第十一章
雙重打擊
1943年8月，對德國空軍的攻擊繼續(xù)進(jìn)行。法國的機(jī)場再次遭到轟炸。當(dāng) "飛行堡壘 "在白天對魯爾區(qū)的目標(biāo)進(jìn)行轟炸時，聲稱擊落了29架敵方戰(zhàn)斗機(jī)。但德國空軍遭受的最嚴(yán)重的傷亡發(fā)生在8月17日；在第八轟炸機(jī)司令部開始在歐洲上空行動的一年后。那一天，在完美的天氣下，有史以來最大的飛行堡壘隊群被派往德國境內(nèi)的兩個高度優(yōu)先的工業(yè)目標(biāo)。兩支空中特遣編隊襲擊了位于施韋因富特（Schweinfurt）的工廠，該工廠生產(chǎn)的滾珠軸承約占德國總產(chǎn)量的一半。第三支特遣編隊在德國佬無比兇猛的戰(zhàn)斗機(jī)對抗中奮勇前進(jìn)，癱瘓了納粹在雷根斯堡的第二大梅塞施密特工廠，并直接飛往非洲。美國陸軍航空隊關(guān)于第八轟炸機(jī)司令部在歐洲上空第一年的官方故事。1943年7月24日，第八航空隊發(fā)起了期待已久的連續(xù)攻擊，這將被稱為 "閃電戰(zhàn)周"。機(jī)組在五天內(nèi)執(zhí)行了四次任務(wù)，直到7月31日，各機(jī)群被告知停飛。機(jī)組人員幾乎把自己飛到了停滯狀態(tài)，在一周的持續(xù)作戰(zhàn)行動中，第8轟炸機(jī)司令部損失了大約100架飛機(jī)和90名作戰(zhàn)機(jī)組人員。這使其戰(zhàn)斗力下降到不足200架可用于轟炸的重型飛機(jī)。然而，損失是可以彌補(bǔ)的，第8轟炸機(jī)司令部司令艾拉-C-艾克少將每天都將他的轟炸機(jī)送往帝國境內(nèi)的目標(biāo)上空，保持了對敵人的壓力。8月12日，330架轟炸機(jī)轟炸了魯爾區(qū)的目標(biāo)。三天后，第8轟炸機(jī)司令部參加了'Starkey'欺騙計劃，該計劃的制定是為了讓敵人相信對法國海岸的入侵迫在眉睫，以幫助減輕對俄國的一些壓力并阻止地面部隊向意大利的轉(zhuǎn)移。8月16日，對法國和低地國家的敵方機(jī)場的打擊繼續(xù)進(jìn)行，然后在當(dāng)天傍晚，整個英格蘭東部的基地作戰(zhàn)人員等待著他們明天的命令，這是第八航空隊的周年任務(wù)。在整個英格蘭東部，工作人員都在等待，沒有人比那些在格拉夫頓-安德伍德的工作人員更有興趣了，巴德-皮斯利的384部隊對那里有著特殊的興趣。自7月下旬，當(dāng)該小組收到上級總部的命令后，基地里就充滿了猜測。皮斯利上校解釋說：他說："從你們的領(lǐng)隊中選擇一個最好的人，讓他們停下來。把他們送到第8轟炸機(jī)司令部總部進(jìn)行特別簡報，此后他們將不離開基地，也不與其他機(jī)組人員聯(lián)系。他們將每天進(jìn)行練習(xí)飛行，并盡可能地在愛爾蘭海轟炸區(qū)進(jìn)行高空轟炸練習(xí)。機(jī)組人員知道在周年紀(jì)念任務(wù)中會有一些特別的東西，但是是什么呢？他們已經(jīng)下了賭注，認(rèn)為這個潛規(guī)則是美國有史以來第一次空襲柏林的準(zhǔn)備工作的一部分；對其他人來說，攻擊希特勒在貝希特斯加登的山地撤退點是最有可能的。事實上，艾克和他的策劃者們構(gòu)思了一個最雄心勃勃的大膽計劃，即同時攻擊施韋因富特和雷根斯堡的飛機(jī)工廠。選擇雷根斯堡和施韋因富特作為第8轟炸機(jī)司令部周年紀(jì)念任務(wù)的目標(biāo)時，正值德國空軍在西線的作戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)力量出現(xiàn)大幅增長。雷根斯堡是歐洲第二大的飛機(jī)制造廠--最大的是在維也納附近的維納-諾伊斯塔特（Wiener Neustadt）--據(jù)估計，該廠如果被完全摧毀將導(dǎo)致生產(chǎn)延遲九個月。人們希望在一個半月到兩個月的時間里能立即感受到作戰(zhàn)能力的提高。工作人員被告知，雷根斯堡的產(chǎn)量估計為每月200架Me-109，大約占德國單引擎飛機(jī)產(chǎn)量的25%到30%。很少有人懷疑對這些工廠執(zhí)行轟炸任務(wù)的重要性，但迄今為止，針對德國飛機(jī)工業(yè)的行動一直是在離英國本土合理的打擊距離內(nèi)進(jìn)行的。原本計劃在8月7日這一天轟炸所有三個工廠，但被惡劣的天氣打亂了，所以計劃被修改為在機(jī)會出現(xiàn)時轟炸每個目標(biāo)。8月13日，Wiener Neustadt被第8轟炸機(jī)司令部的B-24轟炸機(jī)轟炸，8月14日被第9航空隊的B-24轟炸機(jī)轟炸，兩支編隊都從北非飛來。沒有足夠的飛行堡壘轟炸機(jī)配備'東京油箱'，所以它們無法完成1200公里的作戰(zhàn)半徑，但現(xiàn)在為這次大膽的雙重打擊的準(zhǔn)備工作幾乎已經(jīng)完成。由于其重要性，"高層 "將率領(lǐng)重裝編隊深入到德國南部。即使在他作為美國觀察員觀看不列顛戰(zhàn)役時在一次轟炸中失去了一只眼睛，也不足以阻止第一聯(lián)隊指揮官羅伯特-威廉姆斯準(zhǔn)將，他將率領(lǐng)他的部隊前往施韋因富特，而柯蒂斯-E-勒梅上校帶領(lǐng)第四聯(lián)隊前往雷根斯堡。為了最大限度地減少敵人戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，決定勒梅的B-17飛機(jī)在完成目標(biāo)后繼續(xù)飛往北非。與此同時，第一聯(lián)隊將以平行航線飛往施韋因富特（Schweinfurt），以進(jìn)一步迷惑敵人的防線，然后在突襲后返回英國。盡管如此，機(jī)組人員仍然心存疑慮，莫爾斯沃思的第303轟炸機(jī)大隊的機(jī)槍手霍華德-E-赫爾南解釋說：我們在三周前就接到了這次任務(wù)的簡報，所以德國人自然知道我們要來。由于之前的任務(wù)被取消了，我們每天都被叫去，并被告知不要提及目標(biāo)區(qū)域。情報部門似乎認(rèn)為在英國有很多間諜。機(jī)組人員比任何人都能意識到風(fēng)險，并被告知目標(biāo)有多重要。赫南在這次任務(wù)中的飛行員克勞德-坎貝爾（Claude Campbell）寫道：我們的目標(biāo)是滾珠軸承廠，或者說我應(yīng)該說是消滅施韋因富特及其所有居民。據(jù)預(yù)測，這將是擊垮希特勒的一擊。我們被告知，從這一天起的三個月內(nèi)，希特勒將敏銳地感受到這種打擊，以至于他將投鼠忌器。盡管有這樣的計劃，艾克和他的下屬們并不抱有幻想。他們知道B-17機(jī)組人員會有一場激烈的戰(zhàn)斗，但希望P-47戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航能減少損失。在第100轟炸機(jī)大隊的所在地--第4聯(lián)隊打擊力量的一部分--索普-阿博特（Thorpe Abbotts），軍官和士兵們坐著聽簡報。其中有小貝恩-萊中校，作為上尉，他是艾克最初的 "七名 "高級軍官之一，曾在1942年與將軍一起飛往英國。萊在戰(zhàn)爭初期一直在 "坐辦公桌"，但他一直要求采取行動，現(xiàn)在他如愿以償。