還記得綠皮火車(chē)嗎？逛且逛且,承載著一代人的青春，還有以前的春運(yùn)大軍,基本都是靠著火車(chē)，一到過(guò)年期間火車(chē)站是人山人海，那時(shí)過(guò)年還很有味道,有很大原因都是火車(chē)帶來(lái)的，因此有很多人現(xiàn)在還有火車(chē)情結(jié)，哪怕現(xiàn)在的主流方式是高鐵飛機(jī)，特別是高鐵的興起，都要讓很多人忘記坐火車(chē)是什么感受了。
但作為那個(gè)時(shí)代的王者，火車(chē)現(xiàn)在依然還是重要的交通運(yùn)輸方式，在這個(gè)高鐵輕軌遍地飛的年代，國(guó)家又準(zhǔn)備新建一條鐵路,人家雖然速度慢一點(diǎn)，但是實(shí)力還是杠杠的,有了高鐵沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，雖然沒(méi)有里快，但是比你便宜呀！作為運(yùn)輸貨物火車(chē)還是這個(gè)行業(yè)的老大哥，我國(guó)南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)遍地建廠，人人都是大土豪，工廠比較多也就意味著消耗的能源比較多，但好事總讓你一個(gè)人占盡了。
南方雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)一點(diǎn)，但資源比較匱乏，我大北方雖然沒(méi)你們有錢(qián),但我們礦產(chǎn)資源豐富啊！雖然你有錢(qián)，我有礦,但是我國(guó)這么大的地，一南一北好幾千里，總不能整天讓我一卡車(chē)一卡車(chē)的往南方運(yùn)煤，為了協(xié)調(diào)南北方的需求,蒙華鐵路應(yīng)需而生，這條鐵路可以算得上是最長(zhǎng)的運(yùn)煤鐵路了，并且是專(zhuān)線運(yùn)煤哦，北起內(nèi)蒙古，全長(zhǎng)1837公里,終點(diǎn)站設(shè)在江西省吉安市，為了滿(mǎn)足沿線各個(gè)城市的發(fā)展，這條鐵路全線有80個(gè)站點(diǎn),既然被稱(chēng)為最長(zhǎng)的運(yùn)煤專(zhuān)線，建設(shè)起來(lái)也不輕松。我國(guó)的地勢(shì)復(fù)雜，更給鐵路修建增加了難度，中途是跨大山過(guò)大河，最困難的就是過(guò)長(zhǎng)江了，雖說(shuō)困難，但依然難不倒我們的工程師，特意為它修建了我國(guó)首個(gè)重載鐵路橋梁，荊州跨長(zhǎng)江公鐵大橋,都說(shuō)是跨長(zhǎng)江了，那么這座橋還能短了嗎？全長(zhǎng)達(dá)6317.8米,總不能這么大的橋就專(zhuān)門(mén)走鐵路，雖然是為了運(yùn)煤專(zhuān)線修建的,那這樣算不是虧本嗎？
兩岸人民看著光有橋只能走火車(chē)，并且火車(chē)還不能載人只運(yùn)煤，設(shè)計(jì)師會(huì)這么考慮不知道嗎？當(dāng)然不會(huì),該橋采用了雙層復(fù)式結(jié)構(gòu)，最下一層走火車(chē),上面一層是四車(chē)道公路，方便了兩岸人民的出行,可以說(shuō)是一舉兩得。為了修這條鐵路,除了建了這座橋，還為他修建了一個(gè)亞洲最長(zhǎng)黃土砂紙隧道，中途經(jīng)過(guò)明長(zhǎng)城,為了保護(hù)地下文物于地上古建筑，工程師們也沒(méi)少費(fèi)工夫,當(dāng)然，一切努力都是值得的，該條鐵路預(yù)計(jì)能在2019年通車(chē)，請(qǐng)大家拭目以待吧！
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