大家經(jīng)常騎山地車，代步，騎長(zhǎng)途，跑XC，一車多能，但是很多車友都山地車的輪胎知識(shí)都不是很清楚，這里簡(jiǎn)單說下
山地胎經(jīng)常用我知道的有1.0 ，1.25 1.5 1.75 1.95 2.1 2.3 2.5 ，當(dāng)然還有1.9和1.8(類似1.95）這里的數(shù)值表示的是輪胎充氣后的寬度，單位是英寸（約1英寸等于2.54厘米），1.0 1.25 1.5一般都是光頭胎，設(shè)計(jì)專門用來跑公路，胎壓35PSI到100PSI不等，1.75以上的胎，胎壓一般是35PSI到65PSI的多都是有明顯紋路的，多為齒胎，設(shè)計(jì)用來跑山地的多，XC一般用到2.1已經(jīng)是很大了，2.5經(jīng)常見用在街車和DH,FR等重型車上，關(guān)于輪胎品牌就不多說了，建大，正新，MAXXIS,WTB，馬牌，米其林等等很多
這里想說的是XC時(shí)候輪胎氣壓的設(shè)定，山地車需要良好的減震，很多人以為，有個(gè)FOX或SID等級(jí)的叉，車子的減震就很好了，當(dāng)然不否認(rèn)，高級(jí)的叉確實(shí)減震很好，但我要說，山地車的減震， 第一位是人，高水平的車手，用個(gè)硬叉，也可以應(yīng)付很多路面，人的身體才是最好的減震，協(xié)調(diào)的動(dòng)作，是騎山地車最關(guān)鍵的技術(shù)， 第2位是輪胎，正確的胎壓設(shè)定，可以讓輪胎最大程度的提供減震和抓地力，很多車友的輪胎是標(biāo)注的氣壓范圍是45PSI--65PSI，很多人都是騎公路多，所以氣壓都打得很高，甚至超過65PSI，在跑公路的時(shí)候，高氣壓可以使輪胎的滾動(dòng)阻力很小，但到了跑XC的時(shí)候，很多人就忘了把氣壓降低，這樣，輪胎就很“跳”，抓地力也不夠，很容易打滑，XC時(shí)候不安全，減震也不好，跑山地的時(shí)候，前輪30PSI，后輪45PSI,是比較合適的胎壓，不信的話，可以比較下，高胎壓和低胎壓跑山地時(shí)候減震和抓地力的不同，如果是真空胎的話，氣壓還可以再降5個(gè)點(diǎn)，輕松放點(diǎn)氣，就可以使車子的性能有質(zhì)的飛躍，又不用花錢，何樂而不為？叉子的位置排到第3，很多人不認(rèn)同，不過我寫的都是經(jīng)驗(yàn)之談，有空大家體驗(yàn)下就知道了
原作者把各種有名的輪胎都搜羅來，并且翻譯成中文，感謝原作者的辛苦工作！
MAXXISMAXXIS 瑪吉斯 山地輪胎如何選擇 從這個(gè)表里面看，平時(shí)壓馬路，郊游，偶爾爬爬山，LARSEN TT是足夠了
經(jīng)常越野,劈山的，可以選擇適用范圍更廣闊的HIGH ROLLER
長(zhǎng)途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以選用CROSSMARK
至于超級(jí)輕的310，壓馬路吧。干不了重活
其他的就不列舉了，國(guó)內(nèi)基本上都有賣的，希望大家能選好合適的外胎！WTBWTB 輪胎XC級(jí)使用簡(jiǎn)介競(jìng)賽級(jí)XC
WTB Wolverine 狼獾 1.95/2.2 適合濕地和干地，全地形胎，耐力和山地比賽
WTB Raijin 2.1 適合泥濘的和極限條件下的賽道
WTB Vulpine 狐貍 2.1 適合爬坡和硬路以及馬拉松的賽道純粹XC使用的WTB
WTB Prowler 獵獸 2.1 泥地全地形胎
WTB Nano Raptor 2.1 適合瀝青和干地
WTB Exiwolf 1.95/2.1/2.3 真正的全地形胎，適合各種路面。
WTB VelociRaptor 2.1 經(jīng)典的古典山地越野胎，前后胎紋不一樣。
Hutchinson/哈其森 Hutchinson 哈其森輪胎 XC級(jí)簡(jiǎn)介國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見的型號(hào)有 PYTHON（蟒蛇）IGUANA(鬣蜥) TORA（公牛）SCORPION(蝎子)
SCORPION(蝎子)
高速山地胎，適合各種路面，抓地力不錯(cuò)。規(guī)格2.0
PYTHON（蟒蛇）
傳奇輪胎：學(xué)者阿布薩隆2007年世界冠軍和2000年世界紀(jì)錄的速度 （ 222,22公里/小時(shí)） 提供最佳組合的性能和抓地力 規(guī)格2.0
IGUANA(鬣蜥)
適合一般的山地路面。規(guī)格2.0
TORA（公牛）
全面的山地輪胎，適合各種路面 規(guī)格1.85/2.15
