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【方志上海】曾為輪船保駕護(hù)航,外灘信號臺你了解多少?

在上海外灘濱江綠地中,最引人注目的,要數(shù)整體移位成功的外灘信號臺。外灘信號臺,是上海僅有的兩座阿塔努布式建筑之一,塔樓始建于1907年,是一座高49.8米、自重400噸的塔樓。然而,外灘信號臺的創(chuàng)建歷史,則可追溯到1884年,它與上海開埠以來的歷史進(jìn)程是緊密相連的。

信號臺的由來

這座信號臺的歷史,是與國際航海事業(yè)的發(fā)展緊密相連的。西方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,商船航運和軍艦航行都離不開氣象。1853年8月,在布魯塞爾召開的國際海洋會議上,氣象作為航海事業(yè)的重要因素進(jìn)行了討論。1854年,英國商業(yè)部成立了氣象處,于1861年首次利用信號電碼發(fā)送暴風(fēng)雨警報。之后,英國在紐卡斯?fàn)柕雀劭?,開始采用懸掛信號的方法發(fā)布風(fēng)暴警報,歐洲各重要港口也相繼建立了信號臺。

1927年愛多亞路(今延安東路)外灘航拍,外灘信號臺鶴立雞群十分醒目

19世紀(jì)50年代,上海已成為全國最大的港口和對外貿(mào)易中心。為了使商船和軍艦?zāi)茉凇拔kU的遠(yuǎn)東海域”安全航行,氣象保障也就成為一個迫切需要解決的問題。

法國人于1872年8月決定在上海徐家匯建立觀象臺,12月正式開始?xì)庀笥^測。從1873年5月起,在報紙上發(fā)表隔日氣象觀測資料,并在海關(guān)對面的布告欄,每日公布中國和日本部分地區(qū)的天氣情報報告,使商船、軍艦離港時能獲取氣象情報。

1879年7月31日,臺風(fēng)侵襲上海,造成重大損失。當(dāng)時的徐家匯觀象臺臺長對這次臺風(fēng)作了分析研究,提出建立氣象警報信號臺不僅是可能的,而且是非常必要的。論文發(fā)表后,得到了社會各界人士的贊賞和支持,尤其是航運公司的經(jīng)理及船長紛紛寫信,期望能看到在上海港建立起氣象警報信號臺,同時,希望設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)時間的報告,使航海時針也能得到校準(zhǔn)。

1881年9月20日,上海西商總會通過決議,投資籌建向航海者提供天氣情況的機(jī)構(gòu)。同時,提供資金購買氣象觀測儀器,于1884年2月18日在遠(yuǎn)洋輪船上安裝,從而擴(kuò)展了海上氣象觀測的范圍,為建立信號臺創(chuàng)造了條件。

外灘信號臺的建立與發(fā)展

20世紀(jì)30年代拍攝的外灘信號臺

外灘信號臺于1884年9月1日正式對外服務(wù)。這是亞洲太平洋地區(qū)最早建立的信號臺之一。信號臺在行政上劃歸法租界市政總理處列為附屬機(jī)構(gòu),中外籍員工約有10名。明末閣臣、著名科學(xué)家徐光啟的第十一世孫徐道生、徐林生都曾在信號臺工作過。信號臺的業(yè)務(wù)由徐家匯觀象臺領(lǐng)導(dǎo),臺長由徐家匯觀象臺臺長兼任,氣象警報和授時信號均由徐家匯觀象臺決定發(fā)布。外灘信號臺實際上是徐家匯觀象臺對外服務(wù)的“窗口”。

初建時的外灘信號臺比較簡陋。在一間小屋旁豎立一根木桅桿,懸掛氣象警報信號,并有風(fēng)球指示風(fēng)向。為了適應(yīng)日益發(fā)展的信號服務(wù)工作,1847年提出了擴(kuò)大信號臺的工程計劃。公董局接受了該項計劃,并撥款1480美元。工程于1898年8月19日完成。

1900年前后的洋涇浜匯入黃浦江河口處。圖中可見外洋涇橋,也就是現(xiàn)今延安東路外灘路口處。當(dāng)時的外灘信號臺還是簡易的木質(zhì)結(jié)構(gòu)