萊將作為一名特別觀察員與第100部隊一起飛行。他的報告《我看到雷根斯堡被摧毀》首次發(fā)表在《周六晚報》上，是空戰(zhàn)史上的經(jīng)典段落之一。在簡報室里，情報官從一張巨大的掛圖上拉下一塊布幕。擁擠的房間里240名睡眼惺忪的戰(zhàn)斗人員每人都向前傾倒。有低沉的口哨聲。當(dāng)我盯著地圖上的紅線時，我感到一陣期待的刺痛，這條紅線從我們在英國的基地延伸到德國南部深處的一個點，然后向南穿過阿爾卑斯山，通過布倫納山口到意大利的海岸，然后經(jīng)過科西嘉島和撒丁島，向南越過地中海，到達(dá)北非的一個沙漠機(jī)場。你可以聽到氧氣罩掉落的聲音。情報人員說，"你們的主要目標(biāo) "是雷根斯堡。你的瞄準(zhǔn)點是梅塞施密特109戰(zhàn)斗機(jī)和裝配車間的中心。這是我們所追求的最重要的目標(biāo)。如果你們摧毀了它，就等于摧毀了德國空軍百分之三十的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)。你們這些家伙知道這對你們個人意味著什么'。有幾聲空洞的笑聲。簡報結(jié)束后，我爬上一輛吉普車，前往作戰(zhàn)辦公室檢查我的任務(wù)。寒冷的霧氣籠罩著我們黑漆漆的轟炸機(jī)航空站，星星隱約可見，但天氣預(yù)報顯示，深入歐洲大陸上空的天氣很好。在辦公室里，我看了看機(jī)組人員表，在那里為每項任務(wù)繪制了本組的領(lǐng)隊機(jī)、低空和高空中隊的陣容。我被列入了副駕駛的位置。當(dāng)我站在那里的時候，在一位正在看名單的中隊指揮官的偶然建議下，作戰(zhàn)軍官擦掉了我的名字，把我調(diào)到了高空中隊擔(dān)任副駕駛，機(jī)上是一位穩(wěn)重的愛爾蘭人托馬斯-E-墨菲中尉[一位來自馬薩諸塞州沃爾瑟姆的商業(yè)航空公司飛行員]，我以前和他飛過。我們都不知道，但那位飛行員后來用鉛筆末端的一塊橡膠救了我的命。5時30分，離滑行時間還有15分鐘，一輛吉普車在半黑暗中繞著8公里的周邊跑道行駛，在每個分散點停了很久，通知等待的機(jī)組人員，當(dāng)?shù)啬芤姸炔?，將推遲一個半小時起飛。我和墨菲以及我們其他機(jī)組人員坐在Piccadilly Lily號轟炸機(jī)附近。這架轟炸機(jī)看起來陰險而自滿，蹲在她那肥大的輪胎上，機(jī)身蒙皮上幾乎沒有一個洞，以顯示她經(jīng)歷過的12次突襲任務(wù)。這次推遲使緊張的氣氛更加濃烈，而不是放松了。我再次檢查了我的救生衣、氧氣面罩和降落傘，不是敷衍了事，而是像檢查你將不得不使用的東西那樣。我確保我的逃生工具被牢牢地釘在飛行服的膝部口袋里，在棄機(jī)的時候不會掉出來。我把一把獵刀插在我的飛行靴之間，同時再次查看了我為這次任務(wù)準(zhǔn)備的額外裝備；水壺、餐具、毛毯和在阿爾及利亞沙漠中使用的英磅鈔票，在那里我們將睡在地上，可能會在迫降時自生自滅。墨菲不安地把Piccadilly Lily號又檢查了一遍，檢查了彈藥帶、炸彈艙、輪胎和每個機(jī)組站的氧氣壓力。特別是氧氣。它是人類的燃料，在我們行動的地方和汽油一樣重要。炮手們再次給他們的.50口徑的機(jī)槍進(jìn)行實戰(zhàn)前的檢查，并給槍栓上油。我們的頂部炮塔機(jī)槍手躺在草地上，頭枕著降落傘，假裝睡覺，為這第13次任務(wù)發(fā)呆出神。我們有一個共同的知識，它嚴(yán)峻地增強(qiáng)了任務(wù)前的正常興奮度。在沖向雷根斯堡的大約150架飛行堡壘轟炸機(jī)中，我們這一組是最后的，也是飛行高度最低的，基本飛行高度為5200米。那是在重型高射炮的精確射高內(nèi)。我們的航線將帶我們越過大量的高射炮。另外，我們這一組也是最容易被敵人的戰(zhàn)斗機(jī)擊中的，因為我們是最后一個通過德國佬的戰(zhàn)斗機(jī)攔截線。此外，"Piccadilly Lily"號會率領(lǐng)著中隊的最后三架飛行堡壘轟炸機(jī)--位于整個大隊的尾部的一角。我們并不怎么喜歡它。誰想獲得紫心勛章？我的手表的分針在拖動。我不禁想起一年前的那一天，也就是1942年8月17日，我看著由12架B-17組成的小得可憐的編隊在第八航空隊的第一次空襲中起飛，對魯昂進(jìn)行了一次低空滲透任務(wù)。在那一天，這是我們最大的努力。今天，在我們的一周年紀(jì)念日，我們在空中投入了30倍的重型轟炸機(jī)......一半的攻擊力量在雷根斯堡，一半的攻擊力量在施韋因富特，兩者都位于德意志帝國的內(nèi)部。在一年半的時間里，作為一名參謀，我目睹了第八航空隊在艾拉-C-艾克少將的領(lǐng)導(dǎo)下成長。在辦公桌后面看的時間可真夠長的。就在十天前，我要求并接受了戰(zhàn)斗任務(wù)的命令。那十天里，我參加了四次戰(zhàn)斗任務(wù)的迅速出動，并首次作為一名四引擎轟炸機(jī)飛行員進(jìn)行了檢查?，F(xiàn)在我知道，被槍擊比被電話打更容易?？哲娍偛康膮⒅\人員是這場戰(zhàn)爭的無名英雄。然而，我發(fā)現(xiàn)自己只是有點深情地回憶起那張桌子，想知道我們這群人是不是有一絲自殺的感覺。有一件事是肯定的；總部已經(jīng)夢想出了迄今為止最大的空中行動，以慶祝其在空戰(zhàn)中作戰(zhàn)飛機(jī)最多的生日。第4聯(lián)隊的147架轟炸機(jī)如果要在白天到達(dá)北非，就不能耽誤超過90分鐘，有一段時間看起來他們的作戰(zhàn)任務(wù)似乎已經(jīng)結(jié)束了。值得慶幸的是，霧氣稍稍減弱，當(dāng)飛行堡壘轟炸機(jī)以迅雷不及掩耳之勢沖進(jìn)東安格利亞時，整個東安格利亞都能聽到500多臺萊特-旋風(fēng)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。他們之所以能夠起飛，完全是因為柯蒂斯-勒梅的小組在過去幾周里一直在用儀表練習(xí)起飛。勒梅上校率領(lǐng)第96轟炸機(jī)大隊從斯內(nèi)特頓希思起飛，該大隊將領(lǐng)航這次任務(wù)。后面的第388和390轟炸機(jī)大隊在低處和高處，緊隨其后的是第94和385轟炸機(jī)大隊組成的第二戰(zhàn)斗聯(lián)隊。在編隊后方的是第95和第100轟炸機(jī)群，分別在前線和低空飛行，每個轟炸機(jī)群都攜帶110公斤的燃燒彈，以造成足夠大的火勢。貝恩-萊繼續(xù)說：7時30分，我們沖出了云層，進(jìn)入了初升的太陽的光芒中。在我們的B-17下面是英國的田野，仍然被濃霧所籠罩。我們繼續(xù)緩慢地爬升，我們寬大的機(jī)翼肩負(fù)著機(jī)腹中燃燒彈的重任，以及主翼和翼尖'東京油箱'中的燃料負(fù)擔(dān)，這將使飛行堡壘在稀薄的高空巡航11個小時之久。從我右手邊的副駕駛座位上，我看著陰云的白色表面，那里的B-17以六個中隊為一組，正在沖破我們周圍的云層，從薄霧中升起，它們的玻璃機(jī)頭斜向上方，準(zhǔn)備爬升到基地上空。我們加入了這六個中隊中的一個?，F(xiàn)在，英國的天空被數(shù)千噸的炸彈、燃料和人員的重量所籠罩，它們被一架架重型轟炸機(jī)直接提升到6000米高度的空中高速公路的西部起點，該公路向東通往雷根斯堡。