在上海外灘濱江綠地中，最引人注目的，要數(shù)整體移位成功的外灘信號臺。外灘信號臺，是上海僅有的兩座阿塔努布式建筑之一，塔樓始建于1907年，是一座高49.8米、自重400噸的塔樓。然而，外灘信號臺的創(chuàng)建歷史，則可追溯到1884年，它與上海開埠以來的歷史進(jìn)程是緊密相連的。
信號臺的由來
這座信號臺的歷史，是與國際航海事業(yè)的發(fā)展緊密相連的。西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商船航運和軍艦航行都離不開氣象。1853年8月，在布魯塞爾召開的國際海洋會議上，氣象作為航海事業(yè)的重要因素進(jìn)行了討論。1854年，英國商業(yè)部成立了氣象處，于1861年首次利用信號電碼發(fā)送暴風(fēng)雨警報。之后，英國在紐卡斯?fàn)柕雀劭?，開始采用懸掛信號的方法發(fā)布風(fēng)暴警報，歐洲各重要港口也相繼建立了信號臺。
1927年愛多亞路（今延安東路）外灘航拍，外灘信號臺鶴立雞群十分醒目
19世紀(jì)50年代，上海已成為全國最大的港口和對外貿(mào)易中心。為了使商船和軍艦?zāi)茉凇拔ｋU的遠(yuǎn)東海域”安全航行，氣象保障也就成為一個迫切需要解決的問題。
法國人于1872年8月決定在上海徐家匯建立觀象臺，12月正式開始?xì)庀笥^測。從1873年5月起，在報紙上發(fā)表隔日氣象觀測資料，并在海關(guān)對面的布告欄，每日公布中國和日本部分地區(qū)的天氣情報報告，使商船、軍艦離港時能獲取氣象情報。
1879年7月31日，臺風(fēng)侵襲上海，造成重大損失。當(dāng)時的徐家匯觀象臺臺長對這次臺風(fēng)作了分析研究，提出建立氣象警報信號臺不僅是可能的，而且是非常必要的。論文發(fā)表后，得到了社會各界人士的贊賞和支持，尤其是航運公司的經(jīng)理及船長紛紛寫信，期望能看到在上海港建立起氣象警報信號臺，同時，希望設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)時間的報告，使航海時針也能得到校準(zhǔn)。
1881年9月20日，上海西商總會通過決議，投資籌建向航海者提供天氣情況的機(jī)構(gòu)。同時，提供資金購買氣象觀測儀器，于1884年2月18日在遠(yuǎn)洋輪船上安裝，從而擴(kuò)展了海上氣象觀測的范圍，為建立信號臺創(chuàng)造了條件。
外灘信號臺的建立與發(fā)展
20世紀(jì)30年代拍攝的外灘信號臺
外灘信號臺于1884年9月1日正式對外服務(wù)。這是亞洲太平洋地區(qū)最早建立的信號臺之一。信號臺在行政上劃歸法租界市政總理處列為附屬機(jī)構(gòu)，中外籍員工約有10名。明末閣臣、著名科學(xué)家徐光啟的第十一世孫徐道生、徐林生都曾在信號臺工作過。信號臺的業(yè)務(wù)由徐家匯觀象臺領(lǐng)導(dǎo)，臺長由徐家匯觀象臺臺長兼任，氣象警報和授時信號均由徐家匯觀象臺決定發(fā)布。外灘信號臺實際上是徐家匯觀象臺對外服務(wù)的“窗口”。
初建時的外灘信號臺比較簡陋。在一間小屋旁豎立一根木桅桿，懸掛氣象警報信號，并有風(fēng)球指示風(fēng)向。為了適應(yīng)日益發(fā)展的信號服務(wù)工作，1847年提出了擴(kuò)大信號臺的工程計劃。公董局接受了該項計劃，并撥款1480美元。工程于1898年8月19日完成。
1900年前后的洋涇浜匯入黃浦江河口處。圖中可見外洋涇橋，也就是現(xiàn)今延安東路外灘路口處。當(dāng)時的外灘信號臺還是簡易的木質(zhì)結(jié)構(gòu)
外灘信號臺的木桅桿曾先后于1901年8月3日和1906年7月5日兩次被臺風(fēng)和雷雨大風(fēng)折斷。1906年7月26日決定，盡快建造新的信號臺。經(jīng)研究，新的設(shè)計方案造價10247美元，于1907年2月6日簽訂合同，同年3月動工。工程采用木樁，用24捆松樹奠基，底座寬11.3米、高4米、塔高36.8米，用鋼筋水泥建造。塔頂建豎9米高的報時球桅桿，總高49.8米。工程于1908年7月完工。同時，還添置了氣候記錄器、風(fēng)速計、精密時鐘等儀器，更換了帶有平衡錘的報時球，裝置了白色信號燈。新建的信號臺于1908年6月23日開始懸掛信號。