外灘信號臺的木桅桿曾先后于1901年8月3日和1906年7月5日兩次被臺風(fēng)和雷雨大風(fēng)折斷。1906年7月26日決定,盡快建造新的信號臺。經(jīng)研究,新的設(shè)計方案造價10247美元,于1907年2月6日簽訂合同,同年3月動工。工程采用木樁,用24捆松樹奠基,底座寬11.3米、高4米、塔高36.8米,用鋼筋水泥建造。塔頂建豎9米高的報時球桅桿,總高49.8米。工程于1908年7月完工。同時,還添置了氣候記錄器、風(fēng)速計、精密時鐘等儀器,更換了帶有平衡錘的報時球,裝置了白色信號燈。新建的信號臺于1908年6月23日開始懸掛信號。

外灘信號臺于1923年又制定了附房擴(kuò)建計劃,1925年簽訂了建造合同。工程于1926年動工,1927年8月完工。這就是現(xiàn)存的外灘信號臺全貌。

信號服務(wù)與信號電碼

外灘信號臺的主要任務(wù)是開展氣象和授時服務(wù)。每天10時、16時在桅桿上升起不同形狀和顏色的信號旗,標(biāo)明長江口外洋面上的風(fēng)向、風(fēng)力實況。1896年1月1日起又增加了霧天情況的報告。這是由設(shè)在上海東南83公里的大戢山島燈塔站提供的觀測資料,通過電報局的海底電纜轉(zhuǎn)送到信號臺的。每天11時30分懸掛徐家匯觀象臺發(fā)布的當(dāng)天天氣預(yù)報或風(fēng)暴警報信號旗,夜間使用紅、白信號燈發(fā)布風(fēng)暴警報“使航海者知所趨避”。從1897年4月19日起,每天16時15分用信號旗報告徐家匯觀象臺氣壓表的指數(shù),為停泊在黃浦江上的外國商船和軍艦校對氣壓表提供依據(jù)。授時服務(wù)主要是每天中午將升在桅桿頂上的子午球降落,報告正午12點標(biāo)準(zhǔn)時。從1909年起,在夜間用燈光顯示晚上9點標(biāo)準(zhǔn)時。這種精確的授時信號,對于遠(yuǎn)洋艦船在海上定位是非常重要的。

20世紀(jì)80年代的外灘延安東路口。當(dāng)時外灘信號臺的旁邊還有一個輪渡站及一座造型獨特的人行天橋(陸杰攝)

信號服務(wù)日復(fù)一日不間斷地進(jìn)行,每年累計工作量相當(dāng)可觀。以1936年為例,懸掛臺風(fēng)位置信號299次,臺風(fēng)信號燈131次,大風(fēng)信號246次,大戢山島氣象觀測實況信號736次,氣壓表指數(shù)信號366次,向報社和公眾發(fā)布?xì)庀笮畔?9698次。每當(dāng)臺風(fēng)、暴風(fēng)雨來臨時,許多人在信號臺等待最新信息,電話鈴聲不斷,每天答詢天氣數(shù)百次之多。

用什么樣的信號來發(fā)布?xì)庀笮畔⑹且粋€重要問題。信號臺開始是使用各種不同形狀和顏色的旗號來發(fā)布?xì)庀蠛褪跁r信息的。旗號雖然色彩鮮明,但也有缺陷,在風(fēng)靜時旗號不能飄揚,人們不易辨別。因此,徐家匯觀象臺根據(jù)船長和海員們的意見,對信號不斷作了改進(jìn)。從1897年至1931年,較大的改進(jìn)有6次。如為了使人們從各個不同方向看空中的信號投影都一致,采用圓形體做標(biāo)記,有球體、圓柱體、尖端向上或向下的錐體、底部或尖端相連的錐體等,不同形狀組成的標(biāo)記代表10位數(shù)碼。同時,將遠(yuǎn)東海域分成若干大小不等的海區(qū),規(guī)定用數(shù)碼表示臺風(fēng)在某一海區(qū)的位置和移動路徑。臺風(fēng)移動的方位采用海員熟悉的羅盤形式,以32個方位用數(shù)碼來表示。商船和船長和海軍的艦長只要看到信號,就可以作出判斷,并決定是否啟航和航行的路線。

外灘信號臺使用的電碼,曾先后于1905年在因斯布魯克舉行的國際氣象局長會議和1930年4月在香港舉行的遠(yuǎn)東氣象會議上分別作了介紹,獲得好評,認(rèn)為“電碼之便捷,航用之簡便,有推于世界之可能”。中國海關(guān)早在1898年就決定,所屬各燈塔站統(tǒng)一使用外灘信號臺的信號電碼。從1931年3月1日起,東亞各國海關(guān)所屬港口(除朝鮮外)都使用上海外灘信號臺的電碼懸掛信號。

