最近有消息稱，比亞迪將于今年第3季度推出秦PLUS DM-i中期改款車型，改款很正常，距離這款車的推出也已經(jīng)有近兩年的時(shí)間了，符合如今1-2年改款一次的市場規(guī)律，然而重點(diǎn)是，這款車的售價(jià)將進(jìn)行下調(diào)。
根據(jù)爆料，新款秦PLUS DM-i純電續(xù)航55KM版車型預(yù)計(jì)將下調(diào)起售價(jià)至9.98萬元，這也就意味著該款車型的起售價(jià)將下調(diào)1.4萬元。并且還將用80KM純電續(xù)航版本取代之前的55KM旗艦版，并增加150KM版本。
秦PLUS DM-i這款車，不論是對于比亞迪還是對于新能源汽車市場來說，都意義非凡，2022年，比亞迪秦PLUS的總銷量超過了31.5萬臺(tái)。這款車是整個(gè)新能源市場上，標(biāo)稱售價(jià)最低的插電混動(dòng)車型，再加上出色的饋電油耗表現(xiàn)，這款車幾乎成為了同級別合資車的噩夢，過去在10萬元級別的家用緊湊型車市場，幾乎完全是合資車的天下，朗逸、軒逸、卡羅拉等等，幾乎完全霸占了這個(gè)細(xì)分市場，但隨著秦PLUS DM-i的出現(xiàn)，這個(gè)市場正在被改寫。
而秦PLUS DM-i改款之后的這次降價(jià)，有可能成為壓死同級別燃油車的最后一根稻草，10萬以內(nèi)的插電混動(dòng)車型，可能對同級別的燃油車形成絕殺，可以想見的是，日產(chǎn)的日子2023年可能更不好過了，畢竟軒逸這款車可是目前日產(chǎn)汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。
根據(jù)目前放出的信息來看，新款的秦PLUS DM-i幾乎延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)方面有所微調(diào)，前臉的貫穿式銀色飾板與兩側(cè)大燈組相連，車尾采用貫穿式尾燈，并且新增了墨玉藍(lán)車身配色。
上一代車型被吐槽很多的全液晶儀表，尺寸更大，升級成了8.8英寸，高配車型升級了全新打孔的座椅以及8揚(yáng)聲器，車鑰匙由此前的兩把智能鑰匙改為一把智能鑰匙+一張NFC卡片鑰匙，車機(jī)升級成了最新的DiLink 4.0車機(jī)系統(tǒng)。此外，內(nèi)飾還新增暖陽棕和行云藍(lán)兩種全新顏色。
動(dòng)力總成方面，依然是驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)也保持不變，只不過新款車型將會(huì)對燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化，新車滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航可以達(dá)到1310公里。
對于新款秦PLUS DM-i你期待嗎？不到10萬元的售價(jià)，可能會(huì)在市場上掀起一股全新的浪潮，合資燃油車的日子可能會(huì)更不好過了。
