我只是在上一篇文章里提醒了一下旅客，遲到不利于保護個人的隱私，就有很多人反過來問，你們飛機晚點你不說。
那我就來說一下飛機。雖然飛機沒什么隱私，（就是有我們也當(dāng)它沒有），但是晚點對它也是沒有任何好處的！晚了點，它會連過站的一小時都不休，連夜從美國飛回來，加了油就飛東京，讓我們飛東京的乘務(wù)組走上舷梯的時候，都對它有點不好意思。它真的比我們累很多?？墒菂s說不出來。一個機，連表達的自由都沒有，還不是最大的不自由嗎。
再往前追溯一下，它已經(jīng)飛了很多個美國，很多個東京……所以，憑我多年和它的友情，我可以負責(zé)任地替它說，它是發(fā)自“雙發(fā)”地不想晚點的。
那我們呢。晚點了我們是不是可以晚點起床呢？不！因為飛機隨時調(diào)配，這架飛機晚了，誰也不知道會換成哪架飛機，誰也不敢通知你在床上待命，到時候臨時奔赴機場漏飛就算了，不梳頭不洗臉跑到客艙嚇人算什么呀。所以不但不能晚點起床，還要早早地等在停機坪上，上一班客人一下完，我們就和清潔工姐妹們爭先上飛機，執(zhí)行“快速過站”，十分鐘就要把六十分鐘的活干完?；剡^頭一看，旅客已在艙門口堵著了，而這邊餐食還沒點完！咕咚，一下子，心臟就早搏了。
能等到飛機已經(jīng)是幸運的了。當(dāng)好多個航班在家待著，回來一架飛機，給誰用呢？有時候不是看誰先，還要看誰遠，誰的客人多，誰的客人V，誰的機長人品好（只能天知道了）。所以天氣不好的時候，我的飛行包里都會多放兩塊巧克力的，一邊吃一邊等一邊含著眼淚想，我怎么像愛上了一個不回家的人??？
那么又會有人說，你們怎么不多備些飛機，每個航班一架，不就不用等了嗎？先別說飛機有多貴，買一架飛機一定會讓你個人宣布破產(chǎn)，就說停場費，一定比你能想到的最高的停車費高。非典那年，好多飛機，黯然離開溫暖潮濕的廣州機場，去了春寒料峭的洛陽，還不是因為那邊地價低。航空公司能做的只能在正常情況下的預(yù)算，不論是天氣還是飛機，出了點異常，就亂了。如果這種亂超過了你的忍耐程度，如果你說你班班這個點飛重慶都延誤，很有可能，這個航班就會遭到“被停時刻表”的處罰。不信，我剛剛接到這樣的一條短信，說我們有一個航班被停時刻表了，并被告知，一定不能讓晚點在我們手里發(fā)生一分鐘。壓力好大。我思考了下，我能努力的空間，就是平常要注意補鈣，多鍛煉，上飛機的時候可以跑快一點。
當(dāng)然，我知道，飛機晚點受到最大損失和傷害的是你是你還是你。對你的抱怨，我全盤理解。對你的憤怒，我全盤忍受。有一天，上海飛廣州，在浦東機場等待航空管制（有一年了都這樣，上海塔臺可不可以把這個秘密告訴我們到底是為蝦米為蝦米？），一位頭等艙旅客從上飛機就開始數(shù)落，從橙汁到餐食到我們制服的顏色，一切出現(xiàn)在他眼前的都不順眼（好在沒有指責(zé)我的名字不好聽啊）。當(dāng)我給他發(fā)PMD（個人掌上娛樂設(shè)備），這位先生問：“憑什么要發(fā)給我？上一班都沒發(fā)？？”我知道這位先生已經(jīng)被氣得邏輯混亂了。只好對他微笑。嗯，我現(xiàn)在的忍耐力，不是一般的強。想到他將錯過的商機繼而可能錯過的權(quán)利和美女，我就只剩下惻癮之心了。
另外我還想說的是，所謂的“快速過站”，也包含上一班旅客下飛機和這一班旅客上飛機的時間。當(dāng)這條說法剛出臺的時候，我們的文件上含糊其詞地說，要乘務(wù)員協(xié)助旅客盡快完成。我真的不知道如何下手。比如，好多時候，旅客到了站，下飛機的時候卻不急了，以為飛機和他一樣到家了。他沒想到，我們接下來還要用這飛機飛兩個北京。可我們再急，也不能在后面推呀。只好做點小動作，比如把舒緩的音樂換成快節(jié)奏的。
下次您下飛機的時候要是聽到RAP，一定要懂得，那是一種暗示。
