近期經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預(yù)計明年底建成。這意味著，到2020年底，南通在建兩大鐵路項目滬通鐵路和鹽通鐵路都將建成，南通北上、南下的鐵路大動脈將徹底打通！
鹽通鐵路示意圖
2018年1月正式開工的鹽通鐵路，設(shè)計時速350公里，截至7月底，已累計完成投資138億元，占總投資50%；路基、橋梁工程分別完成72.9%、57.9%。
鹽通鐵路北連計劃今年通車的徐宿淮鹽鐵路，南連計劃明年通車的滬通鐵路，建成后，將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道，對完善國家沿海鐵路動脈，推動長三角一體化具有重要意義。
對南通來說，雖然沒有搭上高鐵建設(shè)的“頭班車”，但通過鹽通鐵路的建設(shè)，南通實現(xiàn)了新建動車所的夢想，南通的動車所，是省內(nèi)除南京和徐州之外的第三家動車所，南通將具備始發(fā)大量高鐵動車的能力，從而成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)上的一個重要樞紐型城市。
鹽通鐵路自鹽城站引出，經(jīng)大豐、東臺、海安、如皋南抵達(dá)南通西，連通在建的滬通鐵路，全長157公里，雙線時速350公里，總投資276億元。
鹽城站建設(shè)現(xiàn)場
鹽通鐵路一旦開通，蘇北鐵路網(wǎng)就‘活’了?！敝袊F路上海局集團(tuán)公司蘇北建設(shè)指揮部指揮長程飛說。該條鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。同時，鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對完善國家沿海鐵路動脈，推動江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域也有重要意義。
