中國聯(lián)通即將開啟的混合所有制改革,哪些公司會參與到這個改革中,尚沒有比較清晰的大名單,但是根據(jù)目前公開的一些行業(yè)分析評論來看,BAT公司似乎在其中了。那么,對于BAT公司而言,中國聯(lián)通吸引他們的最大價值是什么?
個人認(rèn)為是中國聯(lián)通作為基礎(chǔ)運(yùn)營商的管道價值,盡管自王曉初到任中國聯(lián)通依賴,與BAT公司在深入合作方面展開了一系列的動作,甚至包括為騰訊公司發(fā)行具有企業(yè)訂制概念的手機(jī)卡(騰訊大王卡)。但這些深入的合作,似乎還是沒有辦法充分滿足BAT公司對管道能力的訴求。實(shí)際上,以BAT公司的能力,只要允許他們放號,他們實(shí)際上就是綜合信息服務(wù)商。2015年6月阿里巴巴CEO張勇在華盛頓發(fā)表演講時曾經(jīng)說過:“阿里巴巴從來沒有將自己僅僅定位為一家電商公司,阿里巴巴是一個數(shù)據(jù)平臺……阿里巴巴正在進(jìn)行整體升級,從過去提供企業(yè)的電商解決方案,到目前為新商業(yè)轉(zhuǎn)型提供的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)”。阿里這樣的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),涵蓋的內(nèi)容比電信運(yùn)營商的更廣泛。而電信運(yùn)營商的管道能力是這個基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的基礎(chǔ)。因此,如果電信運(yùn)營商不是管道,不安心做管道,那么,只能是被其他能力更強(qiáng)的綜合基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺整合,管道下沉到更底層。
如果管道下沉到底層,或者說管道徹底被鐵塔等取代,那電信運(yùn)營商不是管道,又能是什么呢?
從運(yùn)營商的過往能力表現(xiàn)和我們平時不太關(guān)注到的一些信息來看,如果電信運(yùn)營商不是管道,那就更多只是一個承擔(dān)戰(zhàn)略性投資的財務(wù)型投資管理機(jī)構(gòu)。
首先,就運(yùn)營商從基地時代到現(xiàn)在公司化運(yùn)作的那些互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)業(yè)務(wù)來看,個人是不看好其后續(xù)發(fā)展前景的。這些業(yè)務(wù),將隨著未來市場競爭,面臨新的調(diào)整、優(yōu)化。總體上,這些業(yè)務(wù)沒有辦法由電信運(yùn)營商自身來完成。如果其基于管道的能力足夠強(qiáng),更多的應(yīng)該是運(yùn)營商作為一個開放平臺,主要由第三方提供。
其次,其實(shí)電信運(yùn)營商在大量的參與重大的企業(yè)的資本運(yùn)作方面大有建樹,只是不被我們平常討論運(yùn)營商時所關(guān)注。比如,中國移動參與鳳凰衛(wèi)視的股權(quán),現(xiàn)在的市值是什么水平。再比如,中國移動參與浦發(fā)銀行的股權(quán),根據(jù)最新的數(shù)據(jù)約為41億股,占流通股20%。按照最新的股價,市值高達(dá)700億。不考慮期間的分紅派息等情況,中國移動僅僅是在浦發(fā)銀行這一項投資上的收益是多少?再比如,在一些大型企業(yè)的資本運(yùn)作的時候,都能見到三大電信運(yùn)營商作為股東身份參與其中。這些投資現(xiàn)在的市值又是多少?這樣盤算下來,其實(shí)除了作為管道這個身份之外,三大運(yùn)營商都已經(jīng)不同程度上是一個比較大型的投資機(jī)構(gòu)。因此,對于三大運(yùn)營商而言,組建專門的財務(wù)投資公司,已經(jīng)是一個不能再回避的問題。通過專業(yè)化的團(tuán)隊,對這些投資進(jìn)行市值管理。那時,給我們呈現(xiàn)的,其實(shí)是另外一個不同角度的電信運(yùn)營商。