馬牌 馬牌輪胎 XC級(jí)使用介紹德國(guó)大陸馬牌輪胎創(chuàng)立于1871年，總部位于德國(guó)漢諾威市，1892年生產(chǎn)了德國(guó)第一條充氣自行車輪胎。1955年德國(guó)首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購并美國(guó)GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優(yōu)利來輪胎(后與米其林共有)，現(xiàn)已成為全球高品質(zhì)輪胎和先進(jìn)輪胎技術(shù)的代名詞。大陸馬牌輪胎擁有130多年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是歐洲第二大和全球第四大輪胎制造商。
2008環(huán)法自行車賽中，賽事兩大熱門奪冠車隊(duì)Cr閐it Agricole車隊(duì)（法國(guó)）和Caisse d’Epargne車隊(duì)（西班牙）都裝備了德國(guó)大陸集團(tuán)在黑森州科爾巴赫生產(chǎn)的德國(guó)馬牌內(nèi)胎型輪胎。
中國(guó)大陸目前可以購買到的馬牌山地輪胎型號(hào)分別為
VAPOR KING EXPLORER TRAFFIC FIGHTER DIESEL （不完整處請(qǐng)跟貼提出）
TRAFFIC(通勤)
主要使用在城市和鄉(xiāng)村，應(yīng)付日常騎行沒有任何問題，適合硬路和干路。 規(guī)格1.9/2.1
FIGHTER(戰(zhàn)斗機(jī))
主要使用在瀝青和夏季干地，適合高速騎行。 規(guī)格 1.9
EXPLORER(全能運(yùn)動(dòng)員)
適合各種路面，是全能的高速山地輪胎，山地競(jìng)賽和馬拉松比賽使用的全地形胎 規(guī)格 1.75/2.1
VAPOR（煙霧）
真正可靠耐用的山地輪胎，耐磨是他的特點(diǎn)，抓地能力卓越。 規(guī)格2.1
SPEED KING(速度之王)
專為馬拉松比賽設(shè)計(jì)，高速，穩(wěn)定，適合各種復(fù)雜路面，從干燥到潮濕的雨季都可以安全可靠的使用。規(guī)格2.1/2.3
DIESEL(柴油)
FR專用，抓地力非凡，下坡和上坡都可以可靠的進(jìn)行，唯一的缺點(diǎn)就是不太耐磨。規(guī)格2.5
SPEED MASTSR (速度高手)
高速山地胎，適合硬路和干路，抓地力不錯(cuò)。輕量和高速是他的特點(diǎn)，缺點(diǎn)防刺差點(diǎn)，370克 規(guī)格1.9
米其林 米其林 XC級(jí)輪胎簡(jiǎn)介全地形分 MOUNTAIN-A/T XCR-A/T XC-A/T COUNTRY-A/T 花紋差不多，但是在重量和制造工藝上有區(qū)別
MOUNTAIN A/T（山區(qū)）
出色的牽引力和過彎的抓地力，特別是在崎嶇的山路上，適合廣泛的山地路段。防穿刺好 規(guī)格2.2 重量840克
XCR A/T
顯著的越野功能，適應(yīng)大多數(shù)越野路段，牽引力大，防穿刺高，規(guī)格2.0 重量755克
XC A/T（坐標(biāo)）
通過性能良好的全地形胎面設(shè)計(jì) 能夠克服各種地形，并且?guī)椭炖舶⒉妓_隆在雅典贏得金牌，獲得世界錦標(biāo)賽的冠軍 優(yōu)點(diǎn)耐用性， 管胎規(guī)格 2.0 1.9 重量600克/495克
2008 COUNTRY A/T（鄉(xiāng)村）
規(guī)格 2.0 重量 625克
XCR Dry
重量輕，效率高的XC比賽輪胎，精致的花紋具有優(yōu)良的抓地力和精確的轉(zhuǎn)向，適應(yīng)大部分的山地比賽特別在干燥的山地比賽中有良好的發(fā)揮. 規(guī)格2.0 重量 680克
COUNTRY Trail
高端的DH 越野和休閑娛樂 低滾動(dòng)阻力和出色的抓地力，極好的防穿刺性和優(yōu)秀的耐久性，適合各種路面 規(guī)格 2.5 重量1090克
COUNTRY GRAVEL
適合休閑騎，適合硬路，干地，浮土路面， 規(guī)格1.95 重量 615克
COUNTRY ROCK
適合城市以及鄉(xiāng)村道路，穩(wěn)定的彎道抓地力， 規(guī)格1.75 重量560克
XCR X'TERM
專為世界杯設(shè)計(jì)的胎面提供了頑強(qiáng)的抓地力和超強(qiáng)穩(wěn)定的控制，規(guī)格2.0 重量790克。
濕地的輪胎介紹
米其林就2款
XCR MUD