每隔一段時間，我就看到從一架小隊長的飛機(jī)機(jī)艙頂上發(fā)射出一個飛濺的紅色、綠色或黃色信號彈的弧線，以確定每個小隊的領(lǐng)航機(jī)。當(dāng)你穿過陰霾上來的時候，集合需要更長的時間。在將近一個小時的時間里，仍然在英格蘭南部上空，我們以每分鐘90米的上升過程中小心維護(hù)著旋風(fēng)發(fā)動機(jī)，將三個中隊逐漸組成緊湊的交錯編隊，低空中隊在左邊，高空中隊在領(lǐng)航中隊的右邊，各中隊沿著領(lǐng)航機(jī)分散在左右，每小隊兩到三架飛行堡壘，用無線電羅盤在預(yù)先確定的地點集合后，最后沿著航線巡航。最后，每個小隊都在其領(lǐng)航機(jī)上方或下方300米的位置，我們25公里長的編隊向東移動，飛向洛斯托夫特。從我站在整個編隊的最后一隊的高處看，轟炸機(jī)群看起來就像巨大的、鐵砧狀的蝗蟲群--不是像1940年在英國上空像蒼蠅一樣死去的德國空軍的轟炸機(jī)那樣進(jìn)行盛裝游行，而是武裝到牙齒，并允許機(jī)動性。我們的編隊基本上是休-克納準(zhǔn)將在20年前為空軍部隊制定的140公里/小時的轟炸機(jī)編隊，加上勒梅上校根據(jù)在歐洲戰(zhàn)場上的經(jīng)驗所設(shè)計的改進(jìn)。當(dāng)我們離開身后的東安格利亞的隆起地帶時，英吉利海峽和北海在清晰的能見度中閃閃發(fā)亮。在前面，我們知道我們已經(jīng)在德國的雷達(dá)屏幕上出現(xiàn)，德國空軍在西歐的戰(zhàn)斗機(jī)防御帶的部門控制人員正忙著提醒他們的Focke Wulfs和Messerschmitts戰(zhàn)斗機(jī)參謀部。我最后偷看了一眼被云層覆蓋的英國，在那里我可以看到十幾架備用的B-17，他們與我們一起填補(bǔ)了在艱難的爬升過程中因機(jī)械故障而返航的空缺，失望地滑行回了基地。四個P-47戰(zhàn)斗機(jī)大隊被安排為轟炸雷根斯堡的轟炸機(jī)護(hù)航，但只有一個大隊按計劃與轟炸機(jī)會合。負(fù)擔(dān)過重的雷電戰(zhàn)機(jī)不可能保護(hù)第四聯(lián)隊的所有七個大隊。長長的、散亂的編隊綿延了25公里，給戰(zhàn)斗機(jī)飛行員帶來了巨大的責(zé)任。編隊后方的飛行堡壘完全沒有保護(hù)，轟炸機(jī)機(jī)組人員最擔(dān)心的事情即將發(fā)生。貝恩-萊為前面的戰(zhàn)斗做好了準(zhǔn)備。我把氧氣面罩系得更緊一些，看著儀表板上玻璃管中的小球，它顯示著適當(dāng)?shù)难鯕饬髁?。隨著我的呼吸，它正在上下移動，就像視覺上的心跳一樣，記錄著正常。機(jī)槍手們已經(jīng)開始搜索天空了。當(dāng)機(jī)槍手們進(jìn)行短促的射擊試驗時，轟炸機(jī)偶爾會顫抖一下。我可以看到，在我們上方300米的地方，有一縷縷藍(lán)色的煙霧從近在咫尺的轟炸機(jī)群中冒出，因為每個機(jī)槍手都要確信自己的機(jī)槍沒有問題。荷蘭的海岸線出現(xiàn)在鮮明的黑色輪廓中。我深深地吸了一口氧氣。在我們前面幾公里處，是乘坐單座戰(zhàn)斗機(jī)的德國男孩，他們對我們的反應(yīng)可能與我們的男孩的反應(yīng)一樣，從情感上講，如果德國轟炸機(jī)正向哈特福德的普拉特-惠特尼發(fā)動機(jī)廠或威洛倫的解放者轟炸機(jī)工廠進(jìn)發(fā)。這是一場不可阻擋的攻擊和不可動搖的防御之間的殊死搏斗，是帝國所能支配的所有可能的防御，因為這是一次對迄今為止無法進(jìn)入的、至關(guān)重要的 "祖國 "的致命滲透。10時08分，我們穿越了荷蘭的海岸，在海牙的南部，我們的飛行堡壘轟炸機(jī)群緊緊地擠在一起，在我們上方的5500米處，處于方便的支援距離之內(nèi)。但我們長長的、松散的縱隊看起來太長了，戰(zhàn)斗機(jī)中隊之間的空隙太寬了。當(dāng)我瞇著眼睛看著太陽，估量著與幾乎看不見的領(lǐng)航機(jī)隊的距離時，我又想起了起飛前那種沉甸甸的感覺--那是一種孤獨的預(yù)感，可能會降臨到即將用帶刺的接力棒跑完一圈的最后一個人。這種預(yù)感是有根據(jù)的。當(dāng)編隊進(jìn)入敵方領(lǐng)土?xí)r，德國空軍開始了它的攻擊。由第390轟炸機(jī)大隊的吉姆-吉爾利中尉駕駛的 "貝蒂-波普 "號副駕駛理查德-H-佩里回憶說：就在我們到達(dá)荷蘭海岸后，我們受到了幾架FW190的攻擊。一發(fā)7.62毫米口徑的穿甲彈射入機(jī)腰部機(jī)槍區(qū)，直接穿過Leonard A. Baumgartner中士的鋼盔，擊中他的頭部。子彈還擊碎了一條方向舵控制線，這使得我們后來在北非的著陸非常困難。我走到飛機(jī)后面為他施救。鮑姆加特納在我懷里咽下了最后一口氣。10時17分，在Woensdrecht附近，Lay中校看到了第一批高射炮彈在我們附近出現(xiàn)。幾分鐘后，大約10時25分，一名機(jī)槍手呼叫'戰(zhàn)斗機(jī)在兩點鐘方向低空飛行'。我看到他們，在我們前方的地平線上向右爬升--一對。有那么一瞬間，我希望它們是來自本應(yīng)在我們附近的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航隊的P-47雷電戰(zhàn)斗機(jī)，但我沒有希望太久。這兩架FW190轉(zhuǎn)彎，以正面攻擊的方式呼嘯著穿過我們前面的編隊，射擊了兩架B-17的機(jī)翼，然后在我們機(jī)群的正上方翻滾著脫離。通過扭動我的脖子和背部，我通過機(jī)艙內(nèi)的頂部玻璃瞥見了其中一架，以每小時960公里的相對速度閃過，他黃色的機(jī)頭冒著煙，翼根附近的小碎片飛了起來。我們小隊的機(jī)槍都在射擊。刺鼻的味道充斥著駕駛艙，B-17在機(jī)頭和球形炮塔的機(jī)槍后坐力下顫抖著。被擊中的B-17立即冒出了濃煙，但它們?nèi)詧允貚徫?。機(jī)組成員們感覺到了麻煩。那兩架德國戰(zhàn)斗機(jī)在沒有任何預(yù)照的情況下，在爬升過程中就快速沖過來，有些令人絕望的感覺。顯然，我們自己的戰(zhàn)斗機(jī)在編隊的更遠(yuǎn)的地方忙著防御。對講機(jī)活躍了幾秒鐘，發(fā)出簡短的告誡。'多引導(dǎo)他們......'；'短促射擊'；'不要射光子彈'；'投彈手對左腰部機(jī)槍手說話，不要大喊。慢慢說'。三分鐘后，機(jī)槍手們報告說有戰(zhàn)斗機(jī)從四周爬上來，有單獨的，也有成對的，有FW190，也有Me109G。我這邊能看到的戰(zhàn)斗機(jī)看起來太多。沒有看到已方的 "雷電 "戰(zhàn)斗機(jī)。從現(xiàn)在開始，我們就處于致命的危險之中。我的嘴干了，我的屁股夾在一起。一場協(xié)調(diào)的攻擊開始了，迎面而來的戰(zhàn)斗機(jī)從略高于地面，九點鐘和三點鐘方向從大約水平方向接近，后方的戰(zhàn)斗機(jī)從略低于我們的高度。前方機(jī)群中每架B-17的機(jī)槍都在同時開火，用橙色的曳光彈射向天空，和德國佬戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼上的20毫米機(jī)炮口噴出的火蛇交相輝映。