了。
兩個月時間里，四川連續(xù)批復同意兩個省級新區(qū)的設(shè)立，分別是宜賓三江新區(qū)，以及成都東部新區(qū)。
兩個地方其實都是成渝中間地帶。
而簡陽和宜賓的崛起，必然會對成渝中部塌陷地帶起到引領(lǐng)和帶動作用，尤其資陽、內(nèi)江一帶。
簡陽和東部新區(qū)不用說了，有天府國際機場、成自高鐵、省級新區(qū)加持，未來不可限量。宜賓同樣未來一片光明，不僅新增了省級新區(qū)，而且也被四川五大經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃中提出，加快宜賓、瀘州區(qū)域中心城市建設(shè)，支持其爭創(chuàng)全省經(jīng)濟副中心。這句話意思其實很明顯了，川渝橫貫線也多次分析過，宜賓成為四川經(jīng)濟副中心的可能性極大。
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，這一國家戰(zhàn)略得以實現(xiàn)的關(guān)鍵點之一，就要解決成渝中間塌陷地帶的發(fā)展問題。如今，種種信號都表明，成都向東，重慶向西，將形成合力解決這一問題。
最近，重慶科學城，重慶高新區(qū)，以及重慶將在渝西打造10個百萬人口城市的規(guī)劃等等，無一不指向雙城合力。而且，成都和重慶動作之多，動作之快，動作力度之大，均系前所未有之態(tài)勢。
時過境遷，再過個三五年，成渝將是一番全新的面貌。
寫在文末：
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（責任編輯: 何一華）
