在國務(wù)院昨日公布的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交 通走 廊規(guī) 劃(2014—2020年 )》中，提出6年后將建成暢通的黃金水道、高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)、便捷的公路網(wǎng)絡(luò)、發(fā)達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域相連的油氣管網(wǎng)和一體發(fā)展的城際交通網(wǎng)。該規(guī)劃提到，安徽將新建18座過江通道，實施合肥機(jī)場擴(kuò)建工程，并新建蕪湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州等機(jī)場，合肥將新建三條高鐵，在長三角城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)中與杭州南京并列副中心。
黃金水道：我省再新建18座過江通道
為充分發(fā)揮長江水運(yùn)運(yùn)能大、成本低、能耗少等優(yōu)勢，將加快推進(jìn)長江干線航道系統(tǒng)治理，加快實施重大航道整治工程，其中宜昌至安慶段將開展航道工程模型試驗研究。另外，合裕線高等級航道被列入支線航道重點建設(shè)項目，還提出研究論證引江濟(jì)淮通航的可能性。
該規(guī)劃明確要增強(qiáng)長江干線過江能力，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局過江通道，實現(xiàn)長江兩岸區(qū)域間、城市間以及城市組團(tuán)間便捷順暢連接。在長江干線新建過江通道規(guī)劃重點項目中，我省單獨建設(shè)的有17座，分別為：池州、姑孰公路過江通道，橫港、銅陵開發(fā)區(qū)、蕪湖城南、泰山路、馬鞍山龍山路城市道路過江通道，?？凇矐c、池安、江口、梅龍、龍窩湖、弋磯山第二、九華路、湖北路、慈湖公鐵兩用過江通道。此外，江西與安徽兩省共建宿松公鐵兩用過江通道。具體過江通道采用隧道或橋梁的建設(shè)方案，今后在項目前期工作中研究論證后確定。
記者了解到，目前800里皖江上已有銅陵、蕪湖、安慶、馬鞍山4座大橋，還有4座長江大橋正在建設(shè)中。若這18座規(guī)劃新橋完成落實建設(shè)，皖江可達(dá)到平均15公里一座橋。
鐵路網(wǎng)絡(luò)：合肥將新建三條高鐵
上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路目前基本全線通車，快速便捷的動車組列車讓人們的出行更方便。今后，還將強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分別加強(qiáng)快速鐵路建設(shè)、普通鐵路新建和既有線路改擴(kuò)建，改擴(kuò)建沿長江普通鐵路。
在鐵路規(guī)劃重點項目中，我省有四條快速鐵路，除了杭州至黃山外，其他三條都經(jīng)過合肥，分別是商丘經(jīng)合肥至杭州、鄭州至合肥、合肥至九江。記者了解到，其中，商合杭高鐵已力爭年內(nèi)開建，另外兩個項目還在進(jìn)行前期工作。普通鐵路項目中，我省將建設(shè)廬江至銅陵，六安經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)鐵路，并實施皖贛鐵路擴(kuò)能改造。
高速公路：消除省際間“斷頭路”
優(yōu)化公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，將推進(jìn)國家高速公路建設(shè)，以上海至成都、上海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國家高速公路為重點，消除省際間“斷頭路”，盡快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心、重點經(jīng)濟(jì)區(qū)、主要港口和重要邊境口岸的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
公路規(guī)劃重點項目的國家高速公路中，我省將新建巢湖至廬江、桐城至岳西、利辛至祁門、廣德至寧國、歙縣至淳安高速公路。此外，普通國省道改造中，加強(qiáng)省際通道和連接重要口岸、旅游景區(qū)、礦產(chǎn)資源基地等的公路建設(shè)，實現(xiàn)主要港口、民航機(jī)場、鐵路樞紐、重要邊境口岸、省級以上工業(yè)園區(qū)基本通二級及以上公路。
航空網(wǎng)絡(luò)：合肥新橋機(jī)場將擴(kuò)建
未來6年里將加快上海國際航空樞紐建設(shè)，強(qiáng)化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機(jī)場的區(qū)域樞紐功能，發(fā)揮南昌、合肥、寧波、溫州、無錫、麗江、西雙版納等干線機(jī)場作用。并深化低空空域管理改革，發(fā)展通用航空。依托空港資源，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。
雖然合肥新橋機(jī)場才啟用一年多，但此次規(guī)劃中的長江下游機(jī)場群里，仍提出實施合肥機(jī)場擴(kuò)建工程，并新建蕪湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州機(jī)場。
綜合交通樞紐：合肥列入“全國14強(qiáng)”
加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)，按照“零距離換乘、無縫化銜接”要求，加快建設(shè)14個全國性綜合交通樞紐(節(jié)點城市)和重要區(qū)域性綜合交通樞紐(節(jié)點城市)。
其中，根據(jù)城市空間形態(tài)、旅客出行等特征，合理布局不同層次、不同功能的客運(yùn)樞紐，實現(xiàn)城市軌道交通、地面公共交通、市郊鐵路、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場等緊密銜接。鼓勵采取開放式、立體化方式建設(shè)交通樞紐，盡可能實現(xiàn)同站換乘。
綜合交通樞紐中，合肥列入14個全國性綜合交通樞紐建設(shè)名單，蕪湖則列入重要區(qū)域性綜合交通樞紐。
城市群交通網(wǎng)絡(luò)：合肥與寧杭并列副中心
該規(guī)劃明確要加快城市群交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以快速鐵路和高速公路為骨干，以國省干線公路為補(bǔ)充，建設(shè)長江三角洲、長江中游、成渝、滇中和黔中城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)城市群內(nèi)中心城市之間、中心城市與周邊城市之間的快速通達(dá)。
在長三角城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)中，將打造以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，城際鐵路為主通道的“多三角、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)。其中，“多三角”城際交通網(wǎng)中，建設(shè)以上海為中心，南京、杭州、合肥、寧波、南通為節(jié)點。而我省的放射狀城際交通網(wǎng)中，建設(shè)以合肥為中心，連通蕪湖、馬鞍山、宣城、銅陵、池州、安慶、淮南、蚌埠、滁州等城市的放射狀城際交通網(wǎng)。實現(xiàn)城市群內(nèi)中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1~2小時通達(dá)。(趙秀娟)