我震驚地注意到，我們的很多機(jī)槍子彈都落在了目標(biāo)的后方--特別是來自我們的手持式機(jī)頭機(jī)槍和機(jī)腰部的機(jī)槍。盡管如此，雙方在這次空戰(zhàn)中都有傷亡，我們低空中隊的三架B-17和第95大隊的一架B-17都因起火而脫離了編隊，不過機(jī)組人員都及時跳離了飛機(jī)。幾架德國戰(zhàn)斗機(jī)也冒著火焰墜向地面，他們的飛行員佩戴的是黃色降落傘，這使他們的降落傘與我們的降落傘有所區(qū)別。約翰-基德少校，我們二十四歲的大隊長，這次是執(zhí)行他的第三次戰(zhàn)斗任務(wù)，他把我們引導(dǎo)到離第95大隊更近的地方，以便相互火力支援。當(dāng)我們和我們的中隊一起稍稍向外散開，進(jìn)行溫和的規(guī)避行動時，我看清了低空中隊的那個缺口，那里有三架B-17。突然間，我狠狠地咬了一下嘴唇。該中隊的領(lǐng)航機(jī)[來自達(dá)拉斯的愛麗絲號（Alice From Dallas）]在起火后偏離了航線，看上去是在所有機(jī)組乘員離機(jī)后爆炸的。這就是我最初被分配到的那架飛行堡壘。來自達(dá)拉斯的愛麗絲號，由羅伊-克萊多（Roy Claytor）駕駛，他帶領(lǐng)低空中隊的第二分隊，在10時20分在比利時東部上空被高射炮擊落。B-17爆發(fā)出火焰，其中有八個人設(shè)法安全地跳傘了。愛德華-穆桑特（Edward Musante）是右側(cè)機(jī)腰部的機(jī)槍手，他的降落傘與水平尾翼相撞，他在飛機(jī)爆炸時被炸死。球形炮塔的機(jī)槍手也因未能及時脫身而死亡。對于大多數(shù)機(jī)組人員來說，這只是他們的第十次任務(wù)。克萊多的兩架僚機(jī)，托馬斯-胡梅爾和羅納德-布拉利也被德國高射炮和戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合擊落了。第95轟炸機(jī)大隊的一架B-17也被擊落。此外，領(lǐng)隊羅伯特-諾克斯（Robert Knox）中尉駕駛的 "泡菜貓"號（Picklepuss）在穿越摩澤爾河后不久就被德國戰(zhàn)斗機(jī)擊中并脫離了編隊。第二次攻擊造成了更大的損失，"泡菜貓"號與機(jī)群的其他成員散開了。機(jī)組成員面臨著一個決定：他們是應(yīng)該嘗試去瑞士還是飛回英國？導(dǎo)航員歐內(nèi)斯特-華沙（Ernest Warsaw）勸說他們應(yīng)該嘗試回到索普-阿伯茨基地，于是諾克斯向德國邊境飛去。就在亞琛以南，三架來自圣特隆的Bf110戰(zhàn)斗機(jī)，他們被派去干掉任何返航落單的轟炸機(jī)，于是就襲擊了這架疲憊的轟炸機(jī)。其中兩架從后方攻擊的德國戰(zhàn)斗機(jī)被擊落了，但第三架正面攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)成功地用機(jī)炮打斷了B-17的右翼。華沙、無線電操作員沃爾特-鮑爾森和工程師克洛弗-巴尼在螺旋下墜的轟炸機(jī)產(chǎn)生過大的過載之前設(shè)法跳離了飛機(jī)。第四個人，投彈手埃德溫-托賓（Edwin Tobin），在轟炸機(jī)落地前的爆炸中被炸飛出去，從而獲救。托賓對自己的下降過程一無所知，直到在一家德國醫(yī)院里才清醒過來。我瞥了一眼墨菲。駕駛艙里很冷，但汗水從他的額頭和氧氣面罩上流了下來，因為他要把自己的隊員保持在緊密的編隊中，還要承受對講機(jī)里嗡嗡作響的警告以及他眼角的余光。他注意到了我的目光，把控制權(quán)交給了我。專注于飛行而不是坐在那里看著德國戰(zhàn)斗機(jī)在你的眼睛之間瞄準(zhǔn)，這是一個巨大的解脫。不知為什么，來自后方的攻擊，盡管我可以通過對講機(jī)從耳朵里看到它們，但并沒有困擾我。我想這是因為我身后有一塊防彈鋼板，反正我也看不清它們。我知道我們正處于一場激烈的戰(zhàn)斗中。我腦中和心中的每一個警鐘都在響起高亢的警告。但我的神經(jīng)很穩(wěn)定，我的大腦在工作?？謶质遣挥淇斓?，但它是可以忍受的。我知道我將會死去，其他很多人也是如此。我不知道的是，真正的戰(zhàn)斗，即德國空軍20毫米炮彈的彈雨，還沒有真正開始。歷史上任何戰(zhàn)爭中規(guī)模最大、最野蠻的戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)防御正在上演，不惜一切代價阻止我們，而我們的編隊是最脆弱的目標(biāo)。我們收到了第一波單架戰(zhàn)斗機(jī)冰雹般的攻擊，這些攻擊將在如此大的子彈和炮彈暴風(fēng)雪中把我們吞沒，以至于很難按時間順序來敘述。10時41分，在歐本上空，我在一分鐘的平靜后向窗外望去，看到兩個德國整編中隊，12架Me 109和11架FW190，像在一個陡峭的扶梯上一樣與我們平行爬升。第一個中隊已經(jīng)達(dá)到了我們的高度，并且正在轉(zhuǎn)向我們。第二個中隊就在后面不遠(yuǎn)處。在我們下面幾百米的地方還有許多德國戰(zhàn)斗機(jī)，它們的機(jī)頭在最大允許角度的爬升中翹起。對講機(jī)里傳來了同樣數(shù)量的敵機(jī)部署在編隊的另一側(cè)的報告。我第一次注意到一架Me 110位于我們右側(cè)的水平視線上，但是不在射程之內(nèi)。他將一直和我們一起到達(dá)目標(biāo)，顯然是通過無線電將我們的位置和弱點傳給在航線邊等待的德國戰(zhàn)斗機(jī)?？吹剿羞@些戰(zhàn)斗機(jī)，我有一種明顯的被困住的感覺......德國人已經(jīng)得到了消息，或者至少已經(jīng)猜到了我們的目的地，并對我們進(jìn)行了防御布置。我們已經(jīng)穿過了德國的戰(zhàn)斗機(jī)防御帶。很明顯，他們已經(jīng)將很多中隊移到了縱深的流動防御中，他們一定是在為我們不知道的下一條防御積蓄一些兵力。我們編隊的壽命似乎肯定是有限的，因為已經(jīng)出現(xiàn)了德國戰(zhàn)斗機(jī)，而不是缺乏燃料又試圖護(hù)航的美國戰(zhàn)斗機(jī)編隊，看得出來，德國戰(zhàn)斗機(jī)很高興在我們身上開刀。擺動著黃色的機(jī)頭大轉(zhuǎn)彎，十二架Me 109戰(zhàn)斗機(jī)中隊從十二點到兩點成雙成對地沖了過來。戰(zhàn)斗開始了。我與一種想閉上眼睛的沖動作斗爭，并克服了它。一個閃亮的銀色金屬矩形從我們的右翼上空飛過。我認(rèn)出它是一個主出口艙門。幾秒鐘后，一個黑色的物體飛快地穿過編隊，幾乎撞到螺旋槳。那是一個人，他用膝蓋頂著頭，像潛水員一樣翻了三個筋斗，從我們身邊飛過，離得很近，我看到一張紙從他的皮夾克里吹出來。他顯然是想延遲開傘，因為我沒有看到他的降落傘打開。一架B-17[WAAC獵人號，由亨利-P-肖特蘭（Henry P. Shotland）少尉駕駛，他的機(jī)組人員正在執(zhí)行他們的第一次任務(wù)]逐漸偏離編隊，向右飛行，但是仍保持著飛行高度。在一瞬間，它在一場輝煌的爆炸中完全消失了，唯一的遺跡是四個火球，即燃料箱，它們在向地面墜落時迅速被燒掉了。