結(jié)合了精致和輕巧的抓地力，專業(yè)的技術(shù)提供了出色的牽引力和出泥效果，特別適合泥濘和稀泥路段， 規(guī)格2.0 重量785克
COUNTRY MUD
國(guó)家級(jí)的泥地越野輪胎，真正適合各種路面，適合四季騎行，令人印象深刻的抓地力，特別設(shè)計(jì)的耐用性和防穿刺性。
規(guī)格2.0 重量590克
山地車輪胎
山地騎行本身就講究安全性和抓地性。一條深胎紋的輪胎基本上可以滿足緊急剎車、碎石跳躍的騎行需求。山地車胎寬從1.5到2.3 不等。騎行阻力也是隨著胎寬度加大而遞增的。不過真正的比賽中,胎紋的選擇學(xué)問從雨天到沙土路面各不相同,這里我們不用多想,只須選擇寬大深厚的外胎即可。北京單車市場(chǎng)非常的不科學(xué),買giant atx 740 的車輛居然配2.1的寬大外胎,使每個(gè)騎它的人都發(fā)出嗡嗡的風(fēng)車聲,騎著它費(fèi)力百倍。
影響騎行阻力的因素還包括輪胎外表的花紋結(jié)構(gòu)?；y越淺、中間部位棱角越少的外胎騎起來阻力越小(這里可以理解為外胎與地面的接觸面積在騎行者壓力下的大小變化,面積越大阻力越大)。同理,外胎兩側(cè)的花紋越高,下坡中拐彎感覺越好、平路快行越累。所以,知秋在這里建議只要你不經(jīng)常玩耍跳躍、落山的游戲。一條1.95以下(含)的外胎足以應(yīng)付北京周邊的各種環(huán)境。
另外補(bǔ)充一點(diǎn),輪胎騎行阻力的大小還與胎面弧度息息相關(guān)。試想一下,一個(gè)癟球肯定沒有一個(gè)充足氣的皮球滾得遠(yuǎn),說明了凸面與地接觸小自然阻力小。換作自行車輪胎,道理同樣：優(yōu)秀的外胎(例如：maxxis系列)可以將氣壓打得很足,而且中凸邊陷,行進(jìn)輕快；國(guó)產(chǎn)的劣質(zhì)外胎(受橡膠提煉技術(shù)影響)厚邊笨重、兩邊突兀、騎起來嗡嗡作響,只能用作需求摩擦的DH。故此,我們?cè)谶x擇外胎時(shí),一定要綜合各種因素經(jīng)驗(yàn)試購。
市面上有一種平頭胎,價(jià)格大概80、90元一條,輪胎中間部分平滑順直,兩邊的部分突兀而強(qiáng)厚。直線騎行時(shí)縱向阻力不大,變向轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向阻力加大,兼顧越野和公路的要求,很適合山地車騎手長(zhǎng)期使用。
山地車小貼士：前胎裝平頭(光頭)輪外胎 + 后胎裝突紋外胎 = 平路省力兼顧越野。
三、輪胎的簡(jiǎn)易保養(yǎng)
除了每次騎行之后都要仔細(xì)地為輪胎去除雜物,如石子、玻璃……之外,再說說之后如何辦：清理輪胎之后,用水清洗輪胎,再用干凈抹布擦干凈,要避免油脂、碳?xì)浠衔?、腐蝕性物質(zhì)粘到車胎上致使輪胎變質(zhì),也要防止陽光直曬。如果長(zhǎng)時(shí)間不是用自行車,應(yīng)該輪胎充氣到70-90psi(5-6bar)-----指公路車,平衡放置.
另外一個(gè)原因：輪胎打氣不足的話不但容易爆胎速度也上不去,還有就是法式氣嘴的結(jié)構(gòu)所致,氣越足越不容易跑氣。我現(xiàn)在要兩周才少量打一次氣。正規(guī)來說當(dāng)然是每次騎完都要放掉一部分下次騎之前再打滿,但我懶得這么做了。正新的內(nèi)外胎配合的很好,如果打氣很足就會(huì)封得很嚴(yán)實(shí)。我只有打不足氣的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)沙。
四、到底選擇一次性買貴還是隨時(shí)換新？
輪胎不像鋼架,始終敵不過尖利的物品 。200元一條的輪胎和70元一條的外胎遇到非常鋒利石子結(jié)果都差不多,內(nèi)胎更是如此,別指望它能避過爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。高價(jià)的內(nèi)外胎肯定比較抗老化,但是用起來始終沒有新的順手。如果你偏是覺得非那500元一對(duì)的公路車胎才像你用的,你真的把它們買回來了,也許有一天你會(huì)感到更失落...其實(shí)就用那些類似于正新不超過70元一條的外胎,15元一條的內(nèi)胎。那500元就足夠你買上5條外胎10條內(nèi)胎還能再加一盒補(bǔ)胎工具。一出問題就把舊的不要換新的上陣多爽啊。買米其林的胎我就也不相信其一條能讓你騎5000公里都安穩(wěn)。
特殊說明：在15天以上長(zhǎng)距離騎行中,一副高品質(zhì)內(nèi)、外胎還是可以減少你不少載物重量的。
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