在上個(gè)月，吉利博瑞僅僅賣出了71臺(tái)車，幾乎已經(jīng)可以忽略不計(jì)，而它的風(fēng)頭全被同門師弟搶走了，吉利星瑞上個(gè)月賣出了9487臺(tái)車。
而吉利博瑞，也不過是上市7年的車型而已，比起動(dòng)輒七代、八代的合資中級(jí)車，還是一個(gè)“新兵”，2015年剛上市的時(shí)候，吉利博瑞打出來的宣傳語是“最美國產(chǎn)車”，雖然這個(gè)標(biāo)語被很多人吐槽，但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，博瑞的設(shè)計(jì)確實(shí)融合了很多中國元素，而且它是第一款站穩(wěn)中級(jí)車市場(chǎng)的自主品牌車型。2016年，吉利博瑞賣出了51957輛，月均超4千輛，在那個(gè)自主品牌是廉價(jià)低質(zhì)的代名詞的年代，對(duì)于一款15萬級(jí)別的自主中級(jí)車來說，這個(gè)銷量成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。
為什么短短幾年，吉利博瑞就從當(dāng)初的自主中級(jí)車的標(biāo)桿，迅速跌落被邊緣化呢？
第一個(gè)原因是動(dòng)力總成，吉利博瑞搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)并不算出色，零百加速要9.2秒，而且這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)并不好，小熊油耗的車主眾測(cè)油耗是9.32升每百公里。這個(gè)油耗成績，放在前幾年還算不錯(cuò)，但是在今天，別說和混動(dòng)車型比，就算跟一些新推出的燃油中級(jí)車比，也不算出色了。
吉利博瑞還推出過一款輕混車型，雖然油耗有所降低，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被國內(nèi)很多消費(fèi)者所抵制，上市之后的銷量表現(xiàn)也較差，最終還是停產(chǎn)了博瑞GE。
第二個(gè)原因是品牌之間的內(nèi)耗，實(shí)際上，吉利博瑞推出之后，這款車始終沒有大的更新，僅僅針對(duì)外觀進(jìn)行了一次改款，換成了直瀑式的中網(wǎng)，而在吉利內(nèi)部，這款車似乎也在給一些新車型讓路。博瑞的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，而星瑞的車身長寬高尺寸分別為4785/1869/1469毫米，軸距為2800毫米，雖然尺寸要小一點(diǎn)，但是空間表現(xiàn)并不差多少，再加上更低的售價(jià)，更出色的性價(jià)比，導(dǎo)致很多考慮買博瑞的車主，轉(zhuǎn)而選擇了星瑞。
第三個(gè)原因是激烈的市場(chǎng)競爭。實(shí)際上，如今的中級(jí)轎車的級(jí)別劃分已經(jīng)不是特別清晰了，很多自主品牌，都在實(shí)行兩種市場(chǎng)策略，一種是以小博大，用A+級(jí)別的尺寸，來撬動(dòng)一部分對(duì)于空間有需求，原本想要購買中級(jí)車的用戶，比如說星瑞等車型，另一種是“以大欺小”，用中大型車，來和合資品牌中級(jí)車錯(cuò)位競爭，如比亞迪漢，在層出不窮的新車型面前，吉利博瑞盡顯疲態(tài)，銷量下滑也就在情理之中了。
雖然吉利博瑞已經(jīng)很有之前的風(fēng)采，但是我們必須承認(rèn)，這款車在中國汽車發(fā)展史上，有著一席之地，它是第一款在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的15萬級(jí)別自主中級(jí)車，也曾經(jīng)讓我們看到了，自主品牌并不是造不好中級(jí)車，如今博瑞的使命已經(jīng)完成，未來相信會(huì)有越來越多的自主品牌中級(jí)車，接過博瑞的接力棒，向著合資品牌中級(jí)車發(fā)起沖擊。
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