相信有車(chē)主經(jīng)歷過(guò)儀表板顯示車(chē)速正常，但過(guò)幾天后卻收到了超速罰單的情況。難道是車(chē)上儀表盤(pán)出了問(wèn)題，其實(shí)不然，儀表盤(pán)顯示的車(chē)速可不完全等同于實(shí)際車(chē)速。
實(shí)際上，車(chē)輛速度根據(jù)測(cè)試方式的不同其實(shí)會(huì)出現(xiàn)小幅偏差，而我們獲取車(chē)速的方式主要有如下幾種，其一是雷達(dá)測(cè)速，其原理則是利用多普勒效應(yīng)，當(dāng)車(chē)輛向雷達(dá)靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率，根據(jù)頻率的改變數(shù)值和時(shí)間，就可以計(jì)算出車(chē)輛與雷達(dá)的相對(duì)速度；其二是根據(jù)車(chē)輛位移測(cè)速，最常見(jiàn)的就是大家在手機(jī)導(dǎo)航軟件里看到了時(shí)速表，這類(lèi)導(dǎo)航軟件會(huì)通過(guò)衛(wèi)星定位，實(shí)時(shí)更新車(chē)輛位置，根據(jù)兩次位置信息的時(shí)間間隔，就可以算出當(dāng)前車(chē)速；其三則是在汽車(chē)車(chē)輪上安裝可以判斷轉(zhuǎn)速的傳感器，因?yàn)檐?chē)輪的外徑不變，因而根據(jù)汽車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)就可以算出車(chē)速。
上述三種計(jì)算方式中，第一種得出的結(jié)論相對(duì)準(zhǔn)確，第二種則有可能因?yàn)檐?chē)輛駛?cè)胨淼赖惹闆r失去位置信息，進(jìn)而使得顯示的速度不準(zhǔn)。第三種得出速度值在絕大部分情況下也是準(zhǔn)確值，這一速度值最終會(huì)直接顯示在儀表盤(pán)上，也就是駕駛員看到的車(chē)速。
一般情況下，處于安全考慮，汽車(chē)廠商一般會(huì)在儀表盤(pán)上做些手腳，讓表顯速度略高于傳感器得出的實(shí)際速度。不過(guò)，盡管汽車(chē)的實(shí)際速度低于儀表盤(pán)上的速度，車(chē)主也不應(yīng)該想當(dāng)然地認(rèn)為儀表盤(pán)的速度略高于限速就沒(méi)問(wèn)題了。首先，你并不知道這臺(tái)車(chē)的表顯速度到底比實(shí)際速度高多少，汽企很有可能將表顯速度調(diào)的與實(shí)際速度相當(dāng)接近。其次，車(chē)主如果改過(guò)大輪圈，車(chē)輪外徑也有可能變大，但檢測(cè)轉(zhuǎn)速的傳感器還是按照原本的外徑計(jì)算，最終的實(shí)際車(chē)速將大于表顯車(chē)速。另外，有些車(chē)使用的機(jī)械式儀表盤(pán)也確實(shí)存在顯示速度不準(zhǔn)確的問(wèn)題，最終也有可能導(dǎo)致車(chē)輛超速。
車(chē)輛超速，最低的處罰標(biāo)準(zhǔn)也得是扣三分罰200元，而且超速也是導(dǎo)致交通事故的主因之一，所以超速駕駛是絕對(duì)不可取的。此外，大家在駕車(chē)時(shí)也不要抱僥幸心理，就把表顯速車(chē)速當(dāng)做實(shí)際車(chē)速來(lái)看，遵守交規(guī)，在法定限速內(nèi)行駛。畢竟分扣沒(méi)了可以再考，錢(qián)罰了可以再賺，但生命只有一次。
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