隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，建設(shè)的高鐵也是越來越多了。但是小伙伴們不知道吧，其實(shí)要建設(shè)一條新的高鐵，建設(shè)鐵路的過程還是十分艱難的。要面對(duì)很多來自大自然給的壓力，開辟小山包，打鑿隧道。隧道是最關(guān)鍵也是最危險(xiǎn)的，但是我們強(qiáng)大的中國(guó)不但要鑿，還要鑿“世界第一長(zhǎng)”。
世界上最長(zhǎng)的隧道應(yīng)該是瑞士的圣哥達(dá)基線鐵路隧道，穿越阿爾卑斯山全長(zhǎng)達(dá)到了57.1公里。但是我們要開鑿的是位于秦嶺的引漢濟(jì)渭秦嶺隧道，輸水隧道全長(zhǎng)98.3公里，比圣哥達(dá)基線鐵路隧道還要長(zhǎng)41.2公里。這個(gè)工程不管是工程量還是技術(shù)上都是我國(guó)水利史上的一個(gè)新的里程碑。
像從底部直接橫穿世界十大山脈之一的秦嶺，更是人類的首次嘗試。這個(gè)引漢濟(jì)渭秦嶺隧洞，工程預(yù)計(jì)2020年底全線貫通。工程建成后，總調(diào)水規(guī)模達(dá)到15億立方米，相當(dāng)于100多個(gè)西湖的水量，受益人口1400多萬人，將大大緩解了西安和關(guān)中地區(qū)用水緊張的問題。本來工程量就大加上秦嶺的地質(zhì)復(fù)雜，施工期間還有許多看不見的危險(xiǎn)因素在里面。其實(shí)也不能說完全沒有發(fā)生過危險(xiǎn)的事，在施工期間先是4次大量涌水，還有7次塌方，幸好因?yàn)榭萍嫉南冗M(jìn)，保護(hù)措施比較完善才化險(xiǎn)為夷的。
過家越來越進(jìn)步了，這次的施工不僅是打破“世界第一長(zhǎng)”隧道，還緩解了西安關(guān)中地區(qū)缺水的問，在一定程度上經(jīng)濟(jì)還能得到提升。
