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與其它“冠軍版”不同的是，這次宋Pro DM-i還針對(duì)外觀的前臉部分作了一定的改動(dòng)，通過全新設(shè)計(jì)包圍與進(jìn)氣格柵，提升了整車的前臉的運(yùn)動(dòng)感與新鮮感。

車尾部分的改動(dòng)同樣不小，尾燈組和下包圍區(qū)域最為明顯。其中尾燈依舊為貫穿式設(shè)計(jì)，不過進(jìn)行了更加扁平化的處理，底部設(shè)置比亞迪品牌的英文標(biāo)識(shí)。此外后包圍區(qū)域具備黑色的防擦護(hù)板，有效提升了整車的硬派屬性。

車身側(cè)面，新老款的設(shè)計(jì)變化不大，但值得注意的是，宋Pro DM-i冠軍版的車身長(zhǎng)度出現(xiàn)了明顯變化，從現(xiàn)款的4650mm增加到了4738mm，增加了88mm，但軸距、車寬都保持一致。這種尺寸變化實(shí)際上源自前后包圍的改動(dòng)，對(duì)內(nèi)部空間并沒有影響。

在內(nèi)飾方面，雖然在整體布局上這次宋Pro DM-i冠軍版的內(nèi)飾并沒有太大的改動(dòng)，但是新增了一款觀感更為高級(jí)的凈月米內(nèi)飾配色。

此外，針對(duì)此前一些車主的意見，在冠軍版車型上比亞迪也對(duì)8.8英寸的液晶儀表盤作了升級(jí)，新的儀表不僅擁有更豐富的功能，而且還有著更窄的邊框，以提升內(nèi)飾的高級(jí)感。

除了液晶儀表以外，就連中控大屏幕也在車機(jī)系統(tǒng)以及UI操作界面上有了明顯的進(jìn)步，搭配目前比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)屏幕功能，進(jìn)一步完善了用戶的使用體驗(yàn)。

而在一臺(tái)家用車更為重要的空間方面，得益于較長(zhǎng)的軸距，宋Pro DM-i冠軍版的后排空間依舊是屬于同級(jí)別里的領(lǐng)先水準(zhǔn)，車內(nèi)座椅依舊采用運(yùn)動(dòng)化的一體式造型，椅背對(duì)于腰背部位的承托十分到位，而且填充物柔軟，乘坐體驗(yàn)舒適。

一如其它比亞迪冠軍版車型，宋Pro DM-i冠軍版同樣打出了“入門即高配”的旗號(hào)，因此我們也能看到許多以往只出現(xiàn)在高配，甚至是頂配車型上的配置，這次已經(jīng)被下放到了入門版車型之上。

哪怕是在最為入門的，售價(jià)13.58萬元的領(lǐng)先型上，我們也能看到諸如360全景影像、透明底盤、全景天窗、遙控泊車、對(duì)外放電、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用性的配置，哪怕是對(duì)于那些有著較高用車要求的買家，入門版車型都已經(jīng)能基本滿足需求了。

另一項(xiàng)含金量很高的升級(jí)，是冠軍版彌補(bǔ)掉了現(xiàn)款51公里版本沒有快充的短板，此前只有110公里續(xù)航版本才配備快充，而冠軍版終于把這一項(xiàng)進(jìn)行了標(biāo)配。這讓冠軍版短續(xù)航版本的純電使用場(chǎng)景，也會(huì)進(jìn)一步拓寬。

同時(shí)，更大的電池也給了動(dòng)力系統(tǒng)更大的發(fā)揮空間，與此前老款車型根據(jù)續(xù)航版本，提供高/低功率動(dòng)力不同，這次宋Pro DM-i冠軍版全系標(biāo)配高功率的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，110馬力的1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)與197馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同工作，最快可實(shí)現(xiàn)7.9秒的0-100km/h加速。