載人登月迎來好消息，最近，我國探月工程總師吳偉仁院士在接受采訪時表示：我國已經(jīng)完成載人登月的關(guān)鍵技術(shù)突破，有望在10年內(nèi)登上月球，前期會在月球上建立科研站。
那么為什么我們不是先上人，而是先建科研站呢？沒有人，誰先去建造呢？
第一，載人登月進行到了哪一步？
從2004年到現(xiàn)在，我國已經(jīng)實現(xiàn)了探月計劃的“繞、落、回”，從嫦娥六號任務(wù)開始，它將嫦娥七號、八號、建立月球科研站任務(wù)一起組成探月第四期工程。以后可能還有第五期、第六期工程。
第二，載人登月技術(shù)準備怎么樣？
我國載人登月目前已經(jīng)進行多輪方案深化論證，完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，正在研制新一代載人運載火箭、新一代載人飛船和月面著陸器。
新一代載人飛船和月面著陸器具有更優(yōu)的性能、更強的功能、更高的可靠性安全性，能夠?qū)?名航天員送入環(huán)月軌道、2名航天員登陸月球。
探測月球就需要大運力火箭，根據(jù)吳偉仁院士透露：航天科研工作已經(jīng)為未來做好了規(guī)劃，月球探測之后就是小行星和行星的探測。
目前我國新一代火箭已經(jīng)到了攻克關(guān)鍵技術(shù)的一步，為了實現(xiàn)載人登月、運輸物資，科研人員要將現(xiàn)有的火箭推力再提高4倍。
而令人意外的是，登月火箭未必就是大家一直期望的長征九號，實際上擔任使命的也可以是長征五號登月型。至于長征九號，還有更重要的任務(wù)要去執(zhí)行：比如，建立空間太陽能電站。
龍樂豪院士7月份在《科創(chuàng)中國·院士開講》節(jié)目中，公布了中國載人登月計劃，時間指向是2030年。
更為重要的是龍院士透露了幾個關(guān)鍵內(nèi)容：
1、載人登月火箭總共發(fā)射兩次，在環(huán)月軌道對接；
2、登月環(huán)節(jié)包括：登、巡、采、研、回 四個環(huán)節(jié)；
3、登月火箭的詳細技術(shù)參數(shù)；
這就意味著，我們不必等著長征九號首飛，就可以著手準備登月。CZ-5的登月型可以接力實現(xiàn)登月工程。
第三，為何我國載人登月先建造科研站？
首先，登月可分為三種方式：
第一種：直接用超大火箭將飛船發(fā)射到月球軌道的“直接登月法”。
第二種：飛船分段送入地球軌道，再逐一對接后飛向月球的“ 地球軌道交會法”
第三種：將飛船送入地球軌道，并推向月球的“月球軌道交會法"。
中國載人登月方案和美國略有不同，因為長征五號登月版本近地軌道運載能力為30噸左右，一次性把載人登月飛船組合體發(fā)射出去推力不夠。所以就精妙地設(shè)計了對接登月辦法，實現(xiàn)人和貨分別發(fā)射對接后組裝飛行。
因為月球沒有大氣層和發(fā)射平臺，去時容易回來難，這就給科學家們提出了新的挑戰(zhàn)。
第四，為什么現(xiàn)在月球建立科研站？
我國確定的登月地點為月球的南極，那里有半年時間時極晝，有光照就以為著有能源。從前期探測來看，可能存在水冰，所以我國第一個提出在月球南極建立科研站。
而之所以沒有和美國阿波羅任務(wù)一樣，直接先運輸人員上去月面行走，開車、拍照，是因為現(xiàn)在的深空探索一要節(jié)約，二為科研。
所以，為了解決飛船從月面返回問題，加上整個四期工程的科研需要，我們現(xiàn)在月球上建立月球國際科研站的基本型。
吳偉仁院士：“月球探測的四期工程就是嫦娥七號、嫦娥八號在月球上構(gòu)建一個月球科研站的基本型。這個基本型有著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，它可以多次起飛。”
“兵馬未動，糧草先行”，我們實現(xiàn)載人登月前，現(xiàn)在月球建立保障基地，還在研制核能等新型能源，以便于解決長時間、大功率供電問題。
“載人航天，人命關(guān)天”，我們實現(xiàn)登月計劃，實施深空探索，為的是科學研究，不是“太空比武”的產(chǎn)物，最重要的還是航天員的安全。
解決了月球上的能源問題、交通問題、通信問題、人的生命保障系統(tǒng)。那時候，月球就不再是唯一目的地，更是深空探索的前沿基地。
從月球出發(fā)，飛向火星，飛向未來，值得期待。