臺風(fēng)警報采用鳴炮示警

1915年7月27日至28日,強(qiáng)臺風(fēng)襲擊上海,風(fēng)速達(dá)43.9米/秒(12級)。雖然徐家匯觀象臺對這次臺風(fēng)作了預(yù)報,信號臺發(fā)布了警報,但損失仍慘重。這次臺風(fēng)災(zāi)害使社會各界引起極大震動。為了加強(qiáng)對臺風(fēng)的報警和防范工作,上海海關(guān)于1916年8月3日發(fā)表通告,每當(dāng)信號臺掛起黑球,臺風(fēng)即將來臨時,“在陸家嘴樓房鳴炮一響示警”,后又規(guī)定在蘭路(今蘭州路)江海分關(guān)同時鳴炮,所有船只均需進(jìn)港避風(fēng)。1936年3月,海關(guān)又發(fā)布公告,將臺風(fēng)警報鳴炮改為三響,與時間號炮有所區(qū)別。每當(dāng)臺風(fēng)即將來臨時,在狂風(fēng)怒吼中,那深沉凄厲的炮聲震撼申城,提醒市民做好防臺工作,一切船只均不得出港,直到1940年7月27日才停止使用鳴炮示警。

從“孤島”到黎明

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,各地逃難的同胞以及世界各地的流亡者來到上海租界,資金和勞動力激增。在此期間,中國內(nèi)陸的氣象站都已停止發(fā)報,但太平洋地區(qū)以及福州、汕頭等地氣象站仍繼續(xù)工作,徐家匯觀象臺仍能發(fā)布臺風(fēng)和日常的氣象預(yù)報,外灘信號臺堅持進(jìn)行氣象服務(wù)和信號報警。同時,由于設(shè)在巴黎的國際時間局的幫助,徐家匯觀象臺自1939年7月起,與世界各國20個觀象臺建立了確定標(biāo)準(zhǔn)時間的相互聯(lián)系和合作。因而,外灘信號臺的授時服務(wù)也有了改進(jìn)。

1941年12月8日,太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā),外灘信號臺的氣象和授時服務(wù)暫停。不久,徐家匯觀象臺提出了在日軍占領(lǐng)下恢復(fù)業(yè)務(wù)工作的方案,每天11時、16時兩次氣象要素觀測實況和天氣預(yù)報仍在外灘信號臺公布,但不發(fā)無線電廣播。

1949年外灘北望,外灘信號臺細(xì)節(jié)非常清晰

抗日戰(zhàn)爭勝利后,上海市政府接收了外灘信號臺,改組成為上海氣象臺的一個組成部分。1946年6月,上海氣象臺將國際間議定的氣象信號及地方風(fēng)暴信號重新公布施行。

上海解放后,軍管會于1949年5月31日發(fā)布命令,派員接管了當(dāng)時設(shè)在大西路(今延安西路)的上海氣象臺,外灘信號臺同時回到了人民的手中。

為了保障海上和內(nèi)河航運以及漁民的安全,于1952年成立外灘氣象站,自1953年1月1日起恢復(fù)氣象觀測和信號服務(wù)。根據(jù)上海中心氣象臺的通知,對外發(fā)布海洋氣象預(yù)報,遇有臺風(fēng)或大風(fēng)時,懸掛警報信號,并為航海部門提供氣象咨詢服務(wù)。

1957年初,上海中心氣象臺成立了專門服務(wù)機(jī)構(gòu),與海運、航運、鐵路、機(jī)場、碼頭等交通運輸部門建立了電話服務(wù)網(wǎng)絡(luò),海岸電臺加強(qiáng)了船舶氣象報告,人民廣播電臺不斷改進(jìn)天氣預(yù)報的廣播。隨著通訊工具的逐步現(xiàn)代化,有線和無線通訊以及新聞媒介不斷提高氣象信息的傳播速度,適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的需要。因此,上海中心氣象臺于1957年2月15日決定,外灘氣象站停止工作,風(fēng)暴警報信號由港監(jiān)部門負(fù)責(zé)懸掛。

2004年拍攝的“外灘亞洲第一灣”及外灘信號臺(陸杰攝)

如今,外灘信號臺早已完成了它的歷史使命。留下的這座古典式西洋建筑,是歷史的見證。它也成為外灘歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)的一處新的旅游景點。

(來源:“上海發(fā)布”微信公眾號,資料:市地方志辦公室@方志上海,責(zé)任編輯:馬平川)


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