我看到紅色、黃色和鋁色的德國戰(zhàn)斗機(jī)。他們的戰(zhàn)術(shù)相當(dāng)正確，從正面攻擊低層中隊，后方攻擊領(lǐng)航機(jī)和高層中隊。一些德國人用火箭彈向我們射擊，并試圖用黑色的定時引信炸彈進(jìn)行空對空轟炸，這些空投炸彈從上方投下，在編隊的一側(cè)爆炸成小的灰色氣團(tuán)。幾架FW在500米外對高層中隊做了一些漂亮的掃射，然后在更近的距離上射擊低層中隊，以便在轉(zhuǎn)彎時讓編隊在他們的視線中停留更長時間。至少有兩個中隊的機(jī)腹或機(jī)翼下可以看到外部副油箱，這使他們能夠在離基地這么遠(yuǎn)的地方跟蹤我們的神秘感變得不舒服。攻擊的方式表明，飛行員們知道我們要去哪里，并被一種狂熱的決心所鼓舞，要在我們到達(dá)那里之前阻止我們。許多德國飛行員把射擊壓在250米或更近的距離內(nèi)，或者直接從編隊中沖出去，進(jìn)行20秒的長點射。有些人犯了一個致命的錯誤，就是把飛機(jī)拉起來，而不是往下壓。更有經(jīng)驗的德國飛行員在正面攻擊時，速度明顯變慢了，顯然是節(jié)流了，以便獲得更大的準(zhǔn)確性。但是，沒有任何戰(zhàn)術(shù)能夠阻止我們的飛行堡壘組成的緊密的巨無霸機(jī)群，即使落單的飛機(jī)也像刺猬一樣渾身噴吐著火舌。我們的飛機(jī)被各種碎片所危及。緊急艙門、出口艙門、過早打開的降落傘、B-17和德國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的尸體和各種碎片從我們身邊飛過。我看到兩架德國戰(zhàn)斗機(jī)在下面不遠(yuǎn)處爆炸，消失在一片橙色的火焰中；一些B-17因為各種原因在墜落，從發(fā)動機(jī)著火到控制裝置被擊毀；友軍和敵軍的降落傘紛紛飄落，在我們下面很遠(yuǎn)的綠色草地上，墜落的德國戰(zhàn)斗機(jī)的殘骸標(biāo)志著我們的航跡。我們繼續(xù)飛過一場絕望的空戰(zhàn)的現(xiàn)場，在那里，飛機(jī)解體是司空見慣的事，空中一次有60個降落傘的白點，幾乎不值得多看一眼。呈現(xiàn)在我眼前的景象變得如此奇妙，以至于我的大腦對我們周圍的死亡和破壞的現(xiàn)實變得麻木。如果不是因為我的胃在痙攣，我可能很容易以為自己就在電影院里看動畫片。時間拖到了一個小時，德國戰(zhàn)斗機(jī)仍然在源源不斷地趕來。我們的機(jī)槍手冷靜而簡短地互相呼叫，劃分目標(biāo)，用每一發(fā)子彈為他們和我們的生命而戰(zhàn)。尾部的機(jī)槍手通報說他沒有彈藥了。我們又給他送去了一條彈帶。這里有一個新的危險。在我們到達(dá)轟炸目標(biāo)之前，我們可能就已經(jīng)用完了.50口徑的子彈。我看了看我們的兩邊。我們的兩架僚機(jī)已經(jīng)飛走了。我們前面的編隊也是如此--所有的三架飛機(jī)。我們移到了高空中隊的領(lǐng)航小隊后面的位置。我又看了看我這邊，看到一個'瘸子'，一個螺旋槳被打掉了，在我們的右后側(cè)掙扎著飛行，他損壞的引擎向噴出煙霧。他慢慢趕不上我們的編隊了?，F(xiàn)在我們的尾部機(jī)槍手有了一個清晰的視野。我們身后沒有更多的B-17了。我們是最后一隊了。我控制了一陣子。當(dāng)墨菲恢復(fù)飛行時，我看到的第一件事是一架B-17[Escape Kit號，由柯蒂斯-比迪克中尉駕駛]向右緩慢轉(zhuǎn)彎，其駕駛艙內(nèi)一片火海。副駕駛理查德-斯奈德（Richard Snyder）從窗口爬出來，用一只手抓著，向后伸手去拿他的降落傘，扣上它，松開手，被撞到了機(jī)尾的水平尾翼上。我相信這次撞擊殺死了他。他的降落傘沒有打開。我看著前方一架B-17飛機(jī)的尾部機(jī)槍手從我們的擋風(fēng)玻璃上瞄準(zhǔn)了我們，并發(fā)射了一串曳光彈，從六點鐘方向向一架攻擊我們的戰(zhàn)斗機(jī)開火時，幾乎要撞到了。當(dāng)我們自己的頂部炮塔機(jī)槍手的雙聯(lián)裝機(jī)槍在我頭頂猛烈開火時，我以為子彈打進(jìn)了駕駛艙，而我差點從座位上跳下來。德國佬仍然沒有松懈。德國戰(zhàn)斗機(jī)們像排隊買面包一樣，在排隊讓我們嘗嘗鮮。在那個空中射擊場的盡頭，作為一只土鴨子的壓力幾乎變得難以忍受。我們的皮卡迪利百合號因其.50的后坐力而搖晃著。我第一千次檢查了發(fā)動機(jī)儀表。正常。也沒有受傷的機(jī)組成員。也許我們會到達(dá)那個轟炸目標(biāo)，即使我們的自衛(wèi)火力減少了。我們大隊有七架飛行堡壘已經(jīng)墜毀，剩下的許多人都因為有重傷的機(jī)組成員而人手不足。我?guī)缀跏菬o趣地觀察著一架B-17從前面的第95轟炸機(jī)大隊拉偏離出編隊，落到離我們右翼尖約60米的位置。他的右機(jī)翼上的 "東京油箱 "著火了，而且已經(jīng)燒了半個小時了?，F(xiàn)在煙霧更濃了?；鹧嬲谔蝮聶C(jī)翼發(fā)黑的蒙皮。當(dāng)飛行員穩(wěn)住她的時候，我看到四名機(jī)組成員從炸彈艙里跳出來，執(zhí)行延遲跳傘。另一位從機(jī)頭跳出來，過早地打開了降落傘，差點掛在了機(jī)尾。另一位從左側(cè)機(jī)腰射擊口跳出去，推遲了他的開傘時間，以獲得安全間隔。尾部的機(jī)槍手從他的艙口跳了出來，顯然在他離開飛機(jī)之前就拉開了開傘繩。他的降落傘瞬間打開，把他狠狠地抽了一下，他的兩只鞋都掉了下來。他軟綿綿地掛在安全帶上，而其他人則立即顯示出生命的跡象，在安全帶上晃來晃去。這架飛行堡壘轟炸機(jī)隨后以一個中等角度螺旋形下降，我沒有看到飛行員離開。但我看到了這架飛機(jī)在從視野中消失之前，它的機(jī)腹朝著天空，機(jī)翼已經(jīng)燒成了一片黃色火焰。現(xiàn)在，我們已經(jīng)被持續(xù)攻擊了一個多小時，看來我們的編隊肯定會面臨滅頂之災(zāi)。天空中仍有零星的德國戰(zhàn)斗機(jī)在爬升。離轟炸目標(biāo)的時間還有三十五分鐘。我懷疑大隊中是否有人認(rèn)為我們有可能飛得更遠(yuǎn)而不會有100%的損失。我知道，我早已在心理上接受了死亡的事實，這只是下一秒或下一分鐘的問題。我親身體會到，一個人可以接受死亡的事實，而不會變得驚慌失措。我們的自衛(wèi)火力減少到35%，彈藥也越來越少。我們的尾部機(jī)槍不得不從另一個射擊口補(bǔ)充彈藥。機(jī)槍手們在不斷的勞累中變得筋疲力盡，神經(jīng)緊張。每個人都意識到一定是出了問題。我們剛才是大部分德國戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)。看上去我們可能會發(fā)現(xiàn)其余的德國戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在目標(biāo)地周圍守株待兔等著我們的到來。在這個無望的時刻，一個年輕的中隊指揮官[蓋爾-克萊文少校，與諾曼-斯科特上尉一起在法扎克飛行]在低空飛行，正經(jīng)歷著他最好的時刻。在戰(zhàn)斗初期，第350中隊在安特衛(wèi)普南部失去了三架飛行堡壘，然而他一直嚴(yán)格地保持著他在編隊中的脆弱和暴露的位置，以保持他剩下的三架飛機(jī)的機(jī)槍能很好地保持射界，保護(hù)編隊的腹部。