外灘信號臺于1923年又制定了附房擴(kuò)建計劃，1925年簽訂了建造合同。工程于1926年動工，1927年8月完工。這就是現(xiàn)存的外灘信號臺全貌。
信號服務(wù)與信號電碼
外灘信號臺的主要任務(wù)是開展氣象和授時服務(wù)。每天10時、16時在桅桿上升起不同形狀和顏色的信號旗，標(biāo)明長江口外洋面上的風(fēng)向、風(fēng)力實況。1896年1月1日起又增加了霧天情況的報告。這是由設(shè)在上海東南83公里的大戢山島燈塔站提供的觀測資料，通過電報局的海底電纜轉(zhuǎn)送到信號臺的。每天11時30分懸掛徐家匯觀象臺發(fā)布的當(dāng)天天氣預(yù)報或風(fēng)暴警報信號旗，夜間使用紅、白信號燈發(fā)布風(fēng)暴警報“使航海者知所趨避”。從1897年4月19日起，每天16時15分用信號旗報告徐家匯觀象臺氣壓表的指數(shù)，為停泊在黃浦江上的外國商船和軍艦校對氣壓表提供依據(jù)。授時服務(wù)主要是每天中午將升在桅桿頂上的子午球降落，報告正午12點標(biāo)準(zhǔn)時。從1909年起，在夜間用燈光顯示晚上9點標(biāo)準(zhǔn)時。這種精確的授時信號，對于遠(yuǎn)洋艦船在海上定位是非常重要的。
20世紀(jì)80年代的外灘延安東路口。當(dāng)時外灘信號臺的旁邊還有一個輪渡站及一座造型獨特的人行天橋（陸杰攝）
信號服務(wù)日復(fù)一日不間斷地進(jìn)行，每年累計工作量相當(dāng)可觀。以1936年為例，懸掛臺風(fēng)位置信號299次，臺風(fēng)信號燈131次，大風(fēng)信號246次，大戢山島氣象觀測實況信號736次，氣壓表指數(shù)信號366次，向報社和公眾發(fā)布?xì)庀笮畔?9698次。每當(dāng)臺風(fēng)、暴風(fēng)雨來臨時，許多人在信號臺等待最新信息，電話鈴聲不斷，每天答詢天氣數(shù)百次之多。
用什么樣的信號來發(fā)布?xì)庀笮畔⑹且粋€重要問題。信號臺開始是使用各種不同形狀和顏色的旗號來發(fā)布?xì)庀蠛褪跁r信息的。旗號雖然色彩鮮明，但也有缺陷，在風(fēng)靜時旗號不能飄揚，人們不易辨別。因此，徐家匯觀象臺根據(jù)船長和海員們的意見，對信號不斷作了改進(jìn)。從1897年至1931年，較大的改進(jìn)有6次。如為了使人們從各個不同方向看空中的信號投影都一致，采用圓形體做標(biāo)記，有球體、圓柱體、尖端向上或向下的錐體、底部或尖端相連的錐體等，不同形狀組成的標(biāo)記代表10位數(shù)碼。同時，將遠(yuǎn)東海域分成若干大小不等的海區(qū)，規(guī)定用數(shù)碼表示臺風(fēng)在某一海區(qū)的位置和移動路徑。臺風(fēng)移動的方位采用海員熟悉的羅盤形式，以32個方位用數(shù)碼來表示。商船和船長和海軍的艦長只要看到信號，就可以作出判斷，并決定是否啟航和航行的路線。
外灘信號臺使用的電碼，曾先后于1905年在因斯布魯克舉行的國際氣象局長會議和1930年4月在香港舉行的遠(yuǎn)東氣象會議上分別作了介紹，獲得好評，認(rèn)為“電碼之便捷，航用之簡便，有推于世界之可能”。中國海關(guān)早在1898年就決定，所屬各燈塔站統(tǒng)一使用外灘信號臺的信號電碼。從1931年3月1日起，東亞各國海關(guān)所屬港口（除朝鮮外）都使用上海外灘信號臺的電碼懸掛信號。
臺風(fēng)警報采用鳴炮示警
1915年7月27日至28日，強(qiáng)臺風(fēng)襲擊上海，風(fēng)速達(dá)43.9米／秒（12級）。雖然徐家匯觀象臺對這次臺風(fēng)作了預(yù)報，信號臺發(fā)布了警報，但損失仍慘重。這次臺風(fēng)災(zāi)害使社會各界引起極大震動。為了加強(qiáng)對臺風(fēng)的報警和防范工作，上海海關(guān)于1916年8月3日發(fā)表通告，每當(dāng)信號臺掛起黑球，臺風(fēng)即將來臨時，“在陸家嘴樓房鳴炮一響示警”，后又規(guī)定在蘭路（今蘭州路）江海分關(guān)同時鳴炮，所有船只均需進(jìn)港避風(fēng)。1936年3月，海關(guān)又發(fā)布公告，將臺風(fēng)警報鳴炮改為三響，與時間號炮有所區(qū)別。每當(dāng)臺風(fēng)即將來臨時，在狂風(fēng)怒吼中，那深沉凄厲的炮聲震撼申城，提醒市民做好防臺工作，一切船只均不得出港，直到1940年7月27日才停止使用鳴炮示警。
從“孤島”到黎明
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，各地逃難的同胞以及世界各地的流亡者來到上海租界，資金和勞動力激增。在此期間，中國內(nèi)陸的氣象站都已停止發(fā)報，但太平洋地區(qū)以及福州、汕頭等地氣象站仍繼續(xù)工作，徐家匯觀象臺仍能發(fā)布臺風(fēng)和日常的氣象預(yù)報，外灘信號臺堅持進(jìn)行氣象服務(wù)和信號報警。同時，由于設(shè)在巴黎的國際時間局的幫助，徐家匯觀象臺自1939年7月起，與世界各國20個觀象臺建立了確定標(biāo)準(zhǔn)時間的相互聯(lián)系和合作。因而，外灘信號臺的授時服務(wù)也有了改進(jìn)。
1941年12月8日，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，外灘信號臺的氣象和授時服務(wù)暫停。不久，徐家匯觀象臺提出了在日軍占領(lǐng)下恢復(fù)業(yè)務(wù)工作的方案，每天11時、16時兩次氣象要素觀測實況和天氣預(yù)報仍在外灘信號臺公布，但不發(fā)無線電廣播。
1949年外灘北望，外灘信號臺細(xì)節(jié)非常清晰
抗日戰(zhàn)爭勝利后，上海市政府接收了外灘信號臺，改組成為上海氣象臺的一個組成部分。1946年6月，上海氣象臺將國際間議定的氣象信號及地方風(fēng)暴信號重新公布施行。
上海解放后，軍管會于1949年5月31日發(fā)布命令，派員接管了當(dāng)時設(shè)在大西路（今延安西路）的上海氣象臺，外灘信號臺同時回到了人民的手中。
為了保障海上和內(nèi)河航運以及漁民的安全，于1952年成立外灘氣象站，自1953年1月1日起恢復(fù)氣象觀測和信號服務(wù)。根據(jù)上海中心氣象臺的通知，對外發(fā)布海洋氣象預(yù)報，遇有臺風(fēng)或大風(fēng)時，懸掛警報信號，并為航海部門提供氣象咨詢服務(wù)。
1957年初，上海中心氣象臺成立了專門服務(wù)機(jī)構(gòu)，與海運、航運、鐵路、機(jī)場、碼頭等交通運輸部門建立了電話服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，海岸電臺加強(qiáng)了船舶氣象報告，人民廣播電臺不斷改進(jìn)天氣預(yù)報的廣播。隨著通訊工具的逐步現(xiàn)代化，有線和無線通訊以及新聞媒介不斷提高氣象信息的傳播速度，適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的需要。因此，上海中心氣象臺于1957年2月15日決定，外灘氣象站停止工作，風(fēng)暴警報信號由港監(jiān)部門負(fù)責(zé)懸掛。
2004年拍攝的“外灘亞洲第一灣”及外灘信號臺（陸杰攝）
如今，外灘信號臺早已完成了它的歷史使命。留下的這座古典式西洋建筑，是歷史的見證。它也成為外灘歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的一處新的旅游景點。
（來源：“上海發(fā)布”微信公眾號，資料：市地方志辦公室@方志上海，責(zé)任編輯：馬平川）