現(xiàn)在，在接近轟炸目標(biāo)的時候，一枚20毫米炮彈穿透了他的飛機(jī)的右側(cè)并爆炸，損壞了電力系統(tǒng)，并劃傷了頂部炮塔的機(jī)槍手詹姆斯-帕克斯的腿。第二枚20毫米炮彈進(jìn)入無線電艙，殺死了無線電操作員諾曼-史密斯，他的腿在膝蓋以上被炸斷，流血過多而死。第三枚20毫米炮彈射入機(jī)頭左側(cè)，撕開了一個約半米見方的大洞，并撕開了右側(cè)的機(jī)頭機(jī)槍，投彈手諾里斯-諾曼的頭部和肩膀受傷。第四枚20毫米炮彈穿透右翼進(jìn)入機(jī)身，擊碎了液壓系統(tǒng)，噴出的液壓油遍布駕駛艙。第五枚20毫米炮彈擊穿了機(jī)艙頂部，切斷了方向舵一側(cè)的舵纜。第六枚20毫米炮彈在3號發(fā)動機(jī)上爆炸，摧毀了發(fā)動機(jī)的所有控制裝置。發(fā)動機(jī)起火并失去動力，但最終我看到火被撲滅了。面對結(jié)構(gòu)損壞、部分失去控制、空中起火和人員嚴(yán)重受傷，以及面對仍在爬升的新一波德國戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，這位指揮官有理由棄機(jī)而去。他的機(jī)組乘員們，其中一些是相對沒有經(jīng)驗的年輕人，正準(zhǔn)備棄機(jī)。副駕駛反復(fù)懇求機(jī)長棄機(jī)。在這個關(guān)鍵時刻，他的回答很直白。他的話在對講機(jī)里被所有人都聽到了，對機(jī)組人員產(chǎn)生了神奇的影響。他們堅持繼續(xù)前進(jìn)。德國戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)是教科書式的。正面攻擊的是低空和領(lǐng)頭的中隊，而后方攻擊者則是從高空。他們的攻擊方式表明，一些飛行員是老手，一些是業(yè)余愛好者，他們都非常明確地知道我們要去哪里，并以一種狂熱的決心在我們到達(dá)那里之前阻止我們。德國老兵們的正面攻擊速度明顯較慢，顯然是穩(wěn)打穩(wěn)扎的，比那些大開殺戒的飛行員獲得了更大的準(zhǔn)確性。他們在500米或更遠(yuǎn)的距離上做了一些漂亮的射擊，在許多情況下，他們似乎能夠把握住他們的動力，以趕上正在進(jìn)行后方和側(cè)面攻擊的頂部和球形炮塔機(jī)槍手。經(jīng)驗不足的飛行員將攻擊距離壓到250米或更近，以獲得命中率，靠近目標(biāo)時，進(jìn)行20秒的長時間掃射，在某些情況下，實際上是拉升，而不是下降和退出。幾位?？?伍爾夫飛行員在側(cè)面攻擊高層機(jī)群時進(jìn)行了一些一流的偏轉(zhuǎn)射擊，然后在脫離側(cè)滑時猛擊低層機(jī)群，在轉(zhuǎn)彎時保持機(jī)頭翹起以延長轟炸機(jī)編隊在他們視線中的時間。我看到了我認(rèn)為是一次空對空轟炸的嘗試，盡管我沒有看到投下的炸彈。一片75至100個灰白色的爆炸物，比高射炮彈的爆炸物小，同時出現(xiàn)在我們的飛行高度上，偏向一側(cè)。在轟炸目標(biāo)點附近，11時50分，在至少200次足足一個半小時的德國戰(zhàn)斗機(jī)攻擊后，壓力減輕了，盡管敵人仍然在附近。一種奇怪的感覺涌上心頭。我還活著。我有可能想到了目標(biāo)。想到了北非?；氐接Ｎ?guī)缀跏菬o所事事地看著一架殘破的B-17打開了彈艙，扔掉了炸彈。三架Me 109戰(zhàn)斗機(jī)緊緊地繞著它，但在機(jī)組人員投下炸彈時，他們保持著自衛(wèi)火力。我現(xiàn)在想起來，不久前我曾看到其他德國戰(zhàn)斗機(jī)也是保持火力，甚至在被擊中后直接撞向B-17。我懷疑體育精神是否與此有關(guān)。他們是如此迫切地希望能讓一架B-17墜落。我們在11時54分轉(zhuǎn)彎，只剩下14架B-17，其中兩架嚴(yán)重殘破。他們在轟炸后掉隊，向瑞士飛去。其中一架的4號發(fā)動機(jī) [Oh Nausea號機(jī)]著火了，但飛機(jī)并沒有失去控制。威廉-維爾少校，高層中隊的隊長[在Torchy 2號]，在轟炸開始前，他的3號發(fā)動機(jī)被高射炮彈擊中，螺旋槳被炸毀，直接墜入了被轟炸的目標(biāo)。在轟炸前的一個半小時內(nèi)，共有17架飛行堡壘被擊落。第385轟炸機(jī)大隊損失了三架轟炸機(jī)，而其他的轟炸機(jī)由于被重傷后，幾乎無法飛越被大雪覆蓋的阿爾卑斯山的險境。奧布里-巴特（Aubrey 'Bart' Bartholomew），一位出生在加拿大的年輕炮塔機(jī)槍手，在轟炸過程中受到持續(xù)的攻擊，在5800米高空幾乎被炸出炮塔。由于艙門鉸鏈被炸飛了，巴特的炮塔艙門掉下去了，只有他的左飛行靴的腳趾勾住了他的機(jī)槍射程踏板，才使他沒有被吸走。氧氣和對講機(jī)電纜被切斷，他與其他船員失去了聯(lián)系。不知怎的，他設(shè)法把自己拉回了炮塔，并吸引到了一名機(jī)組人員的注意，后者把他拉回了B-17。這次轟炸非常精確，很可能與第一波轟炸中出現(xiàn)了高級轟炸技術(shù)的代表--勒梅上校有關(guān)。第390大隊將58%的炸彈投到了距MPI 300米以內(nèi)，94%投到了600米以內(nèi)。由杰拉爾德-F-里徹上尉駕駛的里克-奧謝在轟炸后繞過雷根斯堡，機(jī)組人員可以看到高聳入云的煙霧，幾乎達(dá)到3000米。當(dāng)勒梅率領(lǐng)第4轟炸機(jī)聯(lián)隊幸存的128架轟炸機(jī)上的所有機(jī)組人員離開目標(biāo)時，這是一個值得歡呼的場景。第2轟炸機(jī)聯(lián)隊被迫360°轉(zhuǎn)彎，繞著被先前轟炸機(jī)聯(lián)隊的炸彈的煙霧，再次進(jìn)行轟炸。然后輪到最后兩個大隊，第95和第100大隊，他們將燃燒彈加入到這場大火中。然后，我們疲憊不堪、飽受打擊的編隊，雖然缺少24架轟炸機(jī)，但仍然保持著緊密的隊形，通過純粹的空中紀(jì)律和自衛(wèi)射擊使其余的轟炸機(jī)通過，轉(zhuǎn)向了目標(biāo)。我知道我們的投彈手在同步瞄準(zhǔn)在我們下面、靠近雷根斯堡郊區(qū)的蜿蜒的藍(lán)色多瑙河的一條曲線上的巨大的Me 109工廠時，臉色嚴(yán)峻得像死人。我們的B-17輕微爬升，儀表板上的紅燈熄滅了。我們的炸彈離開彈艙。我們從目標(biāo)轉(zhuǎn)向白雪皚皚的阿爾卑斯山。我回頭看了看，看到了一個美麗的景象--Me 109工廠的長方形煙柱。即使從這么高的地方，我也能看到我們已經(jīng)把目標(biāo)摧毀了。代價是什么？很便宜。200名美國陸軍航空兵士兵。六個主要車間被擊中，五個被嚴(yán)重?fù)p壞。一個機(jī)庫被部分摧毀，貯藏室和行政大樓被破壞。37架分散隱蔽的Me 109即使沒有被擊毀，也至少受損，工廠的所有生產(chǎn)都突然停止了。雖然當(dāng)時還不知道，但作為一種意外獎勵，這次轟炸摧毀了一種秘密的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，Me 262的機(jī)身夾具。第390大隊的兩架飛行堡壘機(jī)在目標(biāo)區(qū)域被擊落，第三架因燃料耗盡而飛往西班牙。它在法國的土倫附近墜落，機(jī)組人員被列為戰(zhàn)俘。幸存的128架B-17，有的靠三個引擎飛行，許多拖著濃煙，在前往阿爾卑斯山的航路上遭到了幾架德國戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊。勒梅在維羅納附近的加爾達(dá)湖上空盤旋他的編隊，給這些殘破的飛機(jī)一個重新加入聯(lián)隊的機(jī)會，但是兩架冒煙的B-17--一架在第390轟炸機(jī)大隊，另一架在第100轟炸機(jī)大隊，由唐納德-奧克斯中尉駕駛的高壽號--向安全的瑞士滑行，距離大約65公里。奧克斯在杜本多夫（Dubendorf）降落，這是蘇黎世附近的一個軍用機(jī)場，成為第一架在瑞士降落的B-17。由羅納德-霍倫貝克（Ronald Hollenbeck）駕駛的第100轟炸機(jī)大隊的高射炮快樂號（Flak Happy）在飛到目標(biāo)前不久被擊中彈艙，并扔掉了炸彈，在兩個引擎失效的情況下試圖前往瑞士，但機(jī)組人員被迫在意大利上空跳傘。第100轟炸機(jī)大隊中前往北非的幸存者中有貝恩-萊：我們以逐漸下降的方式接近地中海，節(jié)省燃料。在水面上，我們在低空飛行，沒有受到來自撒丁島或科西嘉島的戰(zhàn)斗機(jī)的干擾，在漫長的炎熱的下午等待了幾個小時，第一次看到了北非的海岸線。在經(jīng)歷了穿越德國南部漫長的惡夢之后，跳傘的前景、汽油的耗盡和其他B-17掉進(jìn)水里的景象似乎是微不足道的。我們走過了死亡陰影的高谷，沒想到又看到了夕陽，現(xiàn)在我可以不懼怕邪惡。最終，在黃昏時分，我機(jī)上的所有油箱都亮起了紅燈，本大隊的7架B-17仍在編隊中，在貝爾圖上空盤旋，在空中飛行11個小時后降落在塵土中。我們的機(jī)組人員毫發(fā)無傷。飛機(jī)唯一的損傷是--尾部被高射炮和20毫米炮彈打得有點漏風(fēng)。我們睡在B-17機(jī)翼下的堅硬地面上，但堅硬的土地感覺比絲綢枕頭還要柔軟，偶爾醒來時，我們仰望著星星。我的無線電耳機(jī)留在機(jī)上。但我仍能聽到音樂的深沉和弦。每架飛機(jī)上的四個油箱上都亮起了紅燈，這是一群衣衫襤褸的幸存者，他們沿著北非海岸每隔80公里就降落在一起。在第390轟炸機(jī)大隊的14名幸存者中，有一名瑞克-奧謝（Rick O'Shay），他由杰拉爾德-F-里徹（Gerald F. Ritcher）上尉和威爾弗雷德-W-阿爾弗雷德（Wilfred W. Alfred）駕駛，該大隊從弗拉姆林漢出發(fā)，有20架B-17。到達(dá)目標(biāo)后，瑞克-奧謝與戰(zhàn)斗機(jī)展開了一場激烈的搏斗，一枚20毫米炮彈在機(jī)尾位置爆炸，機(jī)槍手的胸部和手臂受了重傷。里奇在氧氣系統(tǒng)被打壞的情況下，護(hù)理著這架殘破的轟炸機(jī)飛過阿爾卑斯山，向地中海進(jìn)發(fā)。機(jī)組人員因缺氧和擊退戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊而疲憊不堪。德國空軍對他們的B-17進(jìn)行了數(shù)十次和二十次的攻擊，直到他們再也數(shù)不清了。除了在目標(biāo)上空有6分鐘的喘息時間外，在11個小時的飛行中，他們似乎大部分時間都在遭受攻擊?，F(xiàn)在，地中海的平靜的藍(lán)色水域就在眼前。機(jī)群中沒有一個飛行員確信他能到達(dá)非洲，幾個飛機(jī)指揮官也知道他們不會。瑞特爾后來寫道：他們一個接一個地開始離開編隊，向水面滑去。在我意識到我們也要墜海之前，我看到有三架飛機(jī)掉進(jìn)了海里。機(jī)組乘員們把所有東西都扔到了海里，以減輕飛機(jī)的重量。槍支、工具、彈藥、頭盔、相機(jī)和所有他們能拆下的東西都被扔到了海里，然后我們才安頓下來，準(zhǔn)備在海面上迫降。Ritcher觀察著海浪，尋找可以讓B-17進(jìn)入的低谷，這時Alfred發(fā)現(xiàn)了正前方的非洲海岸。瑞奇拉起機(jī)頭，稍微祈禱了一下，然后開動了引擎。里克-奧謝成功了，降落在一個干燥的湖底。飛行員想滑行到邊上時，發(fā)動機(jī)熄火了--沒油了!在第100轟炸機(jī)大隊，由格倫-S-范諾伊中尉駕駛的Oh Nausea號機(jī)也被迫降落在海上。范諾伊在西西里島以北約145公里處海面上迫降，機(jī)組人員被告知該海域?qū)⒃诋?dāng)天結(jié)束時落入盟軍手中。轟炸機(jī)漂浮了一個半小時，給了機(jī)組人員足夠的時間上他們的小艇。所有人都被俘虜了。Oh Nausea號機(jī)的損失使第100轟炸機(jī)大隊的總損失達(dá)到9架；是第4聯(lián)隊中損失最多的，該聯(lián)隊總共損失了24架轟炸機(jī)。盡管他們還不知道，第4聯(lián)隊在途中遇到了如此多的戰(zhàn)斗機(jī)，因為第1聯(lián)隊在第4聯(lián)隊起飛后被厚厚的內(nèi)陸迷霧耽擱了三個半小時，這有效地阻止了可能分散對方戰(zhàn)斗機(jī)部隊的雙管齊下的攻擊。這一延遲給了德國空軍在對付轟炸雷根斯堡的美軍轟炸機(jī)群后，有加油和重新裝彈的時間，而現(xiàn)在則是全部用來對付轟炸施韋因富特的美軍轟炸機(jī)群。來自巴辛伯恩的第91轟炸機(jī)大隊率領(lǐng)第一聯(lián)隊前往施韋因富特，指揮官克萊門斯-L-沃茲巴赫中校和聯(lián)隊總部的克羅斯上校在奧克拉荷馬-奧基中領(lǐng)航。特遣部隊指揮官羅伯特-B-威廉姆斯準(zhǔn)將也參加了第91編隊的飛行。來自里奇韋爾的第381轟炸機(jī)大隊在低空飛行。緊隨其后的是第103臨時戰(zhàn)斗聯(lián)隊，由第379轟炸機(jī)大隊的指揮官莫里斯-普雷斯頓上校率領(lǐng)。我被安排在編隊的最前面，來自莫爾斯沃思的第303大隊負(fù)責(zé)低層飛行。這個編隊是由第303大隊和第379大隊共同提供的。第379大隊在這個編隊中提供了六架轟炸機(jī)飛在頂部。當(dāng)我們到達(dá)距離目標(biāo)的一半路程時，我們開始遇到了敵人的戰(zhàn)斗機(jī)，并且從那里開始，他們幾乎一直跟著我們，直到我們離開目標(biāo)區(qū)域的時候。有各種跡象表明，德國人出動了他們武器庫中的幾乎所有機(jī)型。我們看到了我們在簡報室里掛著的那些識別模型中所看到的一切，還有一些我們根本無法識別。當(dāng)然，有FW190，Me109和110，Heinkel，Dornier，有時我想我甚至看到了一兩架斯圖卡俯沖轟炸機(jī)。而且這些飛機(jī)顯然來自許多不同的航空部門。他們可能有攔截部隊、戰(zhàn)術(shù)空中（地面支援）部隊，甚至還有訓(xùn)練部隊。你可以說出它的名字；它們都在那里?？赡苁怯捎诩尤肓藳]有經(jīng)過戰(zhàn)斗歷練的部隊，所采用的戰(zhàn)術(shù)是最不尋常的。戰(zhàn)斗機(jī)像往常一樣在右前方和高處編隊，但他們不是轉(zhuǎn)彎俯沖攻擊低處的轟炸機(jī)群，而是更急速地轉(zhuǎn)彎，對最頂端的編隊進(jìn)行俯沖攻擊--飛行編隊中的第379大隊可就慘了。那天，由六架飛機(jī)組成的整個頂部編隊被留在了德國中部。這是我唯一一次看到德國人采用這樣的戰(zhàn)術(shù)，而且可能僅限于攻擊我這部分編隊的特定部隊。我不知道，但這確實是不尋常的。即便如此，它也是有效的，我們的損失就證明了這一點。在此，我必須再次指出，盡管我在整場空戰(zhàn)中擁有一個包廂座位--我在機(jī)頭位置--我看到那些轟炸機(jī)被擊落，但我沒有目睹一架德國戰(zhàn)斗機(jī)被擊毀的情況。第303轟炸機(jī)大隊在低層飛行也有問題，正如霍華德-赫爾南在《老鷹》中回憶的那樣，該機(jī)當(dāng)時由克勞德-坎貝爾駕駛：在來的路上，我們中隊有兩架轟炸機(jī)返航了，導(dǎo)致中隊兵力不足。這看起來很糟糕。我們有P-47護(hù)航，他們將在返航的路上接我們。這時他們已經(jīng)開始使用機(jī)腹副油箱，飛行員會通過對講機(jī)告訴機(jī)組人員戰(zhàn)斗機(jī)何時離開。在我們到達(dá)目標(biāo)之前的相當(dāng)長一段時間里，有很多Me 110戰(zhàn)斗機(jī)。P-47戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該在10分鐘前離開我們。在我們右邊大約2000米的地方，有六架Me 110，以疊加的隊形飛行，領(lǐng)航機(jī)飛得很低。偶爾，會有一架德國戰(zhàn)斗機(jī)為地面的高射炮手調(diào)準(zhǔn)射擊高度，但我確信這些戰(zhàn)斗機(jī)沒有這樣做。我一直在觀察這些Me 110戰(zhàn)斗機(jī)，然后我突然看到有四架飛機(jī)從我們上方閃過。就在那一刻，我無法識別它們，所以我一直盯著它們。當(dāng)它們飛到這些Me 110上方時，它們俯沖下來，我看到它們是四架P-47戰(zhàn)斗機(jī)。他們向右飛了一指，以七八十度的角度俯沖下來，飛了一圈，把六架Me 110全部干掉。德國佬只是坐以待斃。最后一架Me 110的后方機(jī)槍手顯然發(fā)現(xiàn)了P-47開始俯沖，于是將其擊落。緊接著，三架敵人的戰(zhàn)斗機(jī)從一點鐘方向向我們飛來。一架FW190處于領(lǐng)先位置，緊隨其后的是兩架P-47戰(zhàn)斗機(jī)的尾部。那架FW190正在轉(zhuǎn)彎攻擊我們，所有的六個炮塔都對準(zhǔn)了他。我很遺憾地說，我們干掉了FW190和第一架P-47。另一架 "雷電 "也轉(zhuǎn)身返航了，可能也被擊傷了。我們對此感到很難過，我懷疑P-47的飛行員是否意識到他離轟炸機(jī)編隊如此之近。來自目標(biāo)的高射炮很少，它被其他B-17轟炸機(jī)的炸彈擊中。我們將燃燒彈射入鎮(zhèn)子中央，當(dāng)我們離開時，巨大的火光正在燃燒。返航的路程很漫長，德國戰(zhàn)斗機(jī)也很多。英國的海岸對幸存者來說是一個可喜的景象，但并不是所有的飛行堡壘機(jī)都能在他們的基地降落。第91大隊的領(lǐng)航機(jī) "俄克拉荷馬-奧基 "號上的領(lǐng)航員大衛(wèi)-威廉姆斯中尉回憶說：我們大隊損失了10架飛機(jī)，而我們是僅有的兩架能夠在沒有中間著陸的情況下回到巴辛伯恩的飛機(jī)之一。當(dāng)時，我們的左翼被20毫米的正面攻擊打掉了一部分，導(dǎo)致我們的左翼發(fā)動機(jī)被完全打飛。降落后我們發(fā)現(xiàn)，我們的左主翼油箱里還有一顆未爆炸的20毫米口徑的炮彈。一顆口徑不明的子彈（我希望不是.50）穿過機(jī)頭頂部，穿過我的英式右手手套，穿過我的左褲腿和英式飛行靴，連皮都沒破，然后從地板上飛出去。在當(dāng)時，瘦小的人是有好處的!在英格蘭東部的各個基地，焦急的觀察者們在數(shù)著返回的飛行堡壘機(jī)。18架飛機(jī)從格拉夫頓-安德伍德（Grafton Underwood）起飛，但控制塔里的觀察者沒有必要再數(shù)到13架。正如克勞德-坎貝爾解釋的那樣，在莫爾斯沃思，情況有些不同。由于某種未知的原因，第303大隊沒有損失。領(lǐng)頭的投彈手在距離目標(biāo)45秒時被擊中腹部，機(jī)腰部的機(jī)槍手被炸死，另一人受傷。這是戰(zhàn)爭中時間最長、印象最深、最艱難和最重要的一次突擊。我們的左副翼上有一個彈孔，機(jī)身上有一個彈孔從米勒[副駕駛]的座位下穿過，一塊碎片打在了我的手上。在這次空襲之后，第8航空隊得到了英國皇家空軍在戰(zhàn)爭中最大的失望。英國的夜間轟炸機(jī)將跟隨我們并造成大部分的損失。我們的工作僅僅是起火，這樣他們就可以用大片大片的炸彈來飽和轟炸這個地區(qū)。但他們認(rèn)為目標(biāo)已經(jīng)被擊中，并造成了足夠的損失，所以他們沒有跟上。后來發(fā)現(xiàn)，施韋因富特并不像想象中的那樣被炸得那么厲害。我們犧牲了600人、60架飛機(jī)和許多受傷的人，才引發(fā)了這些大火。第一次施韋因富特戰(zhàn)役是與過度努力相匹配的。就我們而言，我們作出了最大限度的全力以赴，試圖給德國佬以致命一擊，同時向所有人證明白天轟炸計劃的決定性性質(zhì)和可行性。另一方面，德國人感到他們敏感的心臟地帶被刺傷了，他們的主要工業(yè)受到威脅，他們?nèi)嗣竦氖繗馓幱趷蹏鵂顟B(tài)。因此，他們拿出了他們所擁有的一切來阻止美國人的轟炸，并使其付出如此大的代價，以至于不會再有第二次。結(jié)果是喜憂參半。我們的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，但還是達(dá)到了一些目的。但所遭受的損失肯定是難以忍受的，我們無法持續(xù)承受。第八轟炸機(jī)司令部在施韋因富特的空襲中損失了36架飛行堡壘機(jī)，在雷根斯堡的空襲中又損失了24架，這使得戰(zhàn)斗中共損失了60架（幾乎是之前6月13日最高紀(jì)錄的3倍，當(dāng)時損失了26架轟炸機(jī)）。損失最嚴(yán)重的是第381和第91轟炸機(jī)大隊，分別損失了11架和10架B-17。第一聯(lián)隊的27架B-17被嚴(yán)重?fù)p壞，以至于它們再也沒有飛行過。當(dāng)天損失第三大的是第四聯(lián)隊的第100轟炸機(jī)大隊，他們損失了9架飛行堡壘機(jī)。60架飛行堡壘機(jī)不得不留在北非等待修理，因此歸根結(jié)底，8月17日第8聯(lián)隊實際上因各種原因損失了147架轟炸機(jī)。在北非幾乎不存在的維修設(shè)施排除了任何進(jìn)一步的穿梭轟炸任務(wù)，但勒梅將軍和第4聯(lián)隊贏得了聯(lián)隊總部弗雷德里克-L-安德森將軍的以下贊譽(yù)："祝賀你完成了空戰(zhàn)的一個時代。我確信第4轟炸機(jī)聯(lián)隊已經(jīng)繼續(xù)創(chuàng)造歷史。德國佬現(xiàn)在沒有地方可以躲藏了'。 孟菲斯美女號上的三名機(jī)組乘員。
孟菲斯美女號在抵達(dá)美國后開始了戰(zhàn)爭債券推銷活